Ръководителят на Toyota се извини за неправилно тестване в компания от групата
Главният изпълнителен директор на Toyota Коджи Сато се извини на клиенти, доставчици и дилъри за неправилно тестване в компания от групата след поредица от подобни проблеми през последните години.
Извинението дойде ден преди председателят на Toyota Акио Тойода да обяви „глобална визия“ за групата.
Последните проблеми на най-големия японски производител на автомобили включват тестове, необходими за одобрение от японското правителство в Toyota Industries , която произвежда дизелови двигатели.
Грешни резултати бяха открити при сертификационни тестове и други инспекции за вземане на проби за двигатели, които твърдяха, че продуктите отговарят на стандартите, когато всъщност не отговарят на стандартите, според Toyota.
Г-н Сато каза на набързо свикана пресконференция в офиса на Toyota в Токио: „Ще направим всичко възможно, за да възобновим производството възможно най-скоро.
„Ръководството не успя да разбере напълно и да проследи подробностите за какво се случваше на място.“
Премахването на необходимите тестове се появи миналата година в Daihatsu, което прави малки коли и е 100 % собственост на Toyota. Тази измама, която излезе наяве поради подател на сигнали, продължи десетилетия.
През 2022 г. Hino Motors, производител на камиони, който също е част от групата Toyota, заяви, че систематично е фалшифицирал данните за емисиите, връщайки се назад до 2003 г.
Не са докладвани големи инциденти във връзка с която и да е от измамите, но новината повдигна сериозни въпроси относно надзора в компаниите, както и в Toyota.
Производството е спряно за много модели на групата на Toyota, докато не бъдат извършени подходящи тестове, въпреки че хората, които вече притежават моделите, могат да продължат да ги управляват безопасно, според компаниите.
Когато го попитаха за първопричините за повтарящите се скандали, г-н Сато каза, че е необходима по-добра комуникация между компаниите, както и по-задълбочено обучение относно важността на спазването на правилата.
Той също така призна, че работниците се чувстват принудени да режат ъглите в интензивна конкурентна индустрия. Ръководството на Toyota трябва да разбере по-добре какво се случва на място, тъй като технологията на автомобилната индустрия се развива бързо, каза г-н Сато.
„Ние осъзнаваме, че не само хората на мястото за тестване, но и ръководството не са разбрали правилно сертифициране“, добави той.
Последният проблем засяга 7 000 автомобила на месец в Япония и 36 000 автомобила на глобално ниво, продавани в Япония, Европа, Близкия изток, Африка и Азия, но не и в Северна Америка.
Те включват спортните автомобили Land Cruiser и Hilux.
