Производителите на петрол от Близкия изток търсят алтернативи за Ормузкия проток, тъй като войната между САЩ и Иран ескалира

Преди войната в Иран почти 15 милиона барела нефт от Персийския залив се доставяха всеки ден през Ормузкия пролив. В рамките на няколко години огромна част от този нефт може да заобиколи пролива.

Докато иранската хватка на пролива се проточи и цените на петрола скочиха - до над 100 $ за барел за суровия вид Брент в четвъртък - страните от Персийския залив възнамеряват да похарчат милиарди долари за създаване на тръбопроводи, които да им разрешат да пренасочат повече доставки към пристанища по Червено море и Оманския залив.

At минимум седем огромни плана за тръбопроводи са в развой на създаване, в стадий на обмисляне или се разискват като благоприятни условия, съгласно държавни чиновници, петролни компании и анализатори. Войната беше сигнал за пробуждане за производителите на нефт от Персийския залив, които са решени да станат по-малко подвластни от директна точка, която прегръща иранското крайбрежие.

Но другите възможности на Ормуз също са уязвими на разстройства. Подкрепяните от Иран бунтовници хути в Йемен обявиха рано в четвъртък, че са атакували два саудитски петролни танкера в Червено море, основен различен маршрут към пролива за експорт на саудитски нефт, а хусите са атакували преди този момент саудитски водопровод, свързващ индустриалните центрове на изток с пристанищата на Червено море.

Някои различни направления ще отведат петрола по по-дълги и по-скъпи пътища до пазара. Независимо от това, производителите осъзнаха, че разчитането толкоз мощно на Ормузкия пролив „ към този момент не е рационална дълготрайна тактика “, сподели Виктория Грабенвогер, старши проучвателен анализатор във компанията за данни Kpler.

В развой на подготовка

Ефективното затваряне на Ормузкия пролив щеше да бъде още по-голям потрес за международната стопанска система, в случай че не беше газопроводът, издигнат от Саудитска Арабия през 1980 година на фона на опасения, че Техеран ще наруши корабоплаването през пролива по време на войната сред Иран и Ирак.

Тръбопроводът Изток-Запад на Саудитска Арабия придвижва нефт през пустинната нация от преработвателно оборудване в Абкайк до град Янбу на брега на Червено море. Веднъж там, той се зарежда на танкери, които се насочат или на юг към Арабско море, или на север към Суецкия канал.

Обединените арабски емирства изпращат повече нефт до пристанището Фуджейра, което граничи с Оманския залив, на към 90 благи южно от Ормуз.

Комбинирани двата тръбопровода имаха свободен потенциал от към 3,5 милиона до 5,5 милиона барела дневно преди войната е почнала, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати. Двата тръбопровода към този момент работят с съвсем цялостен потенциал.

Държавната петролна компания на Абу Даби, едно от седемте емирства на ОАЕ, форсира строителството на 3 милиарда $, дълъг 200 благи водопровод до Фуджейра. Този водопровод, който ще върви паралелно на действителен, има за цел да усили доставките на нефт във Фуджейра с повече от 1,2 милиона барела дневно.

Проектът, почнал преди войната, в този момент се оповестява, че е на половина приключен, съгласно Kpler. Тръбопроводът се възнамерява да бъде приключен до началото на 2027 година, само че Kpler споделя, че средата на 2027 година е по-вероятно поради нуждата от разширение на пристанището във Фуджейра.

Амбициозният график „ стана изпълним едвам на фона на блокадата на Ормузкия пролив “, сподели Grabenwöger от Kpler.

Ирак към Турция, Суец към Средиземноморие

В Ирак публични лица ускоряват проектите си за създаване на различни експортни направления за южните петролни полета към Басра. Ирак е толкоз подвластен от Ормузкия пролив, че трябваше да понижи производството.

Иракското държавно управление, което получава към 90% от приходите си от продажби на нефт, преследва планове за тръбопроводи с американски компании. Човек би поел доставки от петролен терминал в Басра - през който се изнасяха повече от 3 милиона барела на ден преди войната - до пристанището Джейхан в Турция, по продължение на Средиземно море.

Този водопровод също ще има отклонение, което се простира до средиземноморското пристанище Банияс в Сирия. Около 2 милиона барела нефт дневно може в последна сметка да текат по тръбопровода до Банияс, който Държавният департамент на Съединени американски щати назова „ сериозен енергиен кулоар “.

Иракски публични лица също са провели полемики с Йордания по отношение на напредването на от дълго време обсъжданите проекти за водопровод, който ще придвижва нефт от Басра до Акаба. Оттам той ще бъде изнасян през Червено море или Суецкия канал за Азия и отвън нея.

Взети дружно, новите планове за заобикаляне на Ормуз могат да носят спомагателни 3,8 милиона барела нефт дневно до края на идната година и 7,3 милиона барела дневно до края на 2028 година, съгласно анализатори от капиталовата банка Goldman Sachs. Проектите биха означавали, че към 60% от общия предвоенен експорт на Персийския залив от 23 милиона барела дневно може да заобиколи Ормуз, в случай че е належащо, споделиха анализаторите.

Тръбопроводите от Персийския залив до Средиземно море изпращат нефт в неверната посока, с цел да оказват помощ на азиатските страни, които разчитаха на експорт през Ормуз, което изисква доста по-дълго пътешестване към южния завършек на Африка.

Всеки спомагателните доставки, доставяни от Саудитска Арабия до Червено море, също ще бъдат уязвими за офанзиви от бунтовниците хути в Йемен, както демонстрират офанзивите от четвъртък; бунтовниците сполучливо прекъснаха корабоплаването преди в протока Баб ел-Мандеб, който свързва Червено море с Аденския залив.

Този нефт може също да бъде изпратен към Суецкия канал, вместо да стигне до Средиземно море. Но каналът не може да поеме най-големите танкери в промишлеността, които побират до 2 милиона барела на транспортен съд и постоянно са най-рентабилният метод за превозване на нефт на огромни дистанции.

А самите тръбопроводи не са ваксинирани против офанзива. Саудитският водопровод Изток-Запад беше спрян от удар на безпилотен аероплан на Хути през май 2019 година

Междувременно петролопроводите не оказват помощ при спирането на доставките на полутечен природен газ или LNG, транспортиран с кораби. Около една пета от международния полутечен природен газ – огромна част от него от Катар и ориентиран към азиатски клиенти – минава през пролива преди войната.