Решението на Alaska Airlines да не спре самолетите на Boeing е подложено на контрол

Множество авиационни специалисти се съмняват за какво аероплан на Boeing, който претърпя гърмеж над Орегон, въобще е летял, откакто предупредителните светлини са били задействани при три предходни полета.

Експертната инспекция идва на фона на нова информация, че самолетът съзнателно не е бил употребен за полети до Хавай.

Alaska Airlines реши да ограничи дългите полети на самолета над вода, тъй че самолетът „ може да се върне доста бързо на летище “, в случай че предупредителната лампа се появи още веднъж, сподели в неделя Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB). случай, при който запушалка, покриваща неизползвана изходна врата, се откъсна от Boeing 737 Max 9, до момента в който летеше на към три благи над Орегон.

Полетът в петък се насочи от Орегон към Южна Калифорния и се върна в Портланд без съществени пострадвания на нито един от 171-те пасажери и шестимата членове на екипажа.

Но решението да му се разреши да лети над сушата преди всичко наподобява нелогично на някои авиационни специалисти.

„ Ако се страхувате да вземете самолета надалеч от сушата, каква е повода за това? Това би трябвало да бъде отговорено от Alaska Airlines “, сподели Стивън Уолъс, съветник по въздушна сигурност и търговски водач, който в миналото е управлявал следствия на катастрофи във Федералната авиационна администрация (FAA).

Алън Дийл, някогашен следовател на произшествия за както NTSB, по този начин и FAA, сподели, че Аляска е трябвало да спре самолета.

Той и други критици обаче споделиха, че решението да се спре полета на самолета до Хавай може да е предотвратило злополука.

Ако гърмежът се беше случил на половината път до Хаваите, водачите щяха да бъдат принудени да летят задоволително ниско, с цел да могат пасажерите да дишат без кислородни маски, което от своя страна изгаря повече гориво. А зеещата дупка във фюзелажа би основала противодействие.

Самолетът може да е изчерпал горивото си, преди да доближи сушата, споделиха специалисти.

„ Що се отнася до мен, има ангел в Аляска “, сподели господин Дил.

„ Който и да е взел решението да направи това, евентуално е избавил доста животи. “

В понеделник FAA утвърди насоки за ревизиране на тапи на вратите на други дюзи Max 9 и ремонтирането им, в случай че е належащо. Този ход може да форсира връщането в употреба на 171 самолета, които FAA забрани.

Аляска има 64 други Max 9, а United Airlines има 79 от тях. Никоя друга самолетна компания в Съединени американски щати не експлоатира този модел на Boeing 737.

Акциите на The Boeing Co паднаха с 8%, а тези на Spirit AeroSystems, която построява фюзелажа на Boeing 737 Max, се сринаха с 11% в понеделник, първият ден на търговия след случая.

Акциите на Alaska Airlines бяха съвсем непроменени, откакто се сринаха по-рано през сесията.

Предупреждението за система за автоматизирано херметизиране на злощастния аероплан на Alaska Airlines светна по време на три предходни полета.

Г-жа Хоменди сподели, че не разполага с детайлности за случай от 7 декември, само че че е станал още веднъж по време на полет на 3 януари и откакто самолетът кацна на 4 януари – денят преди детонацията.

„ Планираме да разгледаме това повече и поискахме документи за всички недостатъци след доставката на самолета на 31 октомври “, сподели тя.

NTSB сподели, че изгубената запушалка на вратата е била открита в неделя покрай Портланд, Орегон, в задната градина на къща.

Разследващите ще прегледайте щепсела за признаци по какъв начин се е освободил.

Разследващите няма да могат да чуят какво се случва в пилотската кабина по време на полета. Диктофонът в пилотската кабина, една от двете по този начин наречени черни кутии, записа звуците от полета след два часа, сподели госпожа Хоменди.

NTSB възвърне тапата на вратата от полет 1282 на Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX. Изследователите на NTSB сега изследват щепсела на вратата и ще го изпратят в лабораторията за материали на NTSB във Вашингтон за по-нататъшно проучване. pic.twitter.com/fqeemNeBPW

— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) 8 януари 2024 година

На конференция в неделя госпожа Хоменди даде нови детайлности за безредната сцена, разиграла се в самолета.

Експлозивният прилив на въздух повреди няколко реда седалки и издърпа изолацията от стените. Вратата на пилотската кабина се отвори и се блъсна във вратата на тоалетна.

Силата откъсна слушалката от втория водач и капитанът загуби част от слушалката си. Контролен лист за бързи информации, който се съхраняваше елементарно за водачите, излетя от отворената пилотска кабина, сподели госпожа Хоменди.

Два мобилни телефона, които наподобява са принадлежали на пасажери от ужасяващия полет в петък, са открити на земята. Единият беше открит в градина, а другият в профил на пътя.

Самолетът обаче съумя да се върне в Портланд и никой от 171-те пасажери и шестимата членове на екипажа не беше съществено ранен.

>

Часове след случая FAA подреди прекъсване на придвижване на 171 от 218 Max 9 в употреба, в това число всички, употребявани от Alaska Airlines и United Airlines, до момента в който не бъдат тествани. Това докара до отменяне на полети и при двата превозвача.

Рано в понеделник Alaska Airlines беше принудена да анулира 20% от всички полети, общо 141. United анулира 221 полета, или 8% от общия брой полети, планувани за понеделник.

Извиняваме се за спирането заземяването 737-9 MAX е предизвикало нашите посетители. Очакваме спирането да продължи най-малко доникъде на седмицата. За най-нова информация посетете: https://t.co/wVG6kzt4ru

— Alaska Airlines (@AlaskaAir) 7 януари 2024 година

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун свика уебкаст за цялата компания, с цел да приказва за случая със чиновници и висше управление за вторник.

„ Когато се случат съществени произшествия като този, за нас е извънредно значимо да работим транспарантно с нашите клиенти и регулаторни органи, с цел да разберем и да се оправим с аргументите за събитието и да подсигуряваме, че те няма да се повторят “, написа господин Калхун в известие до чиновниците в неделя.

„ Това е и би трябвало да бъде фокусът на нашия екип сега. ”

Полет 1282 на Alaska Airlines излетя от Портланд в петък за двучасово пътешестване до Онтарио, Калифорния.

Около шест минути по-късно част от фюзелажа избухна, до момента в който самолетът се издигаше на към 16 000 фута.

Един от водачите разгласи изключителна обстановка и изиска позволение да се спусне до 10 000 фута, където въздухът щеше да е задоволително богат, с цел да дишат пасажерите без кислородни маски.

Видеоклипове, оповестени онлайн от пасажери, демонстрират зейнала дупка на мястото, където е била облицованата врата. Те приветстваха, когато самолетът се приземи безвредно към 13 минути след гърмежа.

Пожарникарите слязоха по пътеката, като помолиха пасажерите да останат по местата си, до момента в който оказваха помощ на ранените.

Беше извънредно доста шанс, че самолетът към момента не е достигнал крейсерска височина, когато пасажерите и стюардесите може да се разхождат из кабината, сподели госпожа Хоменди.