Разходите за спирането на железопътния транспорт ще бъдат „поети от всички канадци“, предупреждава Отава

Товарните влакове в цяла Канада може да спрат стремглаво още в четвъртък с почти 9 000 железопътни чиновници, които наближават датата на идната стачка или локаут.

The федералното държавно управление сподели, че въздействието на такава стачка може да бъде „ понесено от всички канадци “.

Съюзът съставлява хиляди на служащите в Canadian Pacific Kansas City Ltd. споделя, че е изпратил уведомление за 72-часова стачка на железниците.

Канадската железопътна конференция на Teamsters издаде известие за новините, в което се споделя, че в случай че страните не реализиран съглашение в последния миг, служащите няма да работят от 00:01 ч. Източно време в четвъртък.

Не доста след изказването на синдиката, CN Rail издаде уведомление че има намерение да блокира служащите по същото време, в случай че не бъде реализирано съглашение или обвързващ арбитраж.

Компанията споделя, че не е реализиран важен прогрес макар трудовите договаряния през уикенда.

„ Освен в случай че няма е неотложно и дефинитивно решение на работническия спор, CN няма да има различен избор, с изключение на да продължи поетапното и прогресивно прекъсване на своята мрежа, което ще докара до локаут “, сподели компанията в известие.

Министърът на труда Стивън Маккинън сподели, че спиранията могат да имат влияние върху всички канадци.

„ Тези договаряния за групово договаряне принадлежат единствено на служащите от CN Rail, CPKC и TCRC – само че техните последствия ще бъдат поети от всички канадци “, сподели той в изказване.

Говорейки пред Global News, представителят на TCRC Кристофър Монет сподели, че договарянията са за повече от пари.

„ Основните проблеми в този момент са свързани с умората, почивката, графика и насилственото пренасяне. Компаниите желаят да се опитат да създадат усещане, че всички наши членове са извънредно добре платени и капризни. Но действителността в този момент е, че това са корпорации за милиарди долари и нашите членове отделят над 80 часа седмично от живота си на тези компании “, сподели той.

Монет сподели, че сега синдикатът договаря за три обособени контракти. Първите два бяха обособени контракти в CPKC и CN за кондуктори, локомотивни инженери и служащи в двора. Третият контракт, по който се водят договаряния, беше за 60 контрольори на железопътния трафик на CPKC.

„ Диспечьорите на железопътен трафик, макар сериозното им значение за железопътната мрежа, са с към 25 % дефицит на личен състав. Недостигът на личен състав е толкоз сериозен, че те не постоянно могат да вземат оптималното количество отмора и почивка, които са им предоставени според груповия трудов контракт “, сподели той.

Бари Прентис, шеф на транспортния институт към университета от Asper School of Business в Манитоба, сподели, че Канада към този момент усеща въздействието на идното затваряне.

Получавайте изключителни национални вести

„ Вече има нанесени вреди “, сподели той. „ Съединени американски щати са наложили ембарго на колета до Канада по железопътен превоз. Железопътната линия има ембарго на контейнерни колета и всичко, което е охладено, е ембарго. “

Железопътните линии транспортират артикули на стойност над 1 милиард $ всеки ден, съгласно железопътната асоциация на Канада. Повече от половината от износа на страната се движи с железопътен превоз.

Индустриални групи също предизвестяват за вълнистите резултати от спиранията върху по-широката канадска стопанска система.

Канадската федерация на самостоятелния бизнес ( CFIB) прикани федералното държавно управление да разгласи пристанищата и железниците за съществени услуги.

„ Всяко спиране на железопътните интервенции може да бъде опустошително за дребния бизнес, техните чиновници и общности. Много дребни предприятия разчитат на железопътни услуги за изпращане и приемане на артикули, артикули и съществени материали. Колкото по-дълго продължава прекъсването на работата, толкоз по-скъпо става за дребните компании, които могат да изгубят продажби и контракти, в случай че стоките не бъдат доставени или получени в точния момент “, сподели в изказване Jasmin Guenette, вицепрезидент по националните въпроси на CFIB.

Групата сподели, че прекъсването също по този начин ще наруши публичния превоз и пътуването до огромни градове като Торонто или Монреал и ще докара до увеличение на бизнес разноските и веригата за доставки спирания.

Прентис сподели, че в Западна Канада селскостопанският бранш ще бъде най-засегнат.

„ Много сензитивният селскостопански бранш ще бъде в действителност обиден, тъй като реколтата прибира в този момент ”, сподели той.

Групите от хранително-вкусовата индустрия също са загрижени.

„ Канадските преработватели на алено месо се нуждаят от постоянни и надеждни вериги за доставки, с цел да ръководят бизнеса си. Друго спиране на услугата ще докара до загуби за милиони долари, необратими вреди на репутацията, провокации за околната среда при изхвърлянето на боклуци и големи боклуци “, сподели Крис Уайт, основен изпълнителен шеф на Canadian Meat Council.

Рене Рой, ръководител на Canadian Pork Council, сподели, че спиранията засягат репутацията на Канада като благонадежден интернационален търговски сътрудник.

„ Продължаващите спирания на железниците и пристанищата заплашват поминъка на нашите производители, хуманното отношение към нашите животни и репутацията на Канада като благонадежден търговски сътрудник, ” сподели Рой в изказване.

Съвместно изказване на Канадския съвет за месо и Канадския съвет по свинското те желаят да избегнат повтаряне на миналогодишната стачка в пристанището на Ванкувър, която съгласно тях е довела до търговски загуби от над 10 милиарда $ през 35 година дни.

Fertilizer Canada сподели, че опасността от прекъсване на работа към този момент е почнала да оказва въздействие върху придвижването на торове и добави, че чакат нови ембарго и закъснение на железопътните услуги.

„ Работа прекъсването, което попречва превозването на тора, ще има евентуално пагубни последствия върху добивите на културите и продоволствената сигурност “, се споделя в изказване на Fertilizer Canada предходната седмица, преди да бъде оповестено стачката обслужва.

Според групата, 75 % от доставките на торове в Канада се придвижват по железопътен превоз.

Джил Веруей, президент на Keystone Agricultural Producers (KAP), каза пред 680 CJOB's The Jim Toth Show миналата седмица, че моментът на евентуалната стачка не е добър за фермерите.

„ Тъй като сега производителите отиват на полето за някои от пролетните култури и когато навлизаме в сезона на прибиране на реколтата, това слага същинско напрежение върху оборудванията ни за обработка и опцията да сме сигурни, че доставяме нашата годишна продукция до пристанището в точния момент, с цел да спазим тези крайни периоди, ” сподели Веруей.

„ Времето не може да бъде по-лошо за система, която е минала през някои действителни провокации, доколкото се пробва да отговори на някои доставки претенции. “

В Саскачеван държавното управление на провинцията изрази угриженост.

„ Това ще има огромно влияние освен върху фермерите и животновъдите тук в провинция Саскачеван, само че и върху цялата стопанска система “, сподели министърът на земеделието на Саскачеван Дейвид Мерит.

Прентис сподели, че въздействието от прекъсването на железниците ще се усети по друг метод в цялата страна.

„ В на изток железопътните линии придвижват доста авточасти и коли. Така че те могат да бъдат трансферирани към камиони в някои случаи. Може би към този момент вършат проекти “, сподели той, добавяйки, че това може да докара до спомагателни транспортни разноски и увеличено запушване по пътищата в Онтарио.

В четвъртък Маккинън отхвърли настояването на CN за налагане на обвързващ арбитраж, като сподели, че той желае компанията да се пазари добросъвестно.

Съюзът отговори на неделното известие на CN в известие за новините, обвинявайки компанията, че е „ подготвена да заплашват канадската стопанска система и държат веригите за доставки като заложници, с цел да подобрят крайния си резултат. “

В петък CPKC съобщи, че се е заела да се договаря добросъвестно и повтори непрекъсната оферта за разрешаване на въпроса посредством обвързващ арбитраж.

„ Докато CPKC продължава да придвижва допустимо най-вече товари преди евентуално прекъсване на работата, ние подхващаме стъпки за безвредно и проведено прекъсване на железопътните интервенции в Канада “, се споделя в изказване на компанията в петък.

CPKC преди този момент изпрати уведомление за блокиране на синдиката за 00:01 ч. в четвъртък.

Съюзът сподели, че е заставен да служи уведомление за стачка до компанията за отбрана на служащите.

„ Не одобряваме това решение с лека ръка, само че безразсъдните дейности на CPKC ни постановиха. Като блокират едностранно нашите членове и трансформират изискванията на груповите контракти, те лишават членовете ни от съществени отбрани “, сподели президентът Пол Баучер в известието.

— С файлове от Canadian Press