„Просто седя“: 100–168 часа, загубени в трафик всяка година, Raghav Chadha сигнализира за криза в Бенгалуру, Мумбай, Делхи, Пуна
Позорният трафик на метро градове като Бенгалуру, Мумбай и Делхи към този момент доближи до Народното събрание, с помощта на депутата от AAP Raghav Chadha, който изиска по-добър публичен превоз, с цел да ограничи казуса.
Aam Aadmi Член на партията Rajya Sabha от Пенджаб в петък означи, че пътуващите в тези градове остават блокирани в запушване за повече от 100 часа годишно – „ Не пътуват до работното място. Просто седят. “
Прочетете също | Голямо запушване на автомагистрала Мумбай-Пуна оставя пътуващите блокирани | Гледайте„ Гигантски паркинги “
Споделяйки отрезка от речта си в Народното събрание на X, депутатът от AAP сподели: „ Трафикът трансформира градовете ни в метрото в великански паркинги с хора, блокирани вътре в тях. “
„ В Бенгалуру, Пуна, Мумбай, Калкута, Делхи и Ченай приблизително пасажер прекарва 100 до 168 часа годишно блокиран в трафика. Просто седнал съм ", акцентира той, цитирайки TomTom Traffic Index 2025.
Според показателя Бенгалуру е на второ място в международен мащаб със 168 часа, а Пуна на пето място със 158 часа, наблягайки 74% нарастване на времето за пътешестване спрямо изискванията на свободен поток. Пътуващите в Делхи прекарват 104 часа годишно в запушване.
Чадха акцентира, че всеки изгубен час " е час, който Индия не може да си върне. Загуба на продуктивност, консумиране на гориво, нечист въздух, влошено качество на живот. "
Прочетете също | „ ИИ не може да поправи Делхи…. “: Риши Сунак се майтапи, че е просрочен за срещата на върха на ИИКакво изиска Рагав Чада?
За да се оправи с проблемите с трафика в тези столични градове, Рагав Чада изиска „ Национална задача за понижаване на тапите в градовете “ — по-добър публичен превоз, по-интелигентно ръководство на трафика и научна политика за паркиране, с цел да се лимитират 20-30 милиарда $ годишно стопански загуби от неработещи транспортни средства и понижена продуктивност, съгласно изследванията на Световната банка за градска подвижност.
„ Ние не сме заседнали в запушване. Заседнали сме поради него. И в случай че Индия желае стопанската система й да е в бърза лента, нашите градове би трябвало да стартират да се движат “, сподели той.
Вижте речта на Рагхав Чадха в Народното събрание тук:
Прочетете също | Трафикът на ISBT Kashmere Gate остава в предишното? Полицията в Делхи предлага проектВ четвъртък сутринта огромно запушване попречи на придвижването по автомагистралата Мумбай–Пуна покрай Лонавала, оставяйки транспортни средства да пълзят в продължение на няколко километра.
Задръстванията по време на пиковите утринни и вечерни часове са доста постоянно срещани в градове като Бенгалуру, Мумбай, Делхи, Пуна, Колката и Ченай. Дори дребни дистанции лишават часове, с цел да се изминат през пиковите часове.
Условията на трафика в тези градове се утежняват по време на мусоните, когато пътищата са наводнени с дъждовна вода.
Влияние върху здравето от тапите
Задръстванията са освен това от просто тестване за вашето търпение; това е физиологичен стрес тест. Когато работите на луфт в запушване, вашето здраве е наранено по три съществени метода:
Дихателни и сърдечносъдови увреждания : Вдишвате съсредоточени излъчвания от изпускателната тръба, в това число азотен диоксид и фини прахови частици. Това излагане отключва редовно инфектиране, което е обвързвано с нараснал риск от астма, инсулт и сърдечни болести.
Скокът на напрежението : „ Микростресорите “ на неравномерното прекъсване и чувството, че сте „ в капан “ провокират скок на кортизола и адреналина. С течение на времето това хронично „ напрежение при пътешестване до работното място “ способства за високо кръвно налягане и умствено прегаряне.
Физическа тежест : Продължителното седене в затворена, вибрираща среда води до мускулно-скелетни проблеми, по-специално хронична болежка в долната част на гърба и врата.
