Рекорден брой хора летят. Така че защо печалбите на авиокомпаниите се сриват?

Рекорден брой пасажери се чака да преминат през летищата в Съединени американски щати тази празнична седмица за пътешестване. Бихте си помислили, че това би било ужасно време да управлявате самолетна компания.

Ще сгрешите.

Авиокомпаниите са изправени пред голям брой проблеми, в това число по-високи разноски, като гориво, заплати и лихви. А проблемите в Boeing значат, че самолетните компании имат прекомерно малко самолети, с цел да разширят маршрутите си, с цел да поддържат рекорден брой летци. Силните резервации не могат изцяло да компенсират това финансово стесняване.

Добрата вест за пасажерите е, че ще им бъдат спестени множеството от проблемите, които нараняват финансовите резултати на самолетните компании - най-малко в близко бъдеще. Цените на самолетните билети се дефинират доста повече от търсенето и предлагането, а не от цената им.

Но в дълготраен проект компликациите на самолетните компании могат да значат по-малко направления на самолетните компании, по-малък избор на пасажери и в последна сметка по-малко прелестно хвърчене.

Свиване на печалбата

Индустриалните анализатори чакат самолетните компании да отчетат спад от към 2 милиарда $ облага, или 33%, когато рапортуват финансовите си резултати за интервала от април до юни тази година. Това ще последва загуби от близо 800 милиона $ в цялата промишленост през първото тримесечие.

Разходите за труд и цените на реактивното гориво, двата най-големи разноски на самолетните компании, са внезапно по-високи тази година. Синдикатите на водачите на самолетните компании преди малко реализираха двуцифрени нараствания на заплатите, с цел да компенсират годините на застоялост на заплатите; профсъюзите на стюардесите в този момент желаят съпоставими покачвания.

Цените на самолетното гориво се повишават заради нарасналото търсене през лятото. Според мониторинга на реактивното гориво на Международната асоциация за въздушен превоз цените са се повишили с 1,4% единствено през последната седмица и към 4% през последния месец.

Добавяне към проблемите на самолетните компании е рецесията в Boeing, както и по-малко рекламираните проблеми с някои от реактивните мотори на самолетите на съперника Airbus.

Тъй като аероплан Boeing 737 Max на Alaska Airlines загуби запушалка на вратата по време на полет на 5 януари, оставяйки зейнала дупка в страничната част на самолета 10 минути след излитането, Федералната авиационна администрация ограничи броя на самолетите, които Boeing може да направи заради опасения по отношение на качеството и сигурност.

В резултат на това самолетните компании фрапантно понижиха проектите си за разширение на своите флотилии и подмяна на по-старите самолети с по-икономични модели. В някои случаи самолетните компании желаеха от водачите да си вземат отпуск без възнаграждение, а превозвачи като Southwest и United оповестиха заледяване на наемането на водачи.

В допълнение към проблемите в Boeing, стотици самолети от семейството Airbus A220 и A320 в международен мащаб също бяха спрени за най-малко месец или повече, с цел да се оправят с проблеми с моторите. Почти всички самолети с тези мотори са спрени от употреба най-малко няколко дни, с цел да преминат прегледи. Airbus също понижи броя на самолетите, които чака да достави на самолетните компании тази година, заради проблеми с веригата за доставки.

Проблеми за летците

Засега конкуренцията в промишлеността остава жестока: има 6% повече свободни места този месец спрямо юли 2023 година, съгласно компанията за авиационни разбори Cirium. И това спомогна за понижаване на цените на билетите – добра вест за пасажерите, само че още по-лоша вест за облагите на самолетните компании.

Southwest разгласи през април, че ще спре да обслужва четири летища, с цел да понижи разноските - интернационалното летище Белингам в щата Вашингтон, интернационалното летище Козумел в Мексико, интернационалното летище Сиракюз Ханкок в Ню Йорк и междуконтиненталното летище Джордж Буш в Хюстън. Много повече градове изгубиха въздушни услуги по време на финансовите сложни времена на пандемията.

Докато нововъзникващите самолетни компании намаляват цените за пасажерите, тези превозвачи с отстъпки може да не оцелеят в дълготраен проект. Тъй като огромните превозвачи печелят по-малко пари, доста от новопостъпилите компании губят изцяло пари.