Ръководителят на Toyota се извини за неправилно тестване в компания от групата

Главният изпълнителен шеф на Toyota Коджи Сато се извини на клиенти, снабдители и дилъри за погрешно тестване в компания от групата след поредност от сходни проблеми през последните години.

Извинението пристигна ден преди ръководителят на Toyota Акио Тойода да разгласи „ световна визия “ за групата.

Последните проблеми на най-големия японски производител на коли включват проби, нужни за утвърждение от японското държавно управление в Toyota Industries, която създава дизелови мотори.

Грешни резултати бяха открити при сертификационни проби и други инспекции за взимане на проби за мотори, които твърдяха, че продуктите дават отговор на стандартите, когато в действителност не дават отговор на стандартите, съгласно Toyota.

Г-н Сато сподели на небрежно свикана конференция в офиса на Toyota в Токио: „ Ще създадем всичко допустимо, с цел да обновим производството допустимо най-скоро.

„ Ръководството не съумя да разбере изцяло и да наблюдава детайлностите защо се случваше на място. “

Премахването на нужните проби се появи предходната година в Daihatsu, което прави дребни коли и е 100 % благосъстоятелност на Toyota. Тази машинация, която излезе нескрито заради адресант на сигнали, продължи десетилетия.

През 2022 година Hino Motors, производител на камиони, който също е част от групата Toyota, съобщи, че систематично е фалшифицирал данните за излъчванията, връщайки се обратно до 2003 година

Не са докладвани огромни произшествия по отношение на която и да е от измамите, само че новината повдигна съществени въпроси по отношение на надзора в фирмите, както и в Toyota.

Производството е спряно за доста модели на групата на Toyota, до момента в който не бъдат осъществени подобаващи проби, макар че хората, които към този момент имат моделите, могат да продължат да ги ръководят безвредно, съгласно фирмите.

Когато го попитаха за първопричините за повтарящите се кавги, господин Сато сподели, че е нужна по-добра връзка сред фирмите, както и по-задълбочено образование по отношение на значимостта на спазването на разпоредбите.

Той също по този начин призна, че служащите се усещат принудени да режат ъглите в интензивна конкурентна промишленост. Ръководството на Toyota би трябвало да разбере по-добре какво се случва на място, защото технологията на автомобилната промишленост се развива бързо, сподели господин Сато.

„ Ние осъзнаваме, че освен хората на мястото за тестване, само че и управлението не са разбрали вярно узаконяване “, добави той.

Последният проблем визира 7 000 автомобила на месец в Япония и 36 000 автомобила на световно равнище, продавани в Япония, Европа, Близкия изток, Африка и Азия, само че не и в Северна Америка.

Те включват спортните коли Land Cruiser и Hilux.