Проект за скоростен влак Мумбай-Ахмедабад: Железниците отлагат официалното стартиране на работата по тунелирането поради лошо време
Министерството на железниците в събота отсрочи формалното пускане на работата по пробиването на тунели за плана за скоростен трен в Мумбай заради неприятно време. Според PTI решението е взето след „ червени “ и „ оранжеви “ предизвестия, издадени от Индийския метеорологичен отдел (IMD) в Мумбай заради проливните дъждове в столицата на Махаращра.
Официалното пускане е отсрочено, работата продължава
Министърът на железниците Ашвини Вайшнау трябваше да открие работата по подземния тунел от Викроли до Бандра Гара Kurla Complex в Мумбай в неделя, отбелязвайки първото потребление на машина за продупчване на тунели за първия в страната план за скоростен трен сред Мумбай и Ахмедабад.
„ Като се имат поради неподходящите метеорологични условия, ние взехме решение да отложим формалното пускане от уважаемия железопътен министър на подземните тунелни пробивания с потребление на машини за продупчване на тунели за първи път във скоростния трен план ", сподели почитан чиновник пред PTI.
" Ние обаче помолихме Националната високоскоростна железопътна корпорация Limited (NHSRCL) да стартира работата неотложно без формалното пускане, тъй че планът да не се забави, " добави служителят.
Проект за продупчване на тунел за скоростен трен
Според публични лица работата по пробиването на подземния тунел, осъществена от Afcons Infrastructure Limited, в този момент ще стартира интервенцията TBM за навременно довеждане докрай и стартиране на влака-стрела сред Мумбай и Ахмедабад.
Длъжностни лица споделиха, че първият TBM ще стартира да пробива тунел от Vikhroli към гара BKC, покривайки разстояние от почти 5,8 km.
Прочетете също | Влак-стреля: Ще се окаже ли забележката на Ashwini Vaishnaw „ никой няма да лети “ вярна?
Вторият TBM сега се сглобява в Sawli и се чака да бъде подготвен до една седмица. Той ще изкопае 9,7-километровия сектор от Sawli до Vikhroli, в това число 7-километровия подводен сектор.
Всеки TBM се чака да изкопае към 300 метра тунел всеки месец. След като и двете машини стартират да действат, към 600 метра тунелиране ще бъде приключено всеки месец.
Обяснявайки плана, формалните лица споделиха, че 20,37-километровият тунел се простира от станция BKC до Shilphata.
„ От общата дължина, 15,4 km сред BKC и Sawli ще бъдат изкопани благодарение на TBM. Останалите 4,8-km сектор от Sawli до Shilphata към този момент е приключен благодарение на метода на продупчване и взривяване “, споделиха те.
Тунелът ще бъде еднотръбен път, който ще поеме двойни коловози за в двете посоки придвижване.
Две шахти във Vikhroli и Sawli, на приблизителна дълбочина от 56 и 39 метра, ще улеснят строителството. Тридесет и девет пространства за съоръжение на 37 места също ще бъдат построени в съседство с местоположението на тунела като част от пакета.
Високоскоростният железопътен кулоар Мумбай-Ахмедабад ще бъде открит през 2027 година
Високоскоростният железопътен кулоар Мумбай-Ахмедабад, първият план за скоростен трен в Индия, обгръща 508 км и има за цел да обезпечи високоскоростна връзка сред Махаращра и Гуджарат.
Междувременно в събота железопътният министър на Съюза Ашвини Вайшнау сподели, че първата секция от плана Мумбай-Ахмедабад Bullet Train ще бъде открита през 2027 година
Прочетете също | Sitharaman разкрива проекти за създаване на 7 коридора за скоростен трен за поощряване на туризма
„ Първата секция от скоростния трен от Сурат до Билимора ще бъде открита през 2027 година След това секцията Wapi-Surat, последвана от Wapi-Ahmedabad, Ahmedabad-Thane и най-после Ahmedabad-Mumbai ще бъде приключена на стадии. Работата напредва доста бързо “, сподели той.
Министърът на Съюза добави, че съвсем 80 % от работата по плана за скоростен трен Мумбай-Ахмедабад е приключена и че се поставят старания за довеждане докрай на плана в границите на избрания период.
(С принос от агенции)
Ключови изводиКуршумът Мумбай-Ахмедабад планът за трен е първата високоскоростна железопътна самодейност в Индия, обхващаща 508 км. 80% от работата по плана е приключена и се чака първият сектор да бъде пуснат до 2027 година Въпреки че стартирането на пробиването на тунела е отсрочено, работата ще продължи без публични събития, с цел да се съблюдава графикът.
