Ръководителите на Boeing ще свикат среща за безопасността на всички в завода си за 737 Max след поредната криза

Ръководителите на Boeing са домакини на среща за сигурност със чиновници във вторник, единствено дни след мъчителна детонация на аероплан 737 Max 9 малко след политане, което докара до приземяване на някои самолети на Boeing.

„ Safety Webcast “ за цялата компания ще бъде хазаин на основния изпълнителен шеф Дейв Калхун и други висши ръководители на Boeing от фабриката на компанията в Рентън, Вашингтон, където се създават самолети 737 Max.

В петък полет на Alaska Airlines, пренасящ 177 души, направи спешно кацане малко след политане от Портланд, Орегон, откакто част от стената на аероплан 737 Max 9, остарял преди седмици, се отдели и остави зееща дупка в страни на самолета. В събота Федералната авиационна администрация подреди множеството самолети Boeing 737 Max 9 да бъдат краткотрайно спрени, до момента в който регулаторите и Boeing проверяват повода за случая. Заповедта се отнася за към 171 самолета по света.

Забележително е, че никой не беше погубен или съществено ранен при случая в петък по време на полет, който беше отчасти уловен в ужасяващи видеоклипове от спътници.

Калхун сподели, че дневният ред за срещата във вторник ще включва разискване на отговора на компанията на случая, съгласно вътрешна записка, която приканва всички чиновници да се причислят и която беше споделена обществено от Boeing.

„ Когато става въпрос за сигурността на нашите артикули и услуги, всяко решение и всяко деяние са от голяма важност “, написа Калхун в бележката си до чиновниците. „ И когато се случат съществени произшествия като този, за нас е извънредно значимо да работим транспарантно с нашите клиенти и регулаторите, с цел да разберем и да се оправим с аргументите за събитието и да подсигуряваме, че те няма да се повторят. “

Калхун също загатна за възходящите проблеми, свързани с сигурността, с които Boeing е заставен да се бори през последните години, след две смъртоносни произшествия през 2018 година и 2019 година „ Въпреки че постигнахме прогрес в укрепването на нашите системи за ръководство на сигурността и надзор на качеството и процеси в През последните няколко години обстановки като тази ни припомнят, че би трябвало да останем фокусирани върху продължаването на подобряването всеки ден “, написа основният изпълнителен шеф.

Последното от разследването

Все още се проверява какво тъкмо е довело до ненадейно отваряне на дупка с размерите на ледник в пътническия аероплан в петък. Предварителен отчет се чака след три до четири седмици, сподели представителят на Националния съвет за сигурност на превоза Ерик Вайс.

NTSB сподели в понеделник вечерта, че продължава да извлича предмети, които са избухнали от самолета. В неделя преподавател от Портланд откри част от фюзелажа на самолета, който се е приземил в задния му двор и се свърза с организацията. Два мобилни телефона, които евентуално са били изхвърлени от дупката в самолета, също са открити в двор и в профил на пътя и предадени на следователите.

Председателят на NTSB Дженифър Хоменди също сподели пред кореспонденти през уикенда, че Alaska Airlines преди този момент е лимитирала самолета при случая в петък да лети над океана откакто автоматизираната предупредителна лампа за херметизация на самолета е светнала три пъти през последния месец. Хоменди обаче акцентира по време на конференция късно вечерта в понеделник, че NTSB няма „ никакви индикации, че това е обвързвано по някакъв метод “ с случая, довел до издухването на парче от самолета.

Хоменди сподели, че отчасти усложнява следствието е загубата на сериозни аудио записи от пилотската кабина, заради конфигурация на устройството, която анулира записите след събиране на два часа аудио. Тя се застъпи за FAA и Конгреса да изискват 24-часови записи на звука от пилотската кабина да се резервират във всички самолети.

И въпреки всичко, до момента в който проверяващите не престават да преглеждат данни, разкази на очевидци и да изследват самия аероплан, ранните детайлности от следствието са потресаващи. Щетите се простират върху няколко реда в самолета. Двете седалки до отделената запушалка на вратата просто се оказаха празни, когато се случи гърмежът, само че съгласно Хоменди облегалките им за глава бяха откъснати.

Видеото от случая „ наподобява доста умерено, само че съм сигурен, че е било изцяло безредно “, сподели Хоуди.

В изказване на компанията в събота Boeing съобщи, че е съгласна с решението на FAA да спре множеството самолети 737 Max 9, до момента в който се ревизират, наблягайки, че „ сигурността е наш главен приоритет “. В понеделник Boeing сподели, че е изпратил указания на самолетните компании и фирмите за поддръжка по какъв начин да инспектират самолетите.

Също в понеделник United Airlines – която има повече Max 9 от всеки различен транспортьор в Съединени американски щати – съобщи, че е разкрила разхлабени болтове на тапата на вратата на неразкрит брой от своите самолети Boeing 737 Max 9, до момента в който прави инспекциите на самолетите, задължени от FAA. Alaska Airlines също съобщи в понеделник, че е разкрила развинтен хардуер на някои от своите самолети 737 Max 9 по време на инспекции.

Боинг изпада в немилост

Инцидентът от петък на високо равнище слага още веднъж светлината на прожекторите върху рухването на Boeing от милостта през последните години. Компанията се сблъска с многократни проблеми с качеството и сигурността на своите самолети през последните пет години, което докара до дълготрайно прекъсване на някои от нейните самолети и прекъсване на доставките на други.

Най-явните проблеми с качеството за Boeing пристигнаха с дизайна на 737 Max, който беше оценен като виновен за две съдбовни произшествия: едната в Индонезия през октомври 2018 година и другата в Етиопия през март 2019 година Заедно двете произшествия убиха всичките 346 души на борда двата полета и доведоха до 20-месечно спиране на най-продаваните самолети на компанията, което ѝ коства повече от 21 милиарда $. Но дефектите в дизайна, които предизвикаха злополуките, изведоха нескрито въпроси по отношение на процеса на взимане на решения в Boeing. Вътрешни връзки, оповестени по време на приземяването на 737 Max, демонстрираха, че един чиновник разказва самолета като „ планиран от клоуни, които от своя страна са следени от маймуни “.

Най-новата сага за сигурността също по този начин насочва вниманието към обстоятелството, че Boeing най-вероятно не би трябвало да се тревожи, че ще бъде заставен да напусне бизнеса си в скоро време, без значение какъв брой огромни са грешките му. Boeing и Airbus са единствените две огромни световни авиационни компании, нито една от тях не може да задоволи цялото търсене на търговски самолети сама и двете имат насъбрани поръчки от години.

Акциите на Boeing се намалиха с към 8% в понеделник, защото вложителите нарастват загрижеността за повече вреди за бизнеса им.

Крис Айзидор, Грегъри Уолъс, Пийт Мънтиан и Тейлър Ромин от CNN способстваха за този отчет.