Проектът за подмяна на Bearspaw South Feeder Main е по график, казва град Калгари

Град Калгари даде настояща информация за плана за замяна на Bearspaw South Feeder Main.

Градът твърди, че е „ по график “ и е постигнал редица значими стадии.

Работата по подмяната на съществуващата захранваща автомагистрала, която кметът Джероми Фаркас назова „ неизлечимо болна “, стартира в края на януари и е планувано да бъде приключена до края от 2026 година — план, за който градът твърди, че нормално ще отнеме четири години.

Строителството обаче беше ускорено след две пагубни счупвания в съществуващата захранваща автомагистрала.

Общата цена на укрепване на съществуващата захранваща автомагистрала, в това число инсталирането на нова обшивка или „ тръба за хлъзгане “ и дружно с нея нова стоманена тръба, успоредна на съществуващата бетонна тръба, се планува да коства $439 милиона.

Получавайте ежедневни национални вести

Строителството се прави на стадии и градът споделя, че стадий А — който включва „ микротунелиране “ под 16 Avenue N.W на 44 Street и Home Road, както и на 29 Avenue N.W. покрай Sarcee Trail — е приключен на 51 %.

„ Това е развой на два стадия “, сподели генералният управител на градските инфраструктурни услуги, Майкъл Томпсън, по време на медийна обиколка на обекта на плана в понеделник следобяд покрай Shouldice Park.

„ Първо тунелираме бетонна тръба. Можете да видите образци за бетонна тръба зад мен. След като всичко това бъде инсталирано, ние (ще) прокараме стоманена тръба вътре в тази бетонна тръба. Разбихме това микротунелиране на пет разнообразни сегмента. “

Шахтите, които се копаят по време на микротунелирането, са с дълбочина от към 15 до 20 метра. и градът споделя, че всички наранени пътища са били павирани и отворени още веднъж.

Новата стоманена тръба, употребена за захранващата автомагистрала, се чака да стартира да идва в Калгари в границите на една седмица и да изисква построяването на отворени ровове по продължение на 34 Avenue Northwest, сред 79 и 80 Street и 85 до 86 Street, с цел да разреши инсталирането на първите секции от новата стоманена тръба.

„ Ние разкопават пътя тъкмо надолу по 34 авеню — тъй че всъщност ще копаем почти от задната част на тротоара на северната страна до задната част на тротоара на южната страна, ” сподели Дарън Фини, управител на плана Bearspaw Feeder Main.

Градът споделя, че макар осъществената работа по подмяната на захранващата автомагистрала, остарялата тръба може да се счупи още веднъж когато и да е — и преди новата захранваща автомагистрала да бъде пусната в употреба, ще има би трябвало да има още едно прекъсване на системата тази есен, с цел да позволим на другите сектори от новата тръба да бъдат свързани.

„ Все още не сме наясно, само че до края на тази година ще изградим чисто новата тръба, тъй че да разгадаем това един път вечно и в никакъв случай повече няма да бъдем в тази обстановка “, сподели кметът Джероми Фаркас.

Градът е основал център за публични запаси към асоциацията на общността Bowness, с цел да помогне за запазването жителите и компаниите, засегнати  от строителството, са осведомени за плана.

Информацията е налична и онлайн на уеб страницата на града, отпечатаните вести и осведомителните писма се доставят непосредствено до засегнатите домове и съответни въпроси могат да бъдат ориентирани към екипа на плана, като се обадите на 311 или изпратите въпроси по имейл до [email protected].