Разходите на правителството за инфраструктура се увеличават пет пъти от 2014 г. насам, достигайки близо ₹91 трилиона

Ню Делхи: Правителството на министър-председателя Нарендра Моди внезапно усили разноските за инфраструктура от идването на власт през 2014 година, като разпределенията нарастват до повече от пет пъти равнището, следено през десетилетието до 2014 година

Ефективните финансови разноски на Центъра, в това число безплатни средства за щати за основаване на публични активи, скочиха до 90,87 трилиона през 2014-26 година от 17,04 трилиона през предходното десетилетие (2004-2014 г.), което акцентира устойчивия блян на държавното управление да употребява обществените вложения като мотор на икономическия напредък и основаването на инфраструктура.

В писмен отговор до Лок Сабха в понеделник министърът на финансите Нирмала Ситараман сподели, че Центърът директните финансови разноски са се нараснали до 64,70 трилиона през 2014-26 от 12,39 трилиона през 2004-14, до момента в който безвъзмездната помощ за основаване на финансови активи възлиза на 26,17 трилиона през последните 12 години. Тези дотации се дават на щатите за планове като учебни здания под Самагра Шикша и къщи под Прадхан Мантри Авас Йоджана.

Ефективните финансови разноски се отнасят до финансовите разноски на Центъра дружно с безплатни средства, предоставени на щати и други организации за основаване на инфраструктурни активи като пътища, учебни заведения и къщи.

Понеделник беше първият ден от мусонната сесия на Народното събрание, която ще заседава до 13 Август.

Ситараман осведоми къщата, че ефикасните финансови разноски обгръщат както личните финансови разноски на Центъра, по този начин и безплатни средства, предоставени на страните за основаване на активи, осигурявайки по-широка мярка за обществени вложения. Безвъзмездните средства за основаване на финансови активи се регистрират настрана от 2010-2011 година, до момента в който за 2004-2005 година до 2009-2010 година ефикасните финансови разноски се третират като равни на финансовите разноски.

Запитванията, изпратени в понеделник до финансовото министерство, останаха без отговор.

Фокусиран върху растежа, воден от вложения

Експертите споделиха, че петкратното нарастване в ефикасните финансови разноски отразява акцента на държавното управление върху водения от вложения напредък.

" Публичните вложения в инфраструктура построяват индустриални активи, които усъвършенстват свързаността, понижават логистичните разноски и покачват икономическата успеваемост. С течение на времето това основава условия за по-висока продуктивност, претовареност и частни вложения. Въпреки че осъществяването остава сериозно, устойчивото капиталообразуване може да укрепи дълготрайния капацитет за напредък на Индия и да подкрепи по-широкото икономическо развиване ", сподели Прашант Шах, съосновател и основен изпълнителен шеф (CEO) на Definedge Securities, борсово ходатайство и финтех компания.

Центърът също акцентира устойчиво нарастване на финансовите разноски като дял от брутния вътрешен артикул (БВП) след пандемията. Съотношението се увеличи от 1,6% през 2014-2015 година до 3,2% както през 2023-24 година, по този начин и през 2024-25 година, преди да се намали нищожно до 3,1% през 2025-26 година (условно).

За FY27 държавното управление е планувало ефикасни финансови разноски от 17,15 трилиона, в това число 12,22 трилиона в Собствени финансови разноски на Centre и 4,93 трилиона безплатни средства за страни за основаване на активи.

Финансовият министър сподели, че по-високите финансови разноски са укрепили инфраструктурата сред пътища, железопътни линии, градска инфраструктура, енергийна и цифрова съгласуваност, като в същото време са подобрили успеваемостта на логистиката, генерирайки претовареност и струпване на частни вложения.

Приоритет на финансовите разноски

Тя сподели, че държавното управление ще продължи да дава приоритет на ефикасните финансови разноски посредством бюджетни разпределения и поддръжка за щатите по Схемата за специфична помощ на щатите за финансови вложения (SASCI), в това число съставния елемент Pride of Hills за североизточни и хълмисти щати.

Освен това, начинания като Националния общоприет проект на PM GatiShakti, Националната логистична политика и обществената платформа на PM GatiShakti ще укрепят в допълнение интегрираното инфраструктурно обмисляне, междуведомствената съгласуваност и софтуерно задействания план осъществяване.

По-рано Mint заяви на 25 юни, че Министерството на разноските към Министерството на финансите на Съюза е поискало от щатите и съюзните територии (UT) да лимитират предложенията си по своята скица за безлихвени заеми от 2 трилиона 50 години за финансови разноски до най-много пет предпочитани бранша през 27 финансова година за по-добри резултати от напъните си да подтиква растежа посредством обществени разноски.

По-високите финансови разноски на Центъра финансират няколко основни инфраструктурни плана през последните години. Те включват Atal Setu (Mumbai Trans Harbor Link), най-дългият морски мост в Индия, свързващ Мумбай с Navi Mumbai; железопътният мост Chenab в Джаму и Кашмир, най-високият железопътен корубест мост в света; създаване на скоростната автомагистрала Делхи-Мумбай, една от най-големите автомагистрали на зелено в Индия; бърз прогрес по коридора за високоскоростна железопътна линия Мумбай-Ахмедабад (Bullet Train); разширение на специфични товарни коридори за възстановяване на логистиката; преустрояване на железопътни гари по схемата за гара Амрит Бхарат; и внедряването на коридорите на районната система за бърз пренос Намо Бхарат (RRTS). Центърът също по този начин разшири вложенията в планове за метро, ​​летища, пристанища, мрежи за транспорт на възобновима сила и цифрова инфраструктура в границите на PM GatiShakti.