Продажбата на Panama Ports Ports е задържана от китайските регулатори

Китайските антитръстови регулатори проверяват договорката на американския консорциум за две пристанища в зоната на Панамския канал, забавяйки закриването на договорката, която в началото беше несъмнено за идната седмица.

Президентът Доналд Тръмп погрешно твърди, че Китай управлява канала (Панама го управлява, макар че Китай има пристанища от двете страни на решаващия морски проход). Тръмп заплаши, че Съединени американски щати още веднъж да поемат контрола над канала сред Атлантическия и Тихия океан.

Сделката, водена от BlackRock, най -големият управител на активи в света с голям пул от 11,6 трилиона $ активи, беше разгласен по -рано този месец и беше необятно обсъждан като метод за облекчение на напрежението в района. BlackRock се съгласи да управлява група, която ще закупи контролиращия интерес на компанията на Хонконг CK Hutchison към 43 други пристанища по света, включващи 199 кревати в 23 страни.

Но Китайският антимонопол от Департамента на държавната администрация за контролиране на пазара издаде изказване в петък съобщи, че е почнал следствие на договорката „ в сходство със закона за отбрана на справедливата конкуренция на пазара и отбрана на публичния интерес “.

След това известие CK Hutchinson реши, че „ няма да има публично сключване на двете покупко-продажби с Panama Ports през идната седмица “, съгласно отчет в Южния Китай Сутрин пост, базирайки се на източник, непосредствен до компанията в Хонконг.

Канал, сериозен за търговията и военните кораби

Каналът на 51 благи е решителен проход както за товарни кораби, по този начин и за военните кораби да пътуват са Атлантическият и Тихия океан. Около 4% от международната морска търговия и повече от 40% от контейнерния трафик на Съединени американски щати минават в канала.

Но напрежението сред Китай и Съединени американски щати нараства неотдавна. Администрацията на Тръмп разгласи нови цени от 20% за всички артикули, импортирани от Китай, а Китай отмъсти на личния си напън. Администрацията на Тръмп ще разгласи спомагателни цени за комерсиалните сътрудници идната седмица.

Панамският канал е издигнат от Съединените щати при започване на 20 век и е приключен през 1914 година През по -голямата част от този век той е бил експлоатиран от Съединени американски щати, преди администрацията на Картър да контракти своето предаване на Панама по противоречив контракт, противоположен на доста републиканци по това време.

Това е основна част от стопанската система на Панама. През 2024 година каналът завоюва близо 5 милиарда $ обща облага. Според изследване, оповестено през декември от IDB Invest, 23,6% от годишния приход на Панама се генерира от канала и фирмите, които дават услуги, свързани с интервенциите на канала.

От предаването си през 1999 година самият канал се ръководи от Панама, а не Китай, макар декларираните от Тръмп опасения.

Майк Валц, съветникът на Тръмп национална сигурност, сподели пред кореспонденти в края на предишния месец, че управлението на Панама е влезнало в „ договаряния за справяне с пристанищата от двете страни на канала “.

Но премахването на китайското въздействие е единствено едно от настояванията на Тръмп към Панама, в това число че Панама стопира таксите за такси за американските кораби. По време на първото си пътешестване в чужбина като държавен секретар, който стартира със спирка в Панама, Марко Рубио съобщи, че се е съгласил, че американските кораби би трябвало да могат да минават да трансферират канала гратис.

Рубио сподели, че Съединени американски щати ще бъдат задължени да защитят Панамския канал, в случай че той е подложен на офанзива, добавяйки, че е намерил „ неуместно, че ще би трябвало да плащаме такси, с цел да транспортираме зона, която сме задължени да пазиме във време на спор “.

- Патрик Опман, Фил Матингли и Андрю Сагер способстваха за този отчет.