Разходите за войната в Иран нарастват: бреме от 132 милиарда долара за САЩ на фона на глобален икономически шок

Конфликтът с Иран продължи малко повече от 15 седмици, преди тази седмица да бъде реализирано авансово спокойно съглашение сред Съединени американски щати и Иран. Човешките и икономическите разноски обаче ескалираха бързо, като въздействията се простираха надалеч отвън района.

На фона на възходящия вътрешен и интернационален напън, президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп сподели в понеделник, че той и вицепрезидентът Джей Ди Ванс са подписали електронно документ предния ден с ирански публични лица, публично поставяйки завършек на войната. Съобщава се, че военните дейности са почнали на 28 февруари, когато Съединените щати и Израел са нанесли удари против Иран.

Дори в случай че доставките на нефт от Близкия изток се възобновят, икономисти и индустриални анализатори споделят, че може да отнеме известно време, преди потребителите да виждат някакво облекчение в цените на бензиностанции, супермаркети и други търговски обекти.

Прекъсванията, породени от напрежението към Ормузкия пролив, засегнаха освен суровия нефт, само че и доставки на рафинирано гориво, само че и по-широки вериги за доставки, в това число торове, хранителни артикули и даже обувки. Бизнесът чака нарасналите разноски да продължат известно време, което допуска, че потребителите може да продължат да се сблъскват с по-високи цени в близко бъдеще.

Общата цена на войната за Съединените щати се прави оценка на към 132 милиарда $, като окончателните числа към момента се правят оценка, защото стартира 60-дневен интервал на договаряния.

Според Moody’s Analytics тежестта върху данъкоплатците и потребителите в Съединени американски щати възлиза на минимум 132 милиарда $, което отразява по-широкото икономическо влияние на спора. Това се отразява на военните разноски, възходящите цени на силата и суровините и лихвените проценти, сподели Марк Занди, основен икономист на компанията, както е обявено от New York Times.

Висш чиновник на Пентагона сподели пред Конгреса предишния месец, че разноските са се повишили до към 29 милиарда $ за военните. Тази оценка не включваше цената за ремонт на към дузина американски бази в района, развалени от иранските офанзиви.

Разходите за ремонт и поддръжка, както и поддържането на ударни групи от самолетоносачи в морето, също би трябвало да бъдат взети под внимание. „ Струва доста пари просто да поддържаш всички и цялата тази инсталация там “, сподели Линда Билмс, специалист по обществени финанси и старши учител в Harvard Kennedy School, както се оповестява от NYT.

Тя означи също така, че разноските за замяна на огромния размер муниции, употребявани от армията на Съединени американски щати се чака да бъдат доста по-високи от първичните им разноски за доставка.

Иран също нанесе обилни вреди на други активи на Съединени американски щати в района, в това число скъп боен радар, паркиран на асфалт в Саудитска Арабия и елементи от комплекса на посолството на Съединени американски щати в Рияд, съгласно отчетите.

Енергийни цени

Американците са похарчили към 60 милиарда $ повече за бензин и дизел от началото на спора заради по-високите цени на горивата, съгласно Iran War Energy Cost Tracker от университета Браун. Това се равнява на почти спомагателни $460 на домакинство, като общата сума продължава да нараства.

В началото на войната сред Съединените щати и Израел и Иран междинните цени на бензина бяха към $2,98 за галон, съгласно AAA, асоциация на моторни клубове с нестопанска цел. Оттогава цените на горивата неведнъж скочиха и сега са покрай $4 за галон.

Международният бенчмарк за недопечен нефт се намали след оповестяването на мирната рамка в понеделник и сега се движи към $80 за барел. По-рано през март цените скочиха до почти 120 $ за барел.

По-ранният скок в разноските за гориво се филтрира в по-широката стопанска система, повишавайки разноските, свързани с превоза, в това число самолетни билети и придвижването на артикули и промишлени артикули.

Полетите няма да станат по-евтини незабавно

Експертите от промишлеността предизвестяват от месеци, че даже и след войната края, пасажерите е малко евентуално да видят неотложен спад в цените на самолетните билети. Те означават, че самолетните компании нормално купуват гориво авансово, поправят интервенциите последователно и дефинират цените на билетите значително въз основа на търсенето. В резултат на това намаляването на цените на петрола и самолетното гориво постоянно лишава седмици или даже месеци, с цел да се отрази в цената на комерсиалните полети, заяви AP.

„ Мисля, че е малко евентуално да забележим оттегляне или понижение на цената на полета в който и да е миг това лято “, сподели Columbia's House.

Допълнителните такси за гориво, които някои самолетни компании отвън Съединени американски щати прибавят, са една от първите области, в които пасажерите може да получи пролонгация, сподели Гордън Хо, професор в бизнес учебното заведение на Университета на Южна Калифорния, заяви AP.

Торове и храни

Прекъсванията в международната търговия, породени от затварянето на Ормузкия пролив, покачиха цените на няколко артикули, в това число сярата, която е значима суровина, употребена в някои торове, заяви NYT.

Съвет. по отношение на отчета за външните връзки по-рано този месец от Máximo Torero Cullen, основен икономист на Организацията за издръжка и земеделие, сподели, че разстройствата в пролива ще имат последици, които „ се простират надалеч оттатък селското стопанство, заплашвайки по-високи цени на храните, по-висока инфлация на храните, понижен стопански напредък и повишен апетит в международен мащаб. “

Земеделските производители остават лимитирани от торове

Повторно отваряне Ормузкият пролив би бил позитивно развиване за фермерите и международното произвеждане на храни, защото към 30% от международните торове са минавали през водния път преди войната. Тъй като доставките бяха дейно прекратени, цените скочиха и специалистите споделят, че може да отнеме доста време, до момента в който доставките се върнат на равнищата отпреди войната, както оповестява AP.

Ефектите от сегашния дефицит може да продължат да се утежняват в бъдеще, даже в случай че изискванията стартират да се стабилизират.

Земеделските производители по света сега навлизат в сезоните на засаждане без съответен достъп до торове или са принудени да заплащат извънредно високи цени както за тора, по този начин и за горивото, належащо за развъждане и превозване на техните култури.

Световната стратегия по храните на Организация на обединените нации чака това да има „ опустошително влияние “ върху добивите от култури – и затова цените на храните и наличността на храна — за месеци напред.

Корабната промишленост чака постепенно възобновяване

Джуда Ливайн, началник на изследванията в платформата за резервации на товари Freightos, сподели, че затварянето на Ормузкия пролив е засегнало към 2% до 3% от общия размер контейнерни кораби, които се употребяват за световно мореплаване, само че по-високите цени на петрола и спиранията са повлияли на корабоплаването промишлеността в по-широк проект, заяви AP.

Джош Щайниц, основен стратегически шеф на платформата за бизнес логистика ShipStation Global, сподели, че потребителите може да виждат по-високи разноски за доставка и повече изчерпани продукти онлайн до края на годината.

„ Мисля, че спомагателните такси за гориво, които по-късно се вливат в разноските за доставка, които по-късно се предават на потребителите, към момента ще бъдат с нас от много време от доста от огромните превозвачи “, сподели Щайниц, съобщи АП.

(С информация от агенции)