Проучването на Конгреса открива комуникационно оборудване в китайски кранове, което поражда опасения за шпиониране
Някои произведени в Китай кранове, използвани в пристанищата на САЩ, съдържат комуникационно оборудване без ясна цел или запис на инсталирането им, според ново разследване на Конгреса, което ще засили опасенията на САЩ, че крановете могат да бъдат използвани за наблюдение или саботаж.
Разследването на Комисията по вътрешна сигурност на Камарата на представителите и специалната комисия на Камарата на представителите за Китай се фокусира върху повече от 200 крана, произведени в Китай, инсталирани в пристанища на САЩ и свързани съоръжения. Това идва на фона на повишеното напрежение между САЩ и Китай относно националната сигурност и след като миналия месец бреговата охрана нареди на пристанищата да осигурят по-добре произведените в Китай кранове.
Законодателите от Камарата установиха, че оборудването, инсталирано на крановете – клетъчни модеми, които могат да се използват за дистанционна комуникация – не е документирано в никакъв договор между американските пристанища и китайския производител на кранове ZPMC, каза пред CNN сътрудник от Конгреса, запознат с разследването. Когато американският пристанищен персонал отиде в Китай, за да инспектира крановете, модемите вече бяха инсталирани, каза помощникът.
Модемите са открити „повече от един път“ на крановете на ZPMC, каза помощникът.
„Разследването на нашите комитети откри уязвимости в кранове в пристанищата на САЩ, които биха могли да позволят на ККП [Китайската комунистическа партия] не само да подкопае търговските си конкуренти чрез шпионаж, но и да наруши веригите за доставки и движението на товари, опустошавайки икономиката на нашата нация,“ конгресмен Марк Грийн, републиканският председател на Комисията по вътрешна сигурност на Камарата на представителите, каза в изявление за CNN.
„Без бърза морска промяна, ние ще продължим да даваме на ККП лесно средство за проникване в нашата критична инфраструктура в стремежа им за глобално господство.“
В изявление на уебсайта си ZPMC каза, че „винаги се е ангажирал да предоставя висококачествени продукти и услуги на клиенти по целия свят. ZPMC винаги стриктно спазва законите и разпоредбите на приложимите държави.“
Liu Pengyu, говорител на китайското посолство във Вашингтон, каза пред CNN, че твърденията, че произведените в Китай кранове представляват риск за сигурността, са „пълна параноя“.
„Ние твърдо се противопоставяме на това САЩ да преувеличават концепцията за национална сигурност и да злоупотребяват с националната власт, за да възпрепятстват нормалното икономическо и търговско сътрудничество между Китай и САЩ“, каза Лиу.
The Wall Street Journal първи съобщи за констатациите на проучването на Конгреса.
Крановете от кораб до брега са от ключово значение за придвижването на стоки през морските пристанища на САЩ, които генерират трилиони долари икономическа дейност всяка година, според експерти. Произведените в Китай кранове представляват близо 80% от крановете, използвани в американските пристанища, според бреговата охрана.
Крановете често могат да се управляват дистанционно, което означава, че хакер с достъп до мрежите на крановете може да събира разузнавателна информация от пристанищата или, на теория, дори да причини смущения в оборудването.
Администрацията на Байдън миналия месец обяви планове за инвестиране на 20 милиарда долара в нова пристанищна инфраструктура, произведена в САЩ, включително кранове, произведени в САЩ, които според официални лица представляват по-малък риск за сигурността.
Много машини в морския и нефтения и газовия сектор имат хардуер, като клетъчни модеми, който техниците използват за дистанционна поддръжка, според Марко Аяла, индустриален кибер експерт с дългогодишен опит в морския сектор.
Но този хардуер не винаги е добре документиран от някои от тези критични съоръжения, създавайки рискове за сигурността, каза Аяла, който е президент на отдела в Хюстън на InfraGard National Members Alliance, публично-частна организация за споделяне на заплахи.
Наличието на модеми, вградени в операционната система на крановете, „физически заобикаля“ традиционните защити на ИТ сигурността на пристанищата, каза Аяла пред CNN. Правителството на САЩ и частни морски експерти се опитват да променят това с по-строги оценки на сигурността, добави той.
