„Притеснявам се“: Кметът на Монреал Валери Планте повдига опасения за транзита след бюджета
Кметът на Монреал Валери Планте нямаше много добри неща да каже за бюджета на провинцията, внесен от министъра на финансите на Квебек във вторник.
Тя изрази цялостно разочарование и искрена загриженост, особено що се отнася до финансирането на обществения транспорт.
„Притеснен съм“, каза Планте пред репортери в сряда, споменавайки липсата на нови инвестиции. „Общественият транспорт е от решаващо значение за Монреал и жителите на Монреал искат да оставят колата си у дома.“
Но за да направи това, кметът каза, че правителството трябва да инвестира повече, не само за поддържане на съществуващата мрежа, но и за предлагайте на потребителите на обществения транспорт повече опции.
„Това не е специална молба или услуга, за която моля“, каза тя. „Винаги е било така, че една трета се плаща от (провинциалното) правителство, една трета от градове и една трета от потребители.“
Но поради пандемията броят на пътуващите е намалял и без нови пари, Планте опасява се, че транзитните агенции няма да могат да привлекат нови потребители и че може да се наложи съкращаване на услугите.
Кметът също така се чудеше как правителството на Квебек ще постигне собствените си цели за намаляване на газовите емисии и гъстота на градските зони.
„В техния документ се казва, че трябва да намалят емисиите, идващи от автомобили … няма много решения за това. Трябва да идва от обществения транспорт.“
Същото важи и за уплътняването, трябва да се планира около транзита, каза тя.
Франсис Гарние, координатор в Alliance Transit , се съгласи с Планте и повтори много от нейните опасения.
Имейлът, от който се нуждаете за водещите новини за деня от Канада и целия свят. Имейлът, от който се нуждаете за водещите новини за деня от Канада и целия свят.Той би искал да види повече пари за инфраструктурни проекти за обществен транспорт.
В сегашния си вид 13 милиарда долара за 10 години са статуквото, според Garnier.
„Може би звучи много, но ако сравним на глава от населението с Онтарио, това е само една трета от инвестицията,” каза той. друго правителство е инвестирало толкова много в инфраструктурни проекти.
Но както посочи Габриел Надо Дюбоа от Québec Solidaire, нито един от тези проекти не е иницииран от настоящото правителство.
„Днес имаше нито един нов проект за обществен транспорт, финансиран и стартиран от Coalition Avenir Québec. Нито един проект в цял Квебек. Това е неприемливо“, каза той.
Надо-Дюбоа направи коментара в сряда в град Квебек, когато реагира на липсата на финансиране в бюджета за подпомагане на градовете да се адаптират към изменението на климата.
„Това, което трябва да направим, е да инвестираме масивно в обществения транспорт“, каза той.
Garnier обаче каза, че проблемът не е само в количеството инвестирани пари, но и къде отиват.
„Бихме искали да видим изравняването на инвестициите в обществения транспорт и в пътната мрежа да бъде разделено 50/50“, каза той.
Това означава, че за всеки похарчен държавен долар, 50 цента ще отидат за пътната мрежа и 50 за обществения транспорт.
Това е друга област, в която според Garnier Квебек изостава от Онтарио.
В Онтарио разделението е 70 на процента за обществения транспорт и 30 процента за пътната мрежа.
„Виждаме точно обратното в Квебек“, каза Гарние.
Аргумент, който често се използва, за да оправдае инвестирането в пътната мрежа е, че е от полза и за обществения транспорт. Но Garnier каза, че това е плитък аргумент.
Инвестирането и изграждането на транзитна инфраструктура означава премахване на трафика от съществуващите пътища, каза Garnier.
„Вие наистина инвестирате в премахване на задръстванията и правите това е по-лесно, по-бързо и по-гладко за всички“, каза той, добавяйки, че помага и на онези, които иначе не биха могли да си позволят да се придвижват с други средства.
Що се отнася до Планте, тя се надява да седнат с правителството, „по-скоро рано, отколкото късно“, за да търси решения.
— С файлове от Тим Сарджънт от Global News
