Проблемите на Boeing може скоро да се превърнат във ваш проблем

Проблемите на Boeing не са единствено на Boeing. Те също могат да основат проблеми за портфейла ви и за стопанската система на Съединени американски щати като цяло.

Един от най-големите производители в Америка се оправя с някои съществени проблеми с производството, качеството и сигурността, които се утежниха тази седмица, след като 787 Dreamliner падна ненадейно по време на полет, ранявайки десетки пасажери. Все още не е ясно дали Boeing е отговорен, само че това се случи в ужасяващ миг за една компания, която се бори със съществени вреди върху така и така унищожената си известност.

Кризата на Boeing може да докара до по-скъпи самолетни билети и по-слаб стопански напредък, споделят икономисти.

Производителят на самолети е голяма компания с работна мощ от повече от 140 000 чиновници по целия свят, генерираща десетки милиарди доходи всяко тримесечие като един от двата световни играча в производството на самолети, другият е Airbus.

Само производството на Boeing съставлява забележителна част от стопанската система на Америка. Но страната – и светът – разчитат на своите самолети за пътувания, бизнес, доставки и работни места.

Закъсненията в доставките, които Boeing и няколко самолетни компании чакат, защото са подложени на интензивно федерално следствие на индустриалните си процеси, биха могли да понижат броя на самолетите, налични за американците, и да понижат всички тези изгоди за стимулиране на стопанската система, които нормално дава.

По-скъпи самолетни билети

Катастрофите на Boeing по време на полет, най-много щепсел на вратата на Alaska Airlines 737 Max, който излетя от страната на самолета скоро след излитането, ясно значат, че компанията има проблеми за решение.

Boeing към този момент забави производството на известните си самолети 737 Max, защото регулаторите ревизират практиките на компанията, което към този момент докара до по-малко планувани полети, защото самолетните компании се приготвят за усложнения в доставките. Резкият спад от 6,1% на новите поръчки за дълготрайни артикули през януари се дължи значително на по-малко поръчки за самолети Boeing.

Boeing заяви тази седмица, че е доставил нищожни 17 самолета Max през февруари, което е на половина по-малко от това, което компанията е доставила през декември. Southwest и United по-рано тази седмица обявиха, че чакат Boeing да им достави по-малко самолети, в сравнение с са възнамерявали да получат, тъй че ще наемат по-малко водачи.

По-малко самолети също биха могли да покачат цените на самолетните билети.

„ По-малкото предложение на самолети, идващи онлайн, значи, че ще има повече търсене на полети, в сравнение с потенциалът може да покрие, тъй че това поддържа натиска върху цените на самолетните билети, при всички останали равни “, сподели Кати Бостянчич, основен икономист в Nationwide, пред CNN. „ Вече забелязахме скок на самолетните билети през последните няколко месеца и през февруари беше с 3,6% повече. “

Необходимостта на Boeing да се оправи с проблемите си значи, че евентуално няма да понижи наемането на чиновници, даже в случай че търсенето на неговите самолети отслабне.

„ Не виждам да редуцират работната ръка във време на съществени опасения за качеството и в случай че не друго, Boeing може да се опита да наеме повече, с цел да поправя проблемите с качеството “, сподели Хосе Торес, старши икономист в Interactive Brokers, пред CNN.

По-високите разноски за труд биха означавали, че Boeing губи още повече пари, потапяйки компанията в още по-дълбока финансова дупка. Това би нанесло още по-големи вреди на към този момент намалената цена на акциите на Boeing.

По-слаб стопански напредък на Съединени американски щати и берекет за Airbus

Когато регулаторите имаха вяра, че Boeing ще спре производството на самолета 737 Max през януари 2020 година, след два съдбовни случая през 2019 година и последвалото прекъсване на тези самолети същата година, Федералният запас на Ню Йорк пресметна, че прекъсването на производството може да понижи с 0,4% от брутния вътрешен артикул на Съединени американски щати през 2020 година, най-широката мярка за икономическа продукция. (Boeing продължи да създава 737 Max през цялата криза).

След това, несъмнено, се случи пандемията, която нанесе още по-тежък удар на компанията, което докара до близо 12 милиарда $ загуби през тази година.

В разбора на Фед в Ню Йорк се показва, че „ Боинг е огромна компания, която е мощно интегрирана в локалната индустриална мрежа “ и че прекъсването на производството може „ да има обилни резултати върху макроикономиката “.

Тъй като Boeing е най-големият експортьор в Съединени американски щати, по-слабото търсене на неговите самолети би означавало по-малко експорт, който способства за растежа на Брутният вътрешен продукт, в случай че надвишава вноса – прочут като „ чист експорт “.

Boeing не е оповестил, че ще спре изцяло производството на своите самолети, само че проектите му за увеличение на производството на 737 Max са арестувани, защото Федералната авиационна администрация чака проекта на компанията по какъв начин да постави завършек на продължаващите проблеми с качеството.

А годините на проблеми на Boeing доведоха до триумф на френския му съперник Airbus, който изпревари Boeing като най-големия производител на самолети в света.

Не е елементарно за самолетните компании да сменят производителите за една нощ, само че наклонността явно сочи в интерес на Airbus и в случай че американският импорт на самолети Airbus за локални превозвачи се усили, защото Boeing в действителност страда от по-слабо търсене, това ще натежи върху Брутният вътрешен продукт на Америка.

„ Намаляващото търсене на поръчки на самолети от страна на самолетните компании за самолети Boeing може вместо това просто да се насочи към Airbus и не просто да изчезне “, написа Лиза Саймън, основен икономист в Revelio Labs, в изказване за CNN.

Тя добави, че „ цялото това крушение сигурно ще има неподходящи последствия за бранша за произвеждане на самолети в Съединени американски щати “ и че би било „ добре за европейския пазар “.