Профсъюзът на учителите в Ню Йорк ще плати правна сметка за борбата на Стейтън Айлънд с цените на задръстванията

Влиятелният профсъюз на учителите в Ню Йорк финансира правната борба на Стейтън Айлънд за прекъсване на проекта на MTA за ценообразуване на тапите, научи The Post.

Обединената федерация на учителите „ поема самодейността “ по делото във федералния съд на Бруклин, предоставяйки юристите и планирайки да поеме всички разноски, свързани със случая, сподели президентът на град Стейтън Айлънд Вито Фосела, който дружно със синдиката е просител по делото.

„ Отдавам огромна заслуга на [президента на UFT] Майк Мългрю за това, че имаше смелостта да направи крачка напред “, сподели Фосела в петък вечер. „ Той сподели, че неговите членове ще бъдат засегнати от това – изключително новите учители, които получават най-ниската заплата и нямат съвсем никаква дума къде ще бъдат назначени. “

Съюзът отхвърли да каже какъв брой чака да заплати за правосъдни такси.

Искът, заведен в четвъртък, твърди, че учители, пожарникари, чиновници на EMS и други съществени държавни чиновници ще бъдат „ принудени да поемат тежестта на последния гамбит на MTA за набиране на средства “.

Mulgrew се обади на Fossella „ изведнъж “ преди няколко месеца и попита дали Стейтън Айлънд е сериозен по отношение на правно предизвикателство, напомни президентът на републиканския квартал.

„ Той попита дали можем да го създадем дружно и те биха желали да поемат водеща роля от правната страна, а аз споделих „ ужасно – по всевъзможен метод “. Колкото повече, толкоз по-добре “, сподели Фозела.

„ През последните няколко месеца работихме доста безшумно, с цел да изградим това, което съгласно нас е мощен случай. “

Юридическият екип се управлява от Алън М. Клингер, сътрудник и мощен общински юрист по трудово право в Steptoe LLP, и включва други адвокати от основаната в Ню Йорк компания. Дългогодишните клиенти на Klinger включват UFT, Асоциацията на униформените санитари и други градски синдикати.

Основните победи на компанията през последните няколко години включват присъдата на журито за 40 милиона $ през 2022 година за клиента Express Mobile Inc. в дело за нарушаване на патент против компанията за електронна търговия Shopify.

Искът желае от съда да спре използването на проекта, който е плануван да започва най-скоро през май и ще таксува водачите по $15 дневно, с цел да употребяват градските улици и булеварди южно от 60-та улица в Манхатън.

Той също по този начин твърди, че проектът е получил зелена светлина посредством „ бърз “ федерален развой на обзор и ще сътвори повече замърсяване на Стейтън Айлънд и в Бронкс, защото водачите се отклоняват към зоната на тапите.

Освен UFT, Fossella и Mulgrew, делото показва като ищци седем учители, които настояват, че животът им ще бъде негативно повлиян от цените на тапите – в това число четирима от Стейтън Айлънд и един от Ню Джърси, които пътуват до Манхатън.

Представител Никол Малиотакис и водачът на малцинството в Градския съвет Джо Борели, и двамата републиканци от Стейтън Айлънд, споделиха пред The ​​Post, че възнамеряват да се причислят като ищци - макар дългата история на UFT в поддръжка на левичари, като губернатора Кати Хочул, която пази ценообразуването на тапите.

„ Ще си партнирам с всеки и всички, които споделят една и съща цел, а в този случай тя е да спре ценообразуването на тапите по пътя си “, сподели Малиотакис.

Очаква се други градски синдикати да показват правни бележки в поддръжка на желае, сподели Фосела.

Искът е най-малкото четвъртото правосъдно оборване на плана за пътни такси през последните месеци, в това число федерално дело, заведено през юли от губернатора на Ню Джърси Фил Мърфи, който твърди, че федералните не са направили подобаващ обзор на таксите влияние върху драйверите на Garden State.

Първоначално Фосела планираше Стейтън Айлънд да се причисли към делото на Мърфи, само че сподели, че е трансформирал мнението си, откакто беседва с Ранди Мастро, юристът, представляващ Ню Джърси, и научи, че техните причини за блокиране на пътните такси се разграничават прекалено много от неговите квартал.

Мългрю в изказване отбрани решението на профсъюза да води делото, като сподели, че „ ценообразуването на тапите се продава като общо богатство, което ще усъвършенства качеството на въздуха в Ню Йорк, ще усъвършенства тапите в Ню Йорк и ще събере пари за публичен превоз... Но това не е проектът, който предоставиха.

„ Само един квартал ще види усъвършенствано качество на въздуха и усъвършенствано запушване – Манхатън. За хората в другите квартали замърсяването и тапите в действителност ще се влошат, изключително в Южен Бронкс и Стейтън Айлънд. Това е проектът, който беше показан. Това е неправилен проект и по тази причина поискахме от съда да се намеси “, добави той.

Транзитните чиновници чакат таксата да събере 1 милиард $ годишно, които ще бъдат употребявани за финансиране на 15 милиарда $ в облигации за заплащане на огромни надстройки на метрото, градските железници и автобусните системи на MTA.

Говорителят на MTA Джон Маккарти настоя, че процесът на преразглеждане е обективен и че противоречивият налог ще се „ бори с все по-лошите задръстени улици “.

„ Трябва да финансираме съответно система за публичен превоз, която ще обезпечи по-безопасни и по-малко натоварени улици, по-чист въздух и по-добър пренос за по-голямата част от учениците и учителите, които употребяват всеобщия превоз до учебно заведение “, добави той.