Роботакситата, идващи в Лондон, представляват заплаха за традиционните таксита, които запаметяват 25 000 улици, за да спечелят лицензи

Шофьорите на черни таксита в Лондон, които към този момент са обсадени от компании за споделено пътешестване, може скоро да се изправят пред друга опасност: самостоятелни таксита, задвижвани от AI. 

И въпреки всичко доста водачи считат, че могат да предложат нещо, което изкуственият разсъдък не може  – задълбочени знания за античните улици и средновековните алеи на града. За да получат лиценз за таксиметров транспорт, водачите би трябвало да преминат Знанието, 161-годишен тест, който изисква запомняне на 25 000 улици и хиляди забележителности и компании. Процесът на изпита също тества способността на амбициозния таксист да дефинира най-краткия маршрут сред две случайни точки и да го формулира в придвижване. 

Том Скулион, който кара едно от черните таксита в Лондон повече от 30 години, споделя, че това познание прави Гугъл Maps по-лошо от водач на черен такси.

„ Това е като да сравняваш продавач на хот-дог с Гордън Рамзи “, сподели Скълион, имайки поради английския популярен готвач.

Това познание скоро ще бъде тествано както в никакъв случай до момента. Автономните транспортни средства, задвижвани от изкуствен интелект, към момента не качват пасажери, само че няколко софтуерни компании към този момент тестват колите си в Лондон.

Какво е належащо, с цел да станеш водач на черен такси в Лондон 

Доверието и доверието в таксистите датира от 1865 година, когато изпитът за познания за първи път е въведен за лондонските таксиджии, теглени от коне. Днес амбициозни таксисти се насочат към офиса на Transport for London, който управлява превоза в града, за поредност от устни изпити, известни като „ изяви “.

Кандидатите се питат по какъв начин да стигнат сред две инцидентни точки, до момента в който изпитващите мерят дистанцията, като се твърдят, че избират най-краткия маршрут. Някои кандидат-кабисти се пробват десетки пъти в продължение на години да преминат теста. Anshu Moorjani сполучливо приключи Знанието предходната седмица, откакто се опитваше да премине през последните пет години.

Запаметяването, належащо за водач на черен такси, се оказа толкоз предизвикателно, че може да промени структурата на мозъците на таксиметровите автомобилисти. Проучване от University College London откри, че задните хипокампи на таксиметровите водачи, частта от мозъка, обвързвана с паметта, са се нараснали през цялата им кариера.

Усилията си заслужават за някои водачи, които се усещат като емблематична и основна част от Лондон.

„ Това са стотици години от цялата история “, сподели Мурджани.

Какво носи AI на пътища

Въпреки че такситата към момента са обичани, промишлеността на черните таксита е намаляла през последните години, като броят на водачите е понижен от 25 000 на 16 000 през последното десетилетие, съгласно статистиката на Transport for London. Доходите на водачите също са намалели, защото Uber и други компании за образуване на транспорти се намесват в бизнеса им. 

Сега на сцената се появяват роботиксита. Британската започваща компания Wayve, подкрепена от Nvidia и Microsoft, се надява да проработи в Лондон по-късно тази година, както и Waymo, която е благосъстоятелност на компанията-майка на Гугъл Alphabet.

Waymo към този момент е навлязла доста в Съединени американски щати. Компанията стартира да предлага транспорти на клиенти в предградие на Финикс през 2020 година Сега се возят милиони водачи в 11 огромни града в Съединени американски щати от роботиксита на Waymo всеки месец.

Съ-изпълнителният шеф Текедра Мауакана сподели, че колите без водачи на Waymo са пет пъти по-безопасни от човешките водачи в регионите, в които работят. „ Шофьорът “ на Waymo се образова на всяко едно пътешестване, което флотата на Waymo е направила, което го прави „ най-опитният водач в света “, съгласно Mawakana. Колективно флотата на Waymo изминава повече от 2 милиона благи на седмица, до момента в който междинният човек изминава към 700 000 благи през живота си. 

„ Така че това са съвсем три живота на седмица, които нашият флот ръководи “, сподели Мауакана.

ИИ на Waymo също е минал милиарди благи в симулация, с цел да се образова за безбройните редки сюжети, с които може да се сблъска по пътищата, като сняг на моста Golden Gate или даже слон, който стопира трафика.

Роботакситата на Waymo са оборудвани с 29 камери, шест радара, пет микрофона и пет лидарни датчика, които непрестанно пулсират, с цел да мерят дистанции, обекти и хора до три футболни стадиони. Тези датчици също по този начин разрешават на роботиксито да вижда към другите коли.

„ И това частично е дизайнът на разположението на датчиците. Прави го свръхчовешко спрямо това, което човек би могъл да направи “, сподели продуктовият управител на Waymo Крис Лудуик. 

Но макар часовете образование и набора от датчици, роботиксите Waymo към момента имат проблеми, някои от които са снимани от камера. В Лос Анджелис Waymo се движи през дейна полицейска сцена. Имаше и произшествия с роботиксита, които препречваха екипите за незабавна помощ и нелегално прекосяваха около спрени учебни рейсове, което докара до изземване на програмен продукт предходната година и федерално следствие.

Роботакси по пътя за Лондон

В Лондон роботикситата на Waymo караха улиците, с цел да изградят подробна 3D карта, с цел да обучат своя AI – стандарт на компанията, преди да стартира работа в нова област.

За разлика от Wayve, AI на Wayve не начертава град, преди да кара в него. 

" Ние го образоваме въз основата на милиони часове шофиране по целия свят ", сподели основният изпълнителен шеф на Wayve Алекс Кендъл. в действително време. "

Роботаксите на Wayve към момента са в развой на тестване и към момента не са налични за обществеността, само че Кендъл има вяра, че неговият AI ще може по-лесно да се приспособява към нови среди.

От 2019 година Wayve тества своя флот в централен Лондон.

„ Има просто толкоз дълъг лист от неща, които могат да се случат на пътя ", сподели Кендъл. „ Мисля, че това е главното Предимството на водач с изкуствен интелект тук е, че може да има интелигентността да се оправя с неща, които може би в никакъв случай не очаквате по пътищата. "

Твърде рано е да се каже дали роботикситата ще изпреварят промишлеността на черните таксита. Мурджани споделя, че е обезпокоен, откакто е прекарал години в опити да съобщи Знанието.

" Всяка специалност е наранена от ИИ. Не знам какво ще направи в близко бъдеще, само че постоянно си мислите, че да, стартирате кариера, без да знаете какво е бъдещето “, сподели той.

Въпреки това Стивън Феърбрас, който учи за Знанието от осем години, не изглеждаше прекомерно угрижен за опасността от самоуправляващите се коли.

„ За мен човешкият мозък постоянно ще бъде най-силният инструмент ", сподели Феърбрас. " Можете ли да си визиите, че се пробвате да спрете транспортно средство без водач в него? Стоиш там под дъжда и се опитваш да се прибереш? И това транспортно средство просто минава право около вас, тъй като няма датчик, нито човешки мозък, нито око, което да обърне. Така че за мен хората, водачите, постоянно ще са нужни. Винаги. "

Задълбочете се с The Free Press

В:

© 2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.

Лондонските таксита не подготвени да предадат ключовете си на захранвани с изкуствен интелект самостоятелни таксита

(13:17)

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.