Профсъюзите на близо 400 000 работници в Ню Йорк се противопоставят на „безумните“ такси за задръстванията от 15 долара, отвръщат на делото за блокиране

Работническата коалиция, представляваща близо 400 000 държавни служители в Ню Йорк – включително униформени ченгета, пожарникари и други лица, които реагират бързо – подкрепя федерален съдебен иск за блокиране на „безумната“ такса за задръствания от $15 за влизане в центъра на града.

„Няма да идваме в Манхатън веднъж седмично за вечеря. Идваме всеки ден, за да служим с гордост на хората от Ню Йорк“, каза Хари Несполи, ръководител на Общинския комитет по труда в Ню Йорк (MLC), пред The ​​Post в понеделник.

Президентите на синдикатите, които съставляват MLC, гласуваха с голямо мнозинство да се присъединят към делото, заведено миналия месец от Обединената федерация на синдикатите на учителите и президента на Стейтън Айлънд Бороу Вито Фосела, и ще издадат кратка amicus за ищците по делото, каза Несполи.

„Задръстванията са просто поредното лудо нещо в града“, каза Несполи, който също представлява синдиката на санитарните работници.

„Никой не обича да влиза в джоба ни, когато сме упълномощени да влезем“, добави той. „Това са хората, които карат града да работи.“

Подкрепата на делото от страна на MLC е доказателство за нарастваща съпротива срещу спорната нова такса, която ще бъде наложена от Метрополитен транспортен орган още през май за влизане в бизнес района на Midtown на юг от 60-та улица.

Транзитните служители очакват таксата от 15 щатски долара да събере 1 милиард щатски долара годишно, които ще бъдат използвани за финансиране на 15 милиарда щатски долара в облигации за плащане на големи надстройки на метрото, градските железници и автобусните системи на MTA.

Шофьорите ще плащат значително по-малко в часовете извън пиковите натоварвания, тъй като таксата има за цел да помогне за ограничаване на задръстванията в пиковия ден.

Но Несполи каза, че общинските работници заслужават почивка - с аргумента, че служителите, които трябва да работят в бизнес района на Манхатън, които идват с кола от външните квартали, не трябва да бъдат наказвани.

„Трябва да има по-добър начин. Прехвърлянето на разходите върху някой друг не е правилният начин да го направите“, каза той. „Общинските работници току-що получиха повишения и сега искат да ни го отнемат.“

Той също така каза, че MTA „не е добър в боравенето с пари“ - като се позовава на огромни преразходи за изграждане на метрото на Второ авеню и разширяване на Long Island Rail Road до терминал Grand Central.

Профсъюзът, представляващ бързата медицинска помощ и парамедиците на FDNY/EMS – част от MLC – преди това повдигна възражения срещу таксата и 18 избрани длъжностни лица от Ню Йорк миналата седмица също се присъединиха към делото UFT-Fossella като ищци.

Миналата година губернаторът на Ню Джърси Фил Мърфи подаде отделен иск, твърдейки, че одобрението на таксата е прибързано и че това ще бъде бреме за шофьорите на Garden State.

Законът, позволяващ таксуването на задръстванията, беше одобрен от тогавашния управител. Андрю Куомо и управляваният от демократите законодателен орган през 2019 г.

Прав. Кати Хочул, която наследи Куомо и управлява MTA, е силен поддръжник.

„Това ще се случи“, настоя Хочул миналата седмица, когато го попитаха за правни предизвикателства срещу таксата.

Вземете всички истории, които вълнуват Ню Йорк, във входящата ви кутия

Запишете се за нашия бюлетин Metro Daily!

Благодаря, че се регистрирахте!

Щраквайки по-горе, вие се съгласявате с Условията за ползване и Политика за поверителност.

Никога не пропускайте история.

„Всеки ден ни съдят. Наредете се — каза тя. „Направихме всичко възможно това да стане реалност. Промяната е трудна за хората.“

Тя цитира задръстванията в бизнес района на Лондон като успешен модел, който Ню Йорк трябва да подражава.

„Нека направим нещо умно за бъдещето“, каза тя.

Ръководството на MTA каза, че времето за дебат и проучване е свършило.

„Повече от един милион души пътуват до бизнес района на Манхатън в един типичен работен ден и ние трябва да намалим броя на използващите автомобили, ако искаме сериозно да се справим със задръстванията, които задръстват пътищата и забавят превозните средства за спешна помощ, автобуси, санитарни камиони , и търговията, като същевременно замърсява въздуха, който дишаме“, каза Джон Маккарти, ръководител на политиката и външните връзки на MTA.

„Този ​​въпрос е изчерпателно проучен в екологичната оценка от повече от 4000 страници и ще бъде преоценен за приетата структура на таксуване, преди да започне таксуването.“

Последвайте ни в