Провинцията заплашва финансирането на Зелената линия в писмо до кмета на Калгари
Правителството на Алберта се стреми да добави условия към финансирането, ангажирано с проекта LRT на Зелената линия на Калгари, според министъра на транспорта на провинцията.
В писмо, получено от Global News, министър Девин Дрийшен каза на кмета на Калгари, че делът на провинцията от 1,53 милиарда долара от финансирането зависи от окончателния дизайн на Зелената линия, който е „напълно интегриран“ с железопътния генерален план на провинцията, който трябва да бъде пуснат следващия година.
Проектирането на зелената линия е в ход, като служителите очакват две трети от проекта на линията да бъде завършен до това лято.
„Провинцията иска да бъде абсолютно сигурна доларите на данъкоплатците се използват по възможно най-отговорния и ефикасен начин“, каза Дрийшен в писмото си от сряда.
Кметът на Калгари Джоти Гондек каза, че ситуацията е „загрижена“, като се има предвид, че лопатите са в земята за предварителни работа за линията и ще мине една година, преди „все още нереализираният“ железопътен план на провинцията да бъде завършен.
„Можете да бърникате с влакчета играчки на масата си цял ден и да се опитате да измислите план , но работим по зелената линия“, каза Гондек пред репортери. „Трябването на Green Line да се съобрази с фиктивен план ще означава отваряне на този договор.“
Писмото следва среща и технически брифинг между служители на провинцията и Green Line top месинг в понеделник, в който Dreeshan каза, че са научили за усилията за „намаляване на предизвикателствата, пред които е изправена Зелената линия“. Америка.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.Въпреки това министърът каза, че провинцията няма да предоставя допълнително финансиране за надхвърляне на разходите, което би било отговорност на града.
„Ние силно насърчаваме града внимателно да прецени дали има смекчаващ обхват корекции, които могат да бъдат направени в плана за Зелената линия, включително потенциалното издигане на станциите в центъра от подземни на надземни, за да се избегнат ненужни разходи“, каза Дрийшен в писмото си.
Това е мнение на премиера Даниел Смит повтори четвъртък, който каза, че смята, че градът е „направил грешка“, като е предложил тунел под централната част на града.
„Ако трябва да бъде преработен, за да могат да го направят в рамките на бюджета си, тогава бихме очаквали да направят това“, каза Смит. „Ние не даваме никакви допълнителни долари.“
Бюджетът на проекта е 5,5 милиарда долара за изграждане на първата фаза от Зелената линия, която е на 18 километра от Шепард в югоизточната част на града до тунел под центъра ядро към Eau Claire.
Споразумението за финансиране е разделено поравно между град Калгари, правителството на Алберта и федералното правителство.
В последната си актуализация до градския съвет, служители на Green Line отбеляза повишена загриженост относно разходите.
В изявление за Global News екипът на проекта Green Line каза, че служителите оценяват „всички финансови и технически опции и стратегии за доставка“, за да се справят с натиска върху разходите.
„Както всеки друг голям инфраструктурен проект в Северна Америка, проектът Green Line LRT е повлиян от инфлация, смущения във веригата на доставки, пазарни условия и ключов недостиг на работна ръка и умения“, се казва в изявлението.
Въпреки това. , отделение 9 граф. Джан-Карло Кара каза, че двугодишната провинциална пауза на проекта за преразглеждане също е допринесла за по-високите от очакваните разходи.
„Когато стартирахме Зелената линия, това беше най-големият и единствен значителен фиксиран железопътен проект в Северна Америка и в момента се конкурираме в международен план с 18 до 20 проекта от същия размер,” каза Кара.
„Когато чуем, че правителството на провинцията не желае да финансира надхвърляне на разходите, имаме тези преразходи поради това правителство.“
Кара каза, че подкрепя регионалните железници и всички страни трябва да работят заедно, за да разработят план за интеграция.
Уорд 10 Coun. Андре Шабот каза, че Зелената линия „се движи напред по един или друг начин“ и изчакването на генералния железопътен план на провинцията ще добави разходи към вече забавения проект.
„Очевидно ще продължим да се опитваме да работете с тях, за да намерите финансови решения и да разберете какво искат от този план, което в крайна сметка ще добави разходи към програмата“, каза Чабот пред репортери. „Надяваме се, че те ще дойдат на масата и ще бъдат желаещи партньори и ще помогнат за финансирането на тези допълнителни разходи.“
Очаква се Общинският съвет да получи актуална информация от служители на Green Line следващия месец, включително препоръки и подробни разходи въз основа на 60 процента дизайн.
