Разходите за доставка нарастват, след като атаките в Червено море принудиха корабите да поемат по-дълги маршрути
Maersk и CMA CGN вкараха нови такси за превозване на артикули по доста от най-натоварените морски направления в света, откакто пренасочиха корабите си надалеч от Червено море заради офанзиви.
Датската компания Maersk съобщи в четвъртък, че ще наложи спомагателна такса за спиране на преноса (TDS) неотложно на 27 търговски маршрута и спомагателна такса за изключителни обстановки (ECS) на същите тези направления от новата година, цитирайки „ опасности, закъснения и компликации “ при корабоплаване през Червеното Море.
Например, разноските за превозване на общоприет 20-футов резервоар от Северна Америка до Близкия изток ще се покачат общо с $1000 на 1 януари, сподели компанията, заради TDS от $200 и ECS от $800.
По същия метод френската CMA CGM разгласи в четвъртък, че неотложно ще вкара спомагателни такси за 11 търговски маршрута, обяснявайки, че няколко от нейните кораби са били пренасочени към южния завършек на Африка от съображения за сигурност.
За 20-футов резервоар, пътуващ от Северна Европа до Азия, да вземем за пример, компанията сподели, че е добавила $325 към разноските за доставка.
Акциите на Maersk нарастнаха с 2,8% до 11,44 ч. ET. CMA CGM е частна компания.
И двете са част от група корабни компании, в това число Hapag-Lloyd и MSC, които в този момент заобикалят Суецкия канал - тесен воден път, свързващ Червено море със Средиземно море, през който нормално протича до 30% от контейнерната търговия - поради угриженост за сигурността на екипажите и корабите.
Въздушните набези от подкрепяните от Иран хуси, които поддържат Хамас и палестинския народ, зачестиха след експлоадирането на войната сред Израел и Хамас.
Миналия петък бунтовниците хуси поеха отговорност за офанзивите против два кораба на MSC, до момента в който плаваха покрай протока Баб ал Мандаб - излазът на Червено море сред Африканския рог и Арабския полуостров.
Трескавата обстановка значи, че корабните компании са пренасочили някои от своите кораби през нос Добра вяра, ситуиран в най-южния завършек на Африка, добавяйки седмици към времето за пренос и увеличавайки разноските.
Ikea предизвести в сряда за забавяния и вероятни ограничавания за наличността на избрани артикули вследствие на продължаващите офанзиви против кораби в Червено море. Търговецът на мебели сподели, че не има нито един от контейнерните кораби, употребявани за превозване на стоките му.
Потоците на нефт също са нарушени. Вече цената на барел Брент, световният пример за петрола, се увеличи с 3,3% за една седмица до 79 $. BP (BP) разгласи в понеделник, че ще спре корабоплаването през Червено море.
Шестдневно блокиране на Суецкия канал през 2021 година акцентира значимостта на главните морски пътища. Когато контейнеровозът Ever Given заседна във водния път през март същата година, доставките на потребителски артикули от Азия към Европа и Северна Америка бяха забавени, което изостри рецесията в световните вериги за доставки.
