Притеснявате се колко безопасно е да летите? Ето какво имат да кажат експертите

Началото на годината не беше ужасно за сигурността на въздухоплаването, със конфликт на пистата на летище Ханеда в Токио и запушалка на врата, издухана във въздуха от 737 Max 9 на Alaska Airlines, които направиха заглавия в границите на дни един от различен и с четири повече съдбовни произшествия с районни и бизнес самолети през идващите седмици.

Boeing, производителят на 737, беше изключително подложен на наблюдаване, откакто стана ясно, че детонацията се дължи на индустриални проблеми и някои пасажери към този момент интензивно избират да заобикалят резервациите на полети със аероплан Max 9.

Разбираемо е, че безпокойството към летенето доближава най-много – само че има ли причина за безпокойствие?

„ Не имам вяра, че би трябвало да се притеснявате “, споделя Джефри Томас, специалист по авиационна сигурност и основен редактор на Airline Ratings, който разгласява годишен лист на най-безопасните самолетни компании.

„ Със сигурност Boeing е имал някои индустриални проблеми, през които си проправят път, и това не наподобява добре. Но най-важното е, че в този момент има толкоз доста инспекции, че нямам доверие, че някой би трябвало да се тормози.

„ Със сигурност не бих се колебал да се кача на борда на аероплан Боинг. “

737, прибавя Томас, към момента има по-добри индикатори за сигурност от 747.

„ И никой в никакъв случай не би се поколебал да се качи на борда на 747 “, споделя той. „ Едно от нещата за авиацията, с течение на времето, е, че производителите и самолетните компании се учат от грешките си и вкарват системи, с цел да подсигуряват, че няма да ги създадат още веднъж. Така че статистически с течение на времето летенето става все по-безопасно и по-безопасно и по-безопасно. “

В неотдавнашен разбор Airline Ratings дефинира лист със самолети, които могат да се смятат за най-безопасни за хвърчене, защото в никакъв случай не са претърпели катастрофи със смъртни случаи.

Сред тях са Boeing 787 и 777-300ER, както и Airbus A220, A320neo и A380.

Списъкът на най-безопасните самолетни компании в света се оглавява от Air New Zealand, Qantas, Virgin Australia, Etihad Airways, Qatar Airways, Emirates, All Nippon Airways, Finnair и Cathay Pacific.

По-безопасно от шофиране

„ Авиацията е най-безопасният метод на превоз “, споделя Антъни Брикхаус, професор по авиационна сигурност в авиационния университет Embry-Riddle във Флорида.

„ Ако погледнете числата, вие сте изложени на по-голям риск да претърпите случай, до момента в който шофирате до летището, в сравнение с да летите на 38 000 фута. Казвам на хората, че в случай че стигнете до полета си, най-опасната част от деня ви в действителност е зад тила ви.

Брикхаус прибавя, че пасажерите би трябвало да обръщат по-малко внимание на какъв тъкмо аероплан летят и да се съсредоточат върху неща, които могат да управляват, като персоналната си сигурност, когато се качат на борда.

„ Например като внимавате по време на инструктажа за сигурност и сте наясно къде са спешните изходи или като не летите с деца в скута им “, споделя той.

Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати и Националният съвет за сигурност на превоза, отбелязва Брикхаус, проверяват детонацията на Макс 9 и фактът, че самолетът още веднъж е във въздуха, значи, че са приключили всички нужни инспекции, с цел да се уверят, че е допустимо най-безопасен.

При конфликт на пистата в Токио Airbus A350 на Japan Airlines се удари в Dash 8, турбовитлов районен аероплан, ръководен от бреговата защита на Токио, убивайки петима от шестимата членове на екипажа.

Миналата година поредност от закъснения на летища в Съединени американски щати провокираха следствие от FAA.

„ Ако имате избрана наклонност, която продължава да се появява, в случай че не извършите много обилни промени, тази наклонност за жалост ще се трансформира в случай “, споделя Брикхаус. „ И мисля, че е в действителност значимо да вършим това, което вършим, да преглеждаме всички тези близки позвънявания в средата на летището, да научим колкото можем повече, с цел да можем да се надяваме да предотвратим това злополучие, което може да дебне.

„ За страдание, при случая с Japan Airlines загубихме петима души от военния аероплан, само че всички съумяха да слязат от гражданския аероплан. От позиция на сигурността към момента можем да научим кое е било вярно и кое не. “

След случая Япония промени някои процедури, свързани с контрола на въздушното придвижване, като личният състав непрекъснато да следи наземните радарни системи, които предизвестяват за вероятни конфликти на пистата.

Това обаче провокира апели за доста увеличение на личния състав, защото се счита, че мярката ще натовари още повече така и така разпръснатия личен състав.

Близо до нула

Последният отчет за сигурността на IATA, комерсиалната асоциация на международните самолетни компании, гласи, че през 2022 година в света е имало общо 39 катастрофи с комерсиална авиация, със 158 смъртни случая на борда – което се равнява на едно произшествие на всеки 0,83 милиона полета.

„ Произшествията са необичайност в авиацията “, сподели Уили Уолш, общоприет шеф на IATA, в изказване, съпътстващо отчета.

„ Има пет съдбовни случая измежду 32,2 милиона полета през 2022 година Това ни споделя, че летенето е измежду най-безопасните действия, в които човек може да взе участие. Но макар че рискът от хвърчене е извънредно невисок, той не е безрисков.

„ Внимателният разбор на трендовете, които се появяват даже при тези доста високи равнища на сигурност, е това, което ще направи летенето още по-безопасно. Тазгодишният отчет, да вземем за пример, ни споделя, че би трябвало да поставим някои специфични старания за турбовитлови интервенции в Африка и Латинска Америка.

IATA споделя, че през последните 10 години промишлеността е подобрила общото си показване на сигурност с 48%.

Източник: cnn.com