Размяната на „20-годишен срок на годност“ на Ананд Махиндра с основателя на AI стартъп става вирусна на фона на дебат за двигателя Scorpio V8

Индустриалецът Ананд Махиндра отговори с комизъм, откакто консуматор на X предсказа, че има 20-годишен живот, като в същото време го прикани да сътвори високопроизводителна версия на Mahindra Scorpio с мотор V8. Борсата притегли вниманието онлайн, поставяйки възобновен фокус върху инженерните решения на автомобилния производител и неговия метод към хибридната технология.

Ананд Махиндра дава отговор на прогнозата за 20-годишен живот на фена

Разговорът стартира, когато изпълнителният шеф на Ayma Superintelligence Interactive Corp Пранеш Найду предложи на Mahindra да създаде по-мощен Scorpio с V8 мотор кадърен да достави 500 конски сили. Потребителят свърза предлагането с прогноза за продължителността на живота на Mahindra.

Naidu написа: " Вие евентуално ще бъдете мъртъв след 20 години. Така че за какво да не умрете, знаейки, че сте основали в действителност страховит V8 и V10 мотор. Представете си Scorpio с дребен блок V8, който направи 500 конски сили! "

Mahindra призна възхищението на потребителя, само че направи хумористично копай в сигурността на прогнозата.

Той отговори: " Пранеш, поласкан съм, че си почитател. Но съм малко разтресен от увереността, с която ми връчи 20-годишен период на валидност! Знам, че това би било почитан ининг, само че се надявах да остана на планетата още малко. Така че, преди да обсъдим V8 моторите, мога ли да ви убедя да удължите гаранцията ми? “

Отговорът притегли вниманието в обществените медии, като потребителите оцениха остроумното отношение на Mahindra към непредвидената забележка.

Как полемиката за транспортните средства на Mahindra провокира рецензии

Обменът последва обособена полемика за транспортните средства и инженерната тактика на Mahindra.

На 14 октомври Mahindra показа видеоклип, включващ транспортни средства, доставени на държавното управление на Бутан. Публикацията акцентира електрическите транспортни средства на компанията и връзката им с връзките сред Индия и Бутан. Разпознавайки транспортните средства в фрагментите, Махиндра написа: „ Е, тези коли наподобяват познати! “

Той също благодари на министър-председателя на Бутан Тшеринг Тобгай за избора на колите на компанията, свързвайки избора с връзките сред двете страни.

Публикацията провокира рецензии от потребителя на X Nitin Meshram, който разяснява локални и световни каузи и интернет трендове. Мешрам сложи под подозрение инженерните резултати на Mahindra, потвърждавайки, че макар десетилетията на произвеждане на транспортни средства, компанията не е построила V6 или V8 мотор или plug-in хибрид. Потребителят също по този начин твърди, че компанията не е въвела нищо, което да е първо в промишлеността.

Публикацията притегли рецензии от потребителя на X Nitin Meshram, който разяснява локални и световни каузи и интернет трендове. Мешрам сложи под подозрение инженерните резултати на Mahindra, потвърждавайки, че макар десетилетията на произвеждане на транспортни средства, компанията не е построила V6 или V8 мотор или plug-in хибрид. Потребителят също по този начин твърди, че Mahindra не е въвела нищо, което да е първо в промишлеността.

Ананд Махиндра пази инженерния избор на компанията

Mahindra отговори на рецензиите на идващия ден, цитирайки по-ранната работа на компанията върху хибридната технология и обяснявайки за какво един от нейните планове не е влезнал в комерсиално произвеждане.

Той се базира на дизелово-електрическо хибридно пътническо транспортно средство, създадено на платформата Scorpio и показан на автомобилното ревю в Делхи през 2006 година Mahindra сподели, че транспортното средство в никакъв случай не е било комерсиализирано, тъй като „ пазарът просто не е бил подготвен. “

Отговаряйки на рецензиите по отношение на моторите V6 и V8, Mahindra твърди, че създаването на такива мотори не е безусловно най-голямото предизвикателство. Той написа, че построяването им „ в никакъв случай не е било ракетна просвета “ и сложи под въпрос дали Индия се нуждае от по-големи мотори, които употребяват повече гориво.

Mahindra написа: „ Истинският въпрос беше дали Индия има потребност от повече поглъщачи на газ. Мислехме, че не. Понякога нововъведенията са за това, което избирате да не създавате. Моят съвет? Погледнете, преди да скочите. Поставете пауза, преди да ударите. “

Така обменът на Scorpio V8 се разпростра дружно с по-широка полемика за Продуктовите решения на Mahindra, в това число предходното й развиване на хибридни транспортни средства и метода му към по-големи, консумиращи гориво мотори.

Махиндра написа: " Истинският въпрос беше дали Индия има потребност от повече потребители на газ. Мислехме, че не. Понякога нововъведенията са абс