Решението на Alaska Airlines да не спре самолетите на Boeing е подложено на контрол
Множество авиационни експерти се съмняват защо самолет на Boeing, който претърпя взрив над Орегон, изобщо е летял, след като предупредителните светлини са били задействани при три предишни полета.
Експертната проверка идва на фона на нова информация, че самолетът умишлено не е бил използван за полети до Хавай.
Alaska Airlines реши да ограничи дългите полети на самолета над вода, така че самолетът „ може да се върне много бързо на летище“, ако предупредителната лампа се появи отново, каза в неделя Дженифър Хоменди, председател на Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB). инцидент, при който тапа, покриваща неизползвана изходна врата, се откъсна от Boeing 737 Max 9, докато летеше на около три мили над Орегон.
Полетът в петък се отправи от Орегон към Южна Калифорния и се върна в Портланд без сериозни наранявания на нито един от 171-те пътници и шестимата членове на екипажа.
Но решението да му се позволи да лети над сушата на първо място изглежда нелогично на някои авиационни експерти.
„Ако се страхувате да вземете самолета далеч от сушата, каква е причината за това? Това трябва да бъде отговорено от Alaska Airlines“, каза Стивън Уолъс, консултант по въздушна безопасност и търговски пилот, който някога е ръководил разследвания на произшествия във Федералната авиационна администрация (FAA).
Алън Дийл, бивш следовател на катастрофи за както NTSB, така и FAA, каза, че Аляска е трябвало да спре самолета.
Той и други критици обаче казаха, че решението да се спре полета на самолета до Хавай може да е предотвратило катастрофа.
Ако взривът се беше случил на половината път до Хаваите, пилотите щяха да бъдат принудени да летят достатъчно ниско, за да могат пътниците да дишат без кислородни маски, което от своя страна изгаря повече гориво. А зеещата дупка във фюзелажа би създала съпротивление.
Самолетът може да е изчерпал горивото си, преди да достигне сушата, казаха експерти.
„Що се отнася до мен, има ангел в Аляска“, каза г-н Дил.
„Който и да е взел решението да направи това, вероятно е спасил много животи.“
В понеделник FAA одобри насоки за инспектиране на тапи на вратите на други дюзи Max 9 и ремонтирането им, ако е необходимо. Този ход може да ускори връщането в експлоатация на 171 самолета, които FAA забрани.
Аляска има 64 други Max 9, а United Airlines притежава 79 от тях. Никоя друга авиокомпания в САЩ не експлоатира този модел на Boeing 737.
Акциите на The Boeing Co паднаха с 8%, а тези на Spirit AeroSystems, която изгражда фюзелажа на Boeing 737 Max, се сринаха с 11% в понеделник, първият ден на търговия след инцидента.
Акциите на Alaska Airlines бяха почти непроменени, след като се сринаха по-рано през сесията.
Предупреждението за система за автоматично херметизиране на злополучния самолет на Alaska Airlines светна по време на три предишни полета.
Г-жа Хоменди каза, че не разполага с подробности за инцидент от 7 декември, но че е станал отново по време на полет на 3 януари и след като самолетът кацна на 4 януари – денят преди експлозията.
„Планираме да разгледаме това повече и поискахме документация за всички дефекти след доставката на самолета на 31 октомври“, каза тя.
NTSB каза, че изгубената тапа на вратата е била открита в неделя близо до Портланд, Орегон, в задната градина на къща.
Разследващите ще прегледайте щепсела за признаци как се е освободил.
Разследващите няма да могат да чуят какво се случва в пилотската кабина по време на полета. Диктофонът в пилотската кабина, една от двете така наречени черни кутии, записа звуците от полета след два часа, каза г-жа Хоменди.
NTSB възстанови тапата на вратата от полет 1282 на Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX. Изследователите на NTSB в момента изследват щепсела на вратата и ще го изпратят в лабораторията за материали на NTSB във Вашингтон за по-нататъшно изследване. pic.twitter.com/fqeemNeBPW
— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) 8 януари 2024 г.
На пресконференция в неделя г-жа Хоменди предостави нови подробности за хаотичната сцена, разиграла се в самолета.
Експлозивният прилив на въздух повреди няколко реда седалки и издърпа изолацията от стените. Вратата на пилотската кабина се отвори и се блъсна във вратата на тоалетна.
Силата откъсна слушалката от втория пилот и капитанът загуби част от слушалката си. Контролен списък за бързи справки, който се съхраняваше лесно за пилотите, излетя от отворената пилотска кабина, каза г-жа Хоменди.
Два мобилни телефона, които изглежда са принадлежали на пътници от ужасяващия полет в петък, са намерени на земята. Единият беше открит в градина, а другият отстрани на пътя.
Самолетът обаче успя да се върне в Портланд и никой от 171-те пътници и шестимата членове на екипажа не беше сериозно ранен.
>
Часове след инцидента FAA нареди спиране на движение на 171 от 218 Max 9 в експлоатация, включително всички, използвани от Alaska Airlines и United Airlines, докато не бъдат проверени. Това доведе до анулиране на полети и при двата превозвача.
Рано в понеделник Alaska Airlines беше принудена да отмени 20% от всички полети, общо 141. United анулира 221 полета, или 8% от общия брой полети, планирани за понеделник.
Извиняваме се за прекъсването заземяването 737-9 MAX е причинило нашите гости. Очакваме прекъсването да продължи поне до средата на седмицата. За най-нова информация посетете: https://t.co/wVG6kzt4ru
— Alaska Airlines (@AlaskaAir) 7 януари 2024 г.
Главният изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун свика уебкаст за цялата компания, за да говори за инцидента със служители и висше ръководство за вторник.
„Когато се случат сериозни инциденти като този, за нас е изключително важно да работим прозрачно с нашите клиенти и регулаторни органи, за да разберем и да се справим с причините за събитието и да гарантираме, че те няма да се повторят“, написа г-н Калхун в съобщение до служителите в неделя.
„Това е и трябва да бъде фокусът на нашия екип в момента.”
Полет 1282 на Alaska Airlines излетя от Портланд в петък за двучасово пътуване до Онтарио, Калифорния.
Около шест минути по-късно част от фюзелажа избухна, докато самолетът се издигаше на около 16 000 фута.
Един от пилотите обяви извънредна ситуация и поиска разрешение да се спусне до 10 000 фута, където въздухът щеше да е достатъчно богат, за да дишат пътниците без кислородни маски.
Видеоклипове, публикувани онлайн от пътници, показват зейнала дупка на мястото, където е била облицованата врата. Те аплодираха, когато самолетът се приземи безопасно около 13 минути след взрива.
Пожарникарите слязоха по пътеката, като помолиха пътниците да останат по местата си, докато оказваха помощ на ранените.
Беше изключително много късмет, че самолетът все още не е достигнал крейсерска височина, когато пътниците и стюардесите може да се разхождат из кабината, каза г-жа Хоменди.
