Профсъюзът на учителите в Ню Йорк ще плати правна сметка за борбата на Стейтън Айлънд с цените на задръстванията
Влиятелният синдикат на учителите в Ню Йорк финансира правната битка на Стейтън Айлънд за спиране на плана на MTA за ценообразуване на задръстванията, научи The Post.
Обединената федерация на учителите „поема инициативата“ по делото във федералния съд на Бруклин, предоставяйки адвокатите и планирайки да поеме всички разходи, свързани със случая, каза президентът на град Стейтън Айлънд Вито Фосела, който заедно със синдиката е ищец по делото.
„Отдавам голяма заслуга на [президента на UFT] Майк Мългрю за това, че имаше смелостта да направи крачка напред“, каза Фосела в петък вечер. „Той каза, че неговите членове ще бъдат наранени от това – особено новите учители, които получават най-ниската заплата и нямат почти никаква дума къде ще бъдат назначени.“
Съюзът отказа да каже колко очаква да плати за съдебни такси.
Искът, заведен в четвъртък, твърди, че учители, пожарникари, служители на EMS и други основни държавни служители ще бъдат „принудени да поемат тежестта на последния гамбит на MTA за набиране на средства“.
Mulgrew се обади на Fossella „изневиделица“ преди няколко месеца и попита дали Стейтън Айлънд е сериозен относно правно предизвикателство, припомни президентът на републиканския квартал.
„Той попита дали можем да го направим заедно и те биха искали да поемат водеща роля от правната страна, а аз казах „страхотно – по всякакъв начин“. Колкото повече, толкова по-добре“, каза Фозела.
„През последните няколко месеца работихме много тихо, за да изградим това, което според нас е силен случай.“
Юридическият екип се ръководи от Алън М. Клингер, партньор и мощен общински адвокат по трудово право в Steptoe LLP, и включва други юристи от базираната в Ню Йорк фирма. Дългогодишните клиенти на Klinger включват UFT, Асоциацията на униформените санитари и други градски синдикати.
Основните победи на фирмата през последните няколко години включват присъдата на журито за 40 милиона долара през 2022 г. за клиента Express Mobile Inc. в дело за нарушение на патент срещу фирмата за електронна търговия Shopify.
Искът иска от съда да спре прилагането на плана, който е планиран да стартира най-скоро през май и ще таксува шофьорите по $15 на ден, за да използват градските улици и булеварди южно от 60-та улица в Манхатън.
Той също така твърди, че планът е получил зелена светлина чрез „бърз“ федерален процес на преглед и ще създаде повече замърсяване на Стейтън Айлънд и в Бронкс, тъй като шофьорите се отклоняват около зоната на задръстванията.
Освен UFT, Fossella и Mulgrew, делото посочва като ищци седем учители, които твърдят, че животът им ще бъде отрицателно повлиян от цените на задръстванията – включително четирима от Стейтън Айлънд и един от Ню Джърси, които пътуват до Манхатън.
Представител Никол Малиотакис и лидерът на малцинството в Градския съвет Джо Борели, и двамата републиканци от Стейтън Айлънд, казаха пред The Post, че планират да се присъединят като ищци - въпреки дългата история на UFT в подкрепа на левичари, като губернатора Кати Хочул, която защитава ценообразуването на задръстванията .
„Ще си партнирам с всеки и всички, които споделят една и съща цел, а в този случай тя е да спре ценообразуването на задръстванията по пътя си“, каза Малиотакис.
Очаква се други градски синдикати да представят правни бележки в подкрепа на иска, каза Фосела.
Искът е най-малкото четвъртото съдебно оспорване на плана за пътни такси през последните месеци, включително федерално дело, заведено през юли от губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи, който твърди, че федералните не са извършили подходящ преглед на таксите въздействие върху драйверите на Garden State.
Първоначално Фосела планираше Стейтън Айлънд да се присъедини към делото на Мърфи, но каза, че е променил мнението си, след като разговаря с Ранди Мастро, адвокатът, представляващ Ню Джърси, и научи, че техните аргументи за блокиране на пътните такси се различават твърде много от неговите квартал.
Мългрю в изявление защити решението на профсъюза да води делото, като каза, че „ценообразуването на задръстванията се продава като общо благо, което ще подобри качеството на въздуха в Ню Йорк, ще подобри задръстванията в Ню Йорк и ще събере пари за обществен транспорт... Но това не е планът, който предоставиха.
„Само един квартал ще види подобрено качество на въздуха и подобрено задръстване – Манхатън. За хората в другите квартали замърсяването и задръстванията всъщност ще се влошат, особено в Южен Бронкс и Стейтън Айлънд. Това е планът, който беше представен. Това е погрешен план и затова поискахме от съда да се намеси“, добави той.
Транзитните служители очакват таксата да събере 1 милиард долара годишно, които ще бъдат използвани за финансиране на 15 милиарда долара в облигации за плащане на големи надстройки на метрото, градските железници и автобусните системи на MTA.
Говорителят на MTA Джон Маккарти настоя, че процесът на преразглеждане е справедлив и че спорният данък ще се „бори с все по-лошите задръстени улици“.
„Трябва да финансираме адекватно система за обществен транспорт, която ще осигури по-безопасни и по-малко натоварени улици, по-чист въздух и по-добър транзит за по-голямата част от учениците и учителите, които използват масовия транспорт до училище“, добави той.
