Проучванията показват целогодишен потенциал за корабоплаване от пристанище Чърчил в Манитоба
Премиерът на Манитоба споделя, че изследвания, показващи целогодишен капацитет за мореплаване от пристанище Чърчил, ускоряват причините за разширение на арктическото дълбоководно пристанище.
„ Този пробив значи, че можем да спрем да питаме дали е допустимо целогодишното мореплаване от Чърчил “, сподели Kinew в изказване в петък.
Той сподели, че изследванията са ориентирани към основно безпокойствие на спедиторите и ще оказват помощ за привличането на вложения.
„ Сега е моментът за промишлеността, вложителите и държавните управления в Канада и по света да влагат в Чърчил. “
Проучванията споделят, че напредъкът в морските технологии и намаляването на морския лед заради изменението на климата значи, че корабоплаването може да бъде доста разширено от настоящия четиримесечен прозорец.
Получавайте изключителни национални вести
Получавайте изключителни вести от Канада, доставени във входящата ви поща, както се случва, тъй че няма да пропуснете настояща история. Регистрирайте се за настоящ народен бюлетин. Започнете. Като предоставите своя имейл адрес, вие сте прочели и се съгласявате с Общите условия и Политиката за дискретност на Global News.Те демонстрират, че водните пътища могат да бъдат плавани през цялата година с ледоразбивачи, струващи сред $100 милиона и $410 милиона, вместо милиардите долари, които биха коствали за по-тежкотоварни кораби.
Правилно проектирани кораби за насипни товари, струващи сред 60 и 70 милиона $, също биха могли да направляват по маршрута за девет до 10 месеца в годината при множеството условия, се споделя в едно от изследванията.
Корабирането с по-леки кораби става по-възможно, защото количеството на морския лед понижава.
Прозорецът на вода без лед се е нараснал с към месец от 1980 година насам. Всеки половин градус стопляне прибавя към две седмици повече, откри друго изследване.
Още за EconomyОще видеоклиповеПроучванията са извършени от Университета на Манитоба, Fednav Ltd. и Arctic Research Foundation, до момента в който финансирането идва от Манитоба и федералните държавни управления, както и от принадлежащата на коренното население Arctic Gateway Group, която има пристанището.
Kinew поддържа разширението на пристанището, в това число евентуален експорт на изкопаеми горива, като основен стопански мотор за провинцията.
Пристанището означи лимитирана транспортна активност през последните години, само че стартира да транспортира зърно тази година след шестгодишна пауза, както и лимитирани количества цинк и поташ.
Пристанището е измежду плановете, посочени във федералната работа за огромни планове като трансформираща тактика, само че не беше измежду първия кръг, утвърден за бързо следене.
