Призовава за още по-строги глоби, надграждане на инфраструктурата след последния пр.н.е. overpass strike
The B.C. правителството е изправено пред призиви за още по-строги наказания, надграждане на инфраструктурата и повече обучение на шофьори след поредния сблъсък между товарно превозно средство и надлез.
Последната катастрофа се случи около обяд в четвъртък, когато шофьор с Chohan Freight Спедиторите удариха надлеза на улица 112 на магистрала 99, блокирайки движението на юг през останалата част от деня.
Това беше шестата стачка на надлез през последните две години за компанията, което накара провинцията да спре флота си от спиране на сертификата му за безопасност, докато разследва. Компанията каза, че шофьорът е бил уволнен, а другите й шофьори са извикани за задължително обучение по безопасност.
Провинцията обяви набор от мерки, предназначени да пресече стачките по надлези по-рано този месец. Те включват технологични изисквания, включително ограничители на скоростта и предупреждения и ескалиращи наказания за компании с повтарящи се нарушения, като спиране на сертификата. Те също така включват повишаване на максималната глоба за нарушения на превозни средства с превишена височина от $115 на $575.
Но провинцията е изправена пред натиск да отиде по-далеч.
„Правителството е там от седем години, не е като да се случва за първи път. Има много събития през последните няколко години, при които очевидно проблемът се влошава“, каза Кевин Фалкън, официален опозиционен лидер на BC United.
„Уверете се, че глобите са толкова болезнени, че разходите за извършване бизнес и работа по този начин е толкова неприятно, че те ще се подчиняват на законите, само защото не могат да си позволят вида глоби, които ние бихме наложили.”
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.Край Делта Сити. Дилън Крюгер също призова провинцията да ескалира масово финансовите санкции, като каза, че глоба от $575 представлява „капка в кофата“ и „цената за правене на бизнес“.
„Трябва да се уверим, че наистина искаме да спрем това да се случва отново, тъй като санкциите са толкова наказателни, че никоя компания никога не би рискувала да пусне неквалифициран шофьор на пътя“, каза той.
Крюгер също твърди, че остарелите надлези на Delta са построени до височина стандарт, който вече е остарял.
Няколко надлеза на магистрала 99 в един момент бяха планирани за подмяна като част от плана за замяна на тунела Джордж Маси с мост - замени, които бяха бракувани, когато NDP реши да продължи напред с нов тунел вместо мост.
„Това е важен момент за провинцията и федералното правителство да разгледат нашата провинциална магистрална инфраструктура в метрото Ванкувър и да направят корекции“, Крюгер каза.
„Магистрала 99 е национален търговски коридор. Това е магистрала, която свързва Канада с Blaine-U.S. граничен пункт, до пр.н.е. фериботен терминал, до Delta Port, най-големият контейнерен терминал в Северна Америка.“
Кметът на Delta Джордж Харви също изрази подкрепа за идеята, като каза, че планира да пише на провинцията с призив за модернизиране на „остаряващите надлези по нашите жизненоважни търговски пътища до модерни висоти и стандарти.“
Въпреки това, провинцията трябва да създаде план за надграждане на тези остарели надлези по нашите жизненоважни търговски пътища до съвременни висоти и стандарти. Ще пиша на @Rob_Fleming с молба за планове за тези надстройки.
— Кметът Джордж Харви (@MayorHarvie) 29 декември 2023 г.
Асоциацията на обединените шофьори на камиони , междувременно каза, че подкрепя засилените наказания на провинцията, но че пакетът от реформи липсва в една ключова област.
„Липсващата част е свързана изцяло с обучението“, каза той пред Global News.
Синг каза, че неговата група пише до правителството на провинцията с молба за по-добра подкрепа и обучение за шофьори, които трябва да се справят с извънгабаритни товари.
Той каза, че провинцията също трябва да разшири усилията си, за да обхване спедиторите, които зареждат камионите, а не само шофьори и компании, които ги транспортират.
Обратно в Делта, Крюгер иска да види някаква компенсация, предлагана на фирми и жители, които са изправени пред въздействието на катастрофите.
„Последният път, когато това се случи на магистрала 17 A, имахме жители, които бяха блокирани, неспособни да стигнат до болница Delta, неспособни да получат хранителните си стоки, други основни услуги“, каза той.
„Имахме бизнеси който каза, че е по-евтино да затворя, затворете вратите си, поради загуба на приходи.“
