Продажбите на автомобили от висок клас в Китай потъват, тъй като икономиката му се забавя, което оказва влияние върху европейските автомобилни производители

Китайското търсене на задгранични първокласни коли понижава, защото клиентите избират по-достъпни модели на китайски марки

Много купувачи на коли бяха повлияни от 20 000 юана (2830 долара) дотация за продан, препоръчана от китайското държавно управление за закупуване на електрически и плъгин хибридни транспортни средства. Хората са склонни да купуват по-евтини коли от начално равнище, където отстъпката ще има по-голямо значение и тези коли са най-вече китайски, сподели Гонг.

„ Забавящият се стопански напредък е един от главните мотори зад по-слабото търсене на премиум коли “, сподели Клеър Юан, шеф на корпоративните рейтинги за китайски коли в S&P Global Ratings, имайки поради сегмент, който нормално включва марки коли като Mercedes-Benz и BMW.

Пазарният дял от продажбите на първокласни коли в Китай, нормално на цена над 300 000 юана (42 400 долара), са се удвоили сред 2017 година и 2023 година до към 15% от общите продажби, сподели S&P.

Тази наклонност в този момент се обръща. Делът на продажбите на премиум коли падна до 14% през 2024 година и до 13% през първите девет месеца на 2025 година, сподели S&P.

Докато продажбите на първокласни коли се забавиха, китайските производители, в това число производителят на електрически транспортни средства BYD, станаха по-агресивни от доста западни марки в софтуерните нововъведения, постоянно пускайки нови електрически транспортни средства и хибриди на по-ниски цени, в това число премиум транспортни средства, споделиха анализатори.

„ Техните артикули (на китайските производители на автомобили) са по-конкурентни и по-достъпни даже в премиум сегмента, “ сподели Юан. „ Ето за какво тези задгранични марки последователно губят инерция. “

Делът на китайските марки в продажбите на леки коли се повиши до съвсем 70% през първите 11 месеца на тази година, съгласно Китайската асоциация на производителите на коли. В четвъртък беше обявено, че немските марки имат 12% дял, японските марки към 10%, а американските съвсем 6%.

BYD към този момент изпревари Volkswagen като най-големия продавач на коли в Китай през последните години. BYD до момента е най-продаваната автомобилна марка тази година в Китай за „ нови енергийни транспортни средства “, които включват електрически транспортни средства и хибриди, съгласно Китайската асоциация за леки коли. BYD понижи цените на своите електрически и plug-in хибридни модели с до 34%, оказвайки напън върху огромни съперници като Geely и Leapmotor.

Продажбите на Mercedes-Benz по звена в Китай са паднали с 27% по отношение на година по-рано през тримесечието юли-септември, съгласно последния доклад за приходите. Броят на BMW и неговите дъщерни марки Mini, продадени в Китай, е намалял с 11,2% на годишна база през първите девет месеца на 2025 година Porsche и Aston Martin също цитират напън от по-слабото търсене в Китай.

Италианският производител на първокласни коли Ferrari регистрира спад от 13% на годишна база в доставките на коли за континентален Китай, Хонг Конг и Тайван през януари-септември. Това беше единственият район, в който продажбите понижиха през това време.

Ола Келениус, основен изпълнителен шеф на Mercedes-Benz, сподели на вложителите в края на октомври, че „ хиперконкуренцията в Китай няма да изчезне скоро “.

„ Пазарната обстановка в премиум и първокласния сегмент в Китай остава напрегната “, сподели автомобилният производител.

Спадът в интереса към първокласните транспортни средства удря мощно представителствата.

Li Yi, продавач, отговарящ за използвани коли в център на Porsche в Пекин, сподели, че Panamera 2.9T от 2024 година с пробег от към 20 000 километра (12 400 мили) е на цена от 950 000 юана ($134 300). Предишният притежател го купи за към 1,4 милиона юана (198 454 долара).

„ Това се дължи основно на бавната икономическа обстановка “, сподели Ли. " (Не) единствено Porsche. Benz, BMW, Bentley и Rolls-Royce са изправени пред същата обстановка. " Porsche и Bentley са част от групата Volkswagen.

На пазар на използвани коли в Пекин четирима други представители на дилъри на коли, които приказваха с Асошиейтед прес, описаха сходна мрачна обстановка, като премиум колите се продават на доста по-ниски цени през последната година.

Месечното произвеждане на коли в Китай през ноември надвиши върха от 3,5 милиона единици за първи път, заяви CAAM в четвъртък, само че вътрешните коли продажбите спаднаха с 4% на годишна база заради отслабващо търсене, защото някои дотации за търговия бяха спрени в някои райони.

" Кой към момента има пари в наши дни? Джобовете на хората са по-чисти от лицата им ", пошегува се един продавач на използвани коли, който се разпознава като Хао.

Цените падат от две години и тя предлага по-големи отстъпки, сподели продавачът, който не уточни цялостното си име, защото не беше упълномощена от компанията си да приказва с медиите.

„ Сега те мислят добре, преди да харчат “, сподели тя.

___

Изследователите на Associated Press Ю Бинг и Шихуан Чен от Пекин способстваха за този отчет.