Продажбите на Boeing се размразиха, но все още са доста под нормалното

Boeing заяви за нищожен растеж в продажбите през февруари, откакто поръчките съвсем стопираха през януари след случая с щепсела на Alaska Airlines.

Проблемният производител на самолети регистрира 15 поръчки за търговски реактивни самолети през месеца. Това е възобновяване от единствено три поръчки за самолети през януари. Но компанията също имаше три анулирани поръчки през януари, което й даде нула чисти поръчки за този месец, най-лошият месец за продажби от години.

Новините не бяха доста положителни: един от най-големите клиенти на Boeing, Southwest, разкри във вторник, че в този момент чака доставките му от Boeing да намалеят с повече от 40% от това, което е възнамерявал да одобри през годината. Това се дължи на продължаващи въпроси по отношение на сигурността и качеството на индустриалната линия на Boeing, повдигнати от случая с тапата на вратата при полет на Alaska Air на 5 януари, който остави зейнала дупка в страничната част на самолета. Поради това общият потенциал на местата, които Southwest продава през годината, ще бъде с 1 процентен пункт по-малък от в началото предстоящото, сподели самолетната компания.

Въпреки провокациите, основният изпълнителен шеф на Southwest Боб Джордан алармира, че Southwest няма предпочитание да прибавя самолети от другия огромен производител на самолетни компании - Airbus - към своя флот. Този ход би бил голяма смяна за Southwest, която лети извънредно с Boeing 737 и през 2011 година стана първият клиент на Boeing за най-новото потомство на самолета Max.

Югозападът прави корекции за годината. Джордан сподели във вторник, че компанията стопира наемането на водачи и стюардеси заради упованията на Boeing да достави доста по-малко самолети на югозапад от предстоящото тази година.

„ Това не е нормалният бизнес “, сподели Джордан на конференция, проведена от JP Morgan. „ Ние сме доста нападателни в управлението на това, което можем да направляваме. “

Съкращенията на наемане значат, че Southwest ще наеме към 50% по-малко водачи и 60% по-малко стюардеси от плануваното тази година. Новите класове за наемане и на двата типа чиновници ще спрат през април. След напредък, подхранван от възобновяване на въздушния превоз след пандемията, Джордан сподели, че в този момент чака да приключи годината със „ стабилен спад “ в броя на чиновниците.

Но Джордан сподели, че Southwest играе дълга игра и към този момент ще се оправи със забавянията на доставките.

„ Аз и познавам други изпълнителни директори казахме на Boeing... да схванат проблемите и да ги поправят “, сподели Джордан. " Оправи го. Всички имаме потребност Boeing да бъде по-силен след две години, след пет години, след 10 години. И това има казус пред забавянията на доставката. “

United Airlines също неотдавна съобщи, че ще спре наемането на пилоти „ заради продължаващото узаконяване на нови самолети и закъснение на производството в Boeing “.

Възстановяване от най-лошия месец след пандемията

Януари беше най-лошият месец за продажбите на Boeing, откогато самолетните компании се бореха с големи загуби по време на пандемията. Последният път, когато Boeing имаше сред една и три брутни поръчки беше през юни 2020 година, когато имаше единствено една поръчка за аероплан. Последният път, когато Boeing имаше нулеви или негативни чисти поръчки, беше през януари 2021 година, когато имаше негативни 1 чисти поръчки.

Така че, до момента в който 15 поръчки през февруари са усъвършенстване, това към момента е внезапно отклоняване от релативно мощните продажби, регистрирани за 2023 година, защото завръщането на пасажери накара самолетните компании да поръчат и да одобряват доставки на нови самолети.

Boeing имаше общо 369 чисти поръчки единствено през декември, рекорден месец за компанията. За цялата година имаше 1456 брутни поръчки, или приблизително 121 на месец, а 929 от тези поръчки идваха през втората половина на предходната година, когато търсенето се усили, за приблизително 155 на месец. Така че 15 поръчки, резервирани за февруари, демонстрират внезапен спад от равнищата на търсене през 2023 година

Компанията продаде 10 от проблематичните самолети 737 Max през февруари, всички на неидентифицирани клиенти. Той продаде четири от 787 Dreamliner на Royal Brunei Airlines, договорка, оповестена по време на авиошоуто в Сингапур. И продаде един товарен транспортен съд 777, също на неидентифициран клиент.

Доставките са наранени от въпроси, свързани с качеството

Доставките бяха малко по-добри, само че също под нормалната продукция за компанията. Boeing достави 17 самолета 737 Max, в това число по два на United Airlines, Southwest и Ryanair и по един на Air India, Akasa, flydubai, Korean Air, Sun Express и по един на шест китайски самолетни компании – Air China и China Southern, Xiamen, Shandong, Donghai и 9 Air. Като цяло са доставени 27 търговски самолета.

Доставките за Китай бяха обилни, защото Китай не беше приемал никакви доставки на Max от Boeing в продължение на съвсем пет години, откакто втора съдбовна злополука през март 2019 година докара до двегодишно прекъсване на самолета в Китай. Дори откакто китайските самолетни компании получиха позволение от китайските авиационни регулатори да стартират още веднъж да летят с притежаваните от тях самолети 737 Max, самолетните компании там не бяха получили доставка на Max до края на януари, когато China Southern одобри доставката на Max.

Но защото Boeing се занимава с проблеми с качеството и сигурността след случая с Alaska Air, доставките му евентуално ще бъдат забавени до края на тази година. Миналата година достави 528 търговски самолета, или приблизително по 44 на месец. FAA разгласи, че няма да утвърди проектите на Boeing за увеличение на производството на 737 Max, до момента в който не се убеди, че е постигнал усъвършенстване във връзка с сигурността и качеството.

Southwest, един от главните му клиенти, разкри във вторник, че чака да одобри доставки на 46 самолета 737 Max 8 тази година, вместо предходния си проект да вземе 58 от тези самолети.

Southwest също планираше да одобри доставката на общо 79 самолета 737 Max, само че към този момент не чака да получи нито един от самолетите 737 Max 7, които се надяваше да получи тази година. Този аероплан към момента не е сертифициран от Федералната авиационна администрация за транспорт на пасажери и в този момент е малко евентуално да получи това утвърждение тази година, както в началото се надяваше.