Приземяването на 737 Max ще струва на Alaska Airlines $150 милиона
Приземяването на 737 Max 9 след случай от 5 януари, който взриви дупка в страната на аероплан на Alaska Airlines по-рано този месец, ще коства на самолетната компания към 150 милиона $, заяви Аляска в четвъртък.
Загубата е забележителна за самолетна компания с размера на Аляска, която регистрира в четвъртък поправен доход от 38 милиона $ през последните три месеца на годината и 583 милиона $ за цялата година. Приходите за четвъртото тримесечие бяха по-добри от прогнозите за Аляска.
Запушалката на вратата се откъсна от полет на Alaska Airlines на 5 януари, оставяйки зейнала дупка в страничната част на самолета. Въпреки че няма починали пасажери, случаят накара Федералната авиационна администрация да подреди прекъсване на всички самолети 737 Max 9. С 65 от самолетите Аляска има втория максимален аероплан 737 Max 9 във флота си, след единствено United, който също предизвести, че чака загуба за първото тримесечие най-малко частично заради цената на приземяването.
В сряда FAA изложи процедури за ревизия за връщане на самолетите в полет. Alaska Air сподели, че първият от техните приземени самолети ще бъде върнат в употреба в петък, като всеки ден ще се прибавят още самолети, защото прегледите приключат и всеки аероплан се смята за кадърен за полет.
„ Очакваме инспекциите на всички наши 737-9 Max да приключат през идната седмица “, се споделя в известието.
Главният изпълнителен шеф на Alaska Airlines Бен Миникучи сподели пред NBC в изявление във вторник, че превозвачът е разкрил " някои разхлабени болтове на доста " Boeing 737 Max 9 по време на инспекциите си.
Дори с ударените 150 милиона $ от прекъсването на земята, Аляска съобщи, че към момента чака да регистрира облага за цялата 2024 година от към 381 до 635 милиона $, само че това управление допуска, че може да не доближи прогнозите за 583 милиона $, съгласно анализатори, интервюирани от Refinitiv. Анализаторите предвиждат загуба от 79 милиона $ през първото тримесечие.
Аляска и Юнайтед са единствените американски самолетни компании с реактивен аероплан 737 Max 9 във флотите си. Но това не значи, че те са единствените наранени от проблемите в Boeing.
Southwest Airlines съобщи в четвъртък, че в този момент чака по-малко доставки на 737 Max от Boeing тази година, в сравнение с е резервирала, защото един от моделите, които поръчва, 737 Max 7, към момента не е сертифициран от FAA. Книгата с поръчки приканва за доставка на 27 от Max 7 тази година, дружно с 53 от Max 8, само че самолетната компания сподели, че „ към този момент не би трябвало да се разчита на тях “.
„ FAA в последна сметка ще дефинира времето за узаконяване [737 Max] 7 и влизане в употреба и заради това компанията не предлага гаранции, че настоящите оценки и периоди са верни “, се споделя в известието.
Изпълнителният шеф на American Airlines Робърт Изом сподели, че не чака закъснение на доставките на самолетите, които би трябвало да получи от Boeing тази година. Но той имаше и рецензии към производителя на самолети.
„ Имаме потребност от тях, с цел да произвеждаме първокласен артикул всякога. Трябва всички в Boeing да се съберат. Просто е от значително значение “, сподели той в изявление за CNBC. „ Не е задоволително. Нямаме потребност от разпръскване.
The
