Ръководителят на програмата за Boeing 737 MAX напусна поради опасения за безопасността в производителя на самолети
Ръководителят на проблемната програма на Boeing 737 MAX е напуснал производителя на самолети, според меморандум на компанията, на фона на проверка на производството и мерките за безопасност след взрив във въздуха в самолет миналия месец.
Компанията също така промени своя ръководен екип в подразделението за търговски самолети, според бележката, изпратена до персонала от главния изпълнителен директор на Boeing Commercial Airplanes (BCA) Стан Дийл и за първи път съобщена от Seattle Times в сряда.
Ед Кларк, 18-годишен ветеран от Boeing, който беше вицепрезидент на програмата MAX, ще напусне компанията, се казва в бележката. Seattle Times съобщи, че той е бил изгонен.
Кларк се заменя от Кейти Рингголд като вицепрезидент и генерален мениджър, според бележката.
Boeing се опитва да обясни и засили своите процедури за безопасност след януарския инцидент с чисто нов 737 MAX 9 на Alaska Airlines, при който панел на кабината се откачи и излетя във въздуха.
Кларк беше генерален мениджър във фабриката на компанията в Рентън, Вашингтон, където беше завършен самолетът, участвал в инцидента.
В бележката Дийл каза, че промените в ръководството имат за цел да стимулират „засиления фокус на BCA върху гарантирането, че всеки самолет, който доставяме, отговаря или надвишава всички изисквания за качество и безопасност“, съобщава The Seattle Times.
Промените в ръководството идват преди планираната среща на изпълнителния директор на Boeing Дейв Калхун с администратора на Федералната авиационна служба на САЩ (FAA) Майк Уитакър следващата седмица, след като регулаторът пътува до Рентън, за да обиколи завода за Boeing 737.
FAA забрани MAX 9 за няколко седмици през януари и ограничи производството на MAX от Boeing, докато проверява производствения процес на производителя на самолети.
На панела на вратата, който излетя от самолета, изглежда липсваха четири ключови болта, според предварителен доклад от Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ в началото на февруари.
Според доклада, въпросната тапа на вратата е била премахната, за да се поправят повредите на нитове, но NTSB не е намерил доказателства, че болтовете са били поставени отново.
Панелът е щепсел на някои 737 MAX 9 вместо допълнителен авариен изход.
Това е втората криза, свързана с Boeing през последните години, след две катастрофи на самолети MAX, при които загинаха 346 души.
