Разсейването и видимостта са изиграли роля в почти сблъсъка между полет на American и Delta на летище JFK, показват документи
Пилотите на полет на American Airlines бяха разсеяни от документи, когато погрешно рулираха на пътя на заминаващ полет на Delta, задействайки аларми в контролната кула на международното летище Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк и предизвиквайки спешна молба за „отмяна на разрешението за излитане ” от ръководителя на полети.
„Ръцете ми треперят, в шок съм, като... какво, по дяволите, какво се случи току-що“, каза на разследващите след инцидента контролерът, на когото се приписва предотвратяването на катастрофален сблъсък.
Завладяващите нови подробности за близкия разговор през нощта на 13 януари 2023 г. се съдържат в документи на Националния съвет за безопасност на транспорта, публикувани в понеделник.
Случаят беше първият от поредица от сериозни почти сблъсъци, включващи търговски и нетърговски полети на или близо до пистите на големите американски летища. През 2023 г. NTSB започна разследвания на повече от седем подобни случая, известни официално като нахлуване на пистата. При инцидента на JFK, NTSB казва, че двата самолета са били на 1400 фута от сблъсъка.
В пилотската кабина на Boeing 777 на American Airlines — превозващ 149 души, пътуващи за Лондон — екипажът съобщи, че е бил затрупан с метеорологични бюлетини и проблеми с документите, според току-що публикуваните документи на NTSB. В пилотската кабина имаше трети пилот, който помагаше, така че капитанът реши да не паркира самолета, докато тази работа в последния момент е в ход.
Опитният капитан - с повече от 20 000 часа летателен опит - каза на следователите, че ръководителите на полети са преразгледали инструкциите си и са наредили самолетът да излети от друга писта. Но докато слагаше такси, той „започна да мисли за моите оригинални“ инструкции и по погрешка рулира самолета през писта 4 отляво на JFK.
Той настоя пред следователите, че е включил допълнително осветление около самолета, преди да влезе в пистата, нещо, което обикновено правеше в тъмни условия, показва препис от интервюто му.
Екипажът на Boeing 737 на Delta Air Lines - който се готви да излети със 159 души на борда - дори не е видял по-големия американски самолет да пресича пътя му. Но капитанът каза на следователите, че е чул спешните инструкции от ръководителите на полети да прекъсне излитането.
„Поради изключителната тъмнина на вечерта, едва когато започнахме да намаляваме скоростта, видях 777 на American Airlines да пресича пистата пред нас“, пише капитанът на Delta в изявление.
Когато американският капитан паркира самолета от другата страна на пистата и разговаря с ръководителите на полети, той не осъзнава колко близо е бил до катастрофата.
„Все още смятах, че съм прав, че някак си, разбирате ли, някой друг се е объркал“, каза капитанът на следователите на NTSB в транскрибирано интервю. „От мястото, където седяхме, гледайки назад, изобщо не изглеждаше, че сме близки с някого. Така че не знаех, че има някой, който излита от тази писта.
NTSB разпита четирима ръководители на полети в кабината на кулата в нощта на инцидента. Докато автоматизираните аларми за предупреждение за сблъсък прозвучаха в кулата, надзорникът на кулата извика на контролера, извършващ радиопредаване, за да каже на полета на Delta да „отмени разрешението за излитане“, един от контролерите каза на разследващите.
„Имахме наистина добър екип горе тази вечер“, каза контролерът, на когото се приписва извършването на съдбовното прекъсване на предаването, „наистина добър екип.“
Екипажът на самолета на American Airlines каза на следователите в отделни интервюта, че светлините, предупреждаващи ги да не пресичат пистата, не са се включили, докато не са влезли на пистата. CNN съобщи скоро след инцидента, че служители на летището са излезли да проверят светлините веднага след инцидента и са ги открили в изправност.
Когато светлините светнаха в червено, „разбрахме, че нещо не е наред“, каза първият офицер на американския полет в интервю.
Първият офицер каза на следователите, докато капитанът рулира, тя е била заета да обработва необичайно голям брой съобщения, свързани с времето от диспечерите на компанията, както и нова процедура, която изисква да направи съобщение на пътниците преди излитане.
„Беше много необичайно“, каза тя за големия обем метеорологични съобщения. "Никога не бях виждал това преди."
