Резюме на „Господари на ефира“, епизод 1: Mask Up
Както и преди него, „Господари на ефира“ взима здрава шепа от младите актьорски таланти, които в момента са в играта, и ги тласка в двойната система на доброто срещу злото от Втората световна война, този път в небето. Изпълнителните продуценти Стивън Спилбърг и Том Ханкс бяха ясни за тази връзка – заедно с бутиковия филм за военноморския командир на Ханкс, който той също написа, тези продукции колективно имат за цел да илюстрират храбростта на обикновените хора, които са се регистрирали, обучавали , и се бори срещу напредъка на силите на Оста, както и за да почете тяхната жертва. И през юни 1943 г., след като 100-ата бомбардировъчна група от Военновъздушните сили на армията на Съединените щати пристигна в Англия със своите бомбардировачи B-17, жертвоприношенията се превърнаха в ежедневие.
„Не умирай от мен, преди да отида там“, казва майор Гейл Кливън (Остин Бътлър) на майор Джон Игън (Калъм Търнър) в началото на първа част от „Господари на ефира“. Това е стандартна военна филмова линия и пример за това как Майсторите се залитат малко, опитвайки се бързо да скицира емоционалния живот на героите си, докато се бори да вмести всички в рамката. Като пилоти на бомбардировачи Кливън и Игън, Бътлър и Търнър представляват динамика, подобна на Деймиън Луис и Рон Ливингстън в Братя, чиято връзка като майор Ричард „Дик“ Уинтърс и капитан Луис Никсън беше в основата на сериала. Тук има много подобни техни прякори – Cleven е „Buck“, докато Egan е „Bucky“ – и докато първият е тих, замислен трезвеник, вторият е буен и прибързан, със склонност към пиянско пеене. „Трудно се намира момиче, на което си струва да пишеш“, казва Клевън на любимата си Мардж (Изабел Мей) в поредното си пъшкане от ранна реплика и скоро той е изпратен да се присъедини към Игън във военновъздушната база Торп Абътс в Норолк, Англия, по време на войната дом на „Кървавата стотна“.
„Те идваха от всяко кътче на страната с обща цел: да доведат войната до прага на Хитлер.“ Антъни Бойл, в ролята на навигатор майор Хари Кросби, ще бъде нашият разказвач в Мастърс и гласовете му са склонни да изпадат в контекст и бързи исторически факти, сякаш той ни разказва за подвизите на 100-та дълго след края на войната. От "Cros" получаваме изтеглянето на B-17. Бомбардировачът беше настръхнал с картечници Браунинг с калибър .50. Опашен стрелец. Артилерист се притисна в вентралната сферична кула. Двама стрелци в кръста на самолета. Челна кула, буза, горна кула и оръдие с радиоотделение. Крейсерска скорост от почти 200 мили в час, хиляди килограми бомби и суперсекретна част от бордовото оборудване, наречено бомбомета Norden. С пилоти като Кливън и Игън като командири на полети, те отговаряха да накарат екипаж от десет да работят заедно във въздуха, както за ефективни бомбардировки, така и за оцеляване, за да го направят отново на следващия ден.
Което е предизвикателство, усложнено от стратегия. За разлика от Кралските военновъздушни сили, които се придържаха да бомбардират Германия през нощта, ръководството на ВВС на американската армия реши да използва B-17 и техните екипажи за извършване на дневни бомбардировки на конкретни военни съоръжения. Аналоговата изчислителна мощност на Norden беше неразделна част за осигуряване на точно насочване, но големите самолети бяха податливи на атака от противовъздушни зенитни оръдия и изтребители Lutwaffe, а Masters of the Air действа бързо, за да ни покаже колко податливи.
Без собствен ескорт от изтребители – това ще дойде по-късно, след зашеметяващо количество жертви и оборудване – B-17 са доста зле простреляни. Някои не успяват („Опашка към пилота: не видях улеи!“) и след като ескадрилата накуцва обратно към базата, Кливън кляка в корема на своя самолет, където куршуми и парчета бронежилетки са разкъсали зейнали дупки в алуминиевата му кожа. Имаха стотици часове летателно обучение в Небраска, нито едно от тях не приличаше на истинското. И изведнъж Кливън разбира колко обезсърчаваща ще бъде тази работа като пилот и водач на хора. „Предстои ни дълъг път“, казва той на Игън, докато си спомнят своите въздушни екипажи, които не са имали такъв късмет.
Специалните ефекти в „Господари на ефира“ са доста впечатляващи. Беше невъзможно за производството да използва малкото оцелели годни за полет B-17, така че те изработиха частично работещи реплики, а практичните неща се комбинират с цифрови магьосници, за да разкрият среда на борда, която е тясна, утилитарна и особено подвластна на стихиите. На 25 000 фута е 50 градуса под нулата. Членовете на екипажа са обвити в тежки, подплатени с овча кожа кожени палта и панталони и използват лични кислородни резервоари в кабината без налягане. Маскираният екипаж и бързите разрези между пилотските кабини, кулите и навигационните станции създават известно объркване относно това кой какво прави на кой самолет, да не говорим кой оцелява. Но също така се обръща много внимание на детайлите. Проверките на полета и превключвателите, механиката на купола с топката, твърдите метални повърхности навсякъде и начинът, по който хората се движат през тези пространства, пъргаво или по друг начин, превръщат частите на Masters в полет във възходящ акцент в поредицата. Сега просто трябва да следим всички.
вижте също
„Господари на ефира“: такова облекчение е да видиш странното малко лице на звездата от „Saltburn“ Бари Кеоган
Бари Кеоган също присъства на това пътуване. Като лейтенант Къртис Бидик, той е друг пилот на B-17; Предполага се, че Бидик също е от Ню Йорк, но акцентът, който Кеоган прави, е нещо съвсем негово. Срещаме се за кратко и с Раф Лоу като сержант Кен Лемънс, 19-годишният началник на екипажа на наземната поддръжка на 100-та бомбардировъчна група, а по-късно Масте
