Производителят на тапата на вратата на Alaska Airlines беше съдена за предполагаеми „пропуски в качеството“
Производителят на тапата на вратата, която избухна по време на полет на Alaska Airlines и падна от 16 000 фута върху собственост на човек от Орегон, беше целта на скорошен клас - съдебно дело, което твърди „широко разпространени и продължителни пропуски в качеството.“
Федералното дело срещу Spirit Aerosystems беше заведено по-малко от месец преди аварийната ситуация във въздуха на борда на злополучния Boeing 737 MAX 9 в петък, съобщи NBC News.
Инвеститорите в компанията - основният доставчик на части за фюзелажа на Boeing - са подчертали важността на програмата 737 MAX след смъртоносни инциденти с участието на модела през 2018 г. и 2019 г., според изданието.
Тези катастрофи в Индонезия и Етиопия убиха общо 346 души, което доведе до временно глобално спиране на самолетите и разпалване на опасения относно контрола на качеството и безопасността на Boeing, се отбелязва в доклада.
Въпреки че Spirit AeroSystems даде обещания за своите подобрени процеси и предпазни мерки, се твърди, че „скрива от инвеститорите, че Spirit страда от широко разпространени и продължителни пропуски в качеството“, според делото.
Въпреки че в документацията не се споменават конкретно щепселите на вратите, този компонент е прикрепен към фюзелажите, отбеляза NBC News.
Искът цитира „рутинното присъствие на остатъци от чужди предмети“ в продуктите на Spirit AeroSystems, липсващи крепежни елементи и олющена боя – като се твърди, че неуспехите са резултат от култура, която дава приоритет на производството и печалбите пред контрола на качеството.
Също така се споменават в костюма неправилно пробити дупки в задната напорна преграда на самолета, „много важен проблем“, който одитор на качеството на Spirit AeroSystems разкри през октомври 2022 г., според изданието.
Твърди се, че Spirit AeroSystems е скрила проблема с преградата — която е необходима за поддържане на налягането в кабината — след като е била докладвана, според документацията.
През август Boeing публично обяви, че е идентифицирал „отвори на крепежни елементи, които не отговарят на нашите спецификации в задната притискаща преграда на определени самолети 737“, се казва в жалбата.
Пропуските в качеството на компанията бяха толкова сериозни и постоянни, че Boeing я постави на изпитателен срок от 2018 г. до 2021 г., според делото.
През март 2022 г. инвеститорите на Spirit AeroSystems научиха, че на служител се твърди, че е било казано да фалшифицира документи, за да занижи броя на дефектите в продуктите на компанията, съобщи NBC News.
„Изгубих вяра в качествената организация тук в Spirit и това е последният ми вик за помощ за разрешаване на този проблем“, каза служителят според съобщенията в имейл.
Spirit AeroSystems не отговори веднага на искане за коментар от NBC News, но в изявление до CBS MoneyWatch заяви, че „категорично не е съгласен с твърденията, направени от ищците в изменената жалба, и възнамерява енергично да се защитава срещу твърденията . Spirit няма да коментира повече относно висящия съдебен процес.“
Жалбата е била първоначално подадена във федералния съд през май и е била изменена през декември, според CBS News. Компанията няма отношения със Spirit Airlines.
The Post се свърза с компанията в четвъртък.
Говорител на Boeing каза пред NBC News, че компанията няма какво да добави по отношение на делото.
„Ние се ангажираме да гарантираме, че всеки самолет на Boeing отговаря на спецификациите на дизайна и най-високите стандарти за безопасност и качество“, каза Boeing в понеделник в изявление относно инцидента с Alaska Airlines.
Главният изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун се бореше със сълзите си, докато „признаваше грешката си“, която причини ужасяващия инцидент, при който никой от 177-те души на борда не беше сериозно наранен.
„Ще подходим към това. … Ще подходим със 100% и пълна прозрачност на всяка стъпка“, каза Калхун на служителите по време на среща във фабриката за самолети Boeing 737 близо до Сиатъл във вторник.
Калхун също каза на CNBC, че Boeing „няма да сочи пръст там“, когато го попитаха за нарастващия контрол срещу Spirit Aerosystems.
„Да, избяга от тяхната фабрика, но след това избяга и от нашата“, добави той.
Оттогава Националният съвет по безопасност на транспорта заяви, че инцидентът може да е причинен от хардуер, предназначен да поддържа панела на фюзелажа сигурен, който никога не е бил инсталиран.
