Роботакситата са на пътя за Лондон. Таксистите, които преминават изтощителен тест, нямат намерение да предадат ключовете си.
По античните пътища и в средновековните улички в Лондон назрява доста съвременна борба. Черните таксита, които са синоним на този град като Бъкингамския замък, скоро ще се конкурират с самостоятелни таксита, захранвани с изкуствен интелект. Технологичните компании дават обещание, че тези AI изобретения, някои от които към този момент работят в няколко американски града, са по-безопасни и по-умни от човешките водачи. Но както разбрахме, лондонските таксиджии нямат желание да предадат ключовете си. В края на краищата, единствено с цел да получат лиценз, те към този момент са потвърдили личния си тип просветеност, учейки, постоянно с години, с цел да преминат 161-годишен тест, наименуван „ Знанието “. Няма нищо изкуствено в това. Те просто би трябвало да запомнят 25 000 улици и хиляди забележителности и компании — и да знаят най-кратките направления сред всички тях.
Том Скулион: Вижте, ние сме най-старата форма на превоз в света, факт. Идваме преди рейсове, влакове и други неща. Да, ние сме иконите на Лондон.
Том Скулион кара едно от известните черни таксита в Лондон през последните 34 години.
Андерсън Купър: Кое е най-странното искане, което сте получавали от пасажер?
Том Скулион: Какво, тази седмица? Или-- вие-- няма да повярвате.
Том Скулион: Има един човек-- това е постоянно пътешестване и той има ирландски вълкодав, куче. Дава ви парче хартия, където живее кучето. Куче скача откъм гърба. Един от най-хубавите клиенти, които имам. Никога не споделя нито дума, в никакъв случай не се оплаква от това, нали? Но получаваме хора-- викат ни на сутринта, " Заведете детето ми на учебно заведение. " Никога не са ме виждали преди в живота си, евентуално в никакъв случай повече няма да ме видят. Това е доверието, което получаваме.
Доверието и увереността в таксистите тук датира от 1865 година, когато изпитът за познания е показан за първи път на лондонските таксиджии, теглени от коне.
Андерсън Купър: Имате ли ездачи, които ревизират знанията ви?
Том Скулион: Всяко каране. Накъде вървиш, другар? " И, „ Google споделя това, а този Google споделя това. " Никога няма да победиш Знанието.
Андерсън Купър: Знанието ти е по-добро от това, което картата на Гугъл ще ти каже да тръгнеш?
Том Скулион: О, не ме карай да се дръзвам. Сериозно, знаеш ли, това е като да сравняваш-- продавач на хот-дог с-- Гордън Рамзи.
В офиса на Transport for London нервни, амбициозни таксисти се обличат в най-хубавите си неделни облекла, с цел да се явят на поредност от устни изпити, известни като изяви.
Марк Хансфорд: Когато сте подготвени, сър, ще отидем от Soho House на 40 Greek Street до Chancery Rosewood, апелирам.
Кандидатите се питат по какъв начин да преминат сред двама инцидентни точки…
Томи Симънс: Тръгнете по лявата Greek Street, надясно Shaftesbury Avenue, наляво Great Windmill Street, напред Haymarket запаметяването се оказа толкоз мъчно, че може да промени структурата на мозъка им. Проучване от Университетския лицей в Лондон откри, че задната част на мозъка на таксиметровите водачи, обвързвана с паметта, е станала по-голяма през цялата им кариера.
Стивън Феърбрас: Всеки в своята специалност е трябвало да се образова със познания, с цел да бъде най-хубавият в това, което е.
Стивън Феърбрас се пробва да съобщи Знанието в продължение на пет години. Те ни демонстрираха формалното образователно управление, известно като „ Синята книга “.
Аншу Мурджани: Това са точките – Стивън Феърбрас: Интересни точки за всеки клиент, който заплаща, би желал да ги заведеш.
Андерсън Купър: има--
Стивън Феърбрас: Хиляди.
Андерсън Купър: Хиляди от тях.
Аншу Мурджани: Да, 6000 от тях.
Андерсън Купър: Просто би трябвало да погледна това.
Андерсън Купър: Страшният съд PH, Залата на юридическото общество, хотел Londoner, Маркиз, библиотеката Maughan, Националната изложба, желая да кажа, това е полуда, че би трябвало да знаете обособени заведения за хранене?
Аншу Мурджани: Индивидуални заведения за хранене.
Стивън Феърбрас: Обществени домове.
Ами в случай че един ресторант банкрутира?
Стивън Феърбрас: Тогава той трансформира имената си и тогава научавате ново име.
Идва в листата. Стивън Феърбрас: Сега техните знания се тестват, както в никакъв случай до момента. Автономните транспортни средства към този момент не са утвърдени да качват пасажери тук. Wayve, английска компания, подкрепяна от Nvidia се надява да проработи по-късно тази година, както и Waymo, която е благосъстоятелност на компанията-майка на Гугъл, Alphabet.
Текедра Мауакана е съизпълнителен шеф на Waymo. Тя споделя, че стартирането на повече роботиксита по пътищата може да избави животи посредством понижаване на милионите смъртни случаи в международен мащаб всяка година.
Андерсън Купър: Вие вярвате, че колите без водачи са по-безопасни от тези, ръководени от хора. транспортно средство?
Текедра Мауакана: В случая с Waymo в действителност разполагаме с данните, които ни демонстрират, че сме пет пъти по-безопасни от човешки водач.
Waymo към този момент направи обилни навлизания в Съединени американски щати.
Първо стартира да предлага транспорти на клиенти в предградие на Финикс през 2020 година Сега се возят милиони водачи в 11 огромни града на Съединени американски щати от Waymos всеки месец.
Хората желаят да се качат в колата, да изпратят последния имейл, който не са съумели да изпратят, и да ревизират детето, което крещи. Така че това в действителност ви дава опция да се погрижите за всички тези неща и по-късно да оставите водача на Waymo безвредно да ви води до-- от точка А до точка Б.
Андерсън Купър: това е водач на Waymo, само че няма водач. Наистина считаме, че е значимо да мислим за това, защото има водач, нали. Ние пътуваме над 2 милиона благи на седмица. Така че това са съвсем три живота на седмица, които караме. Андерсън Купър: подготвен ли е при всяко друго пътешестване, което Waymo прави?
Tekedra Mawakana: Целият флот, да.
AI на Waymo също е минал милиарди благи в симулация, с цел да образова за безбройните редки сюжети, с които може да се сблъска по пътищата, като сняг на моста Golden Gate или даже слон, който стопира трафика.
Крис Ludwick: Започнете да се возите, когато сте подготвени.
В Сан Франциско предприехме пътешестване с един от неговите роботиксита с продуктовия управител Chris Ludwick.
Waymo: Честит петък
Андерсън Купър: Малко е необичайно да нямаш водач.
Андерсън Купър: Сигурно чуваш това от самото начало, само че все едно виждам кормилото доста, доста деликатно.
Крис Лудуик: Да.
Но след няколко минути пътуването ми се стори необичайно обикновено.
Андерсън Купър: Чувствам се като доста деликатен водач.
Крис Лудуик: Точно по този начин, да. Нашата цел е някак-- блажено скучна.
Колата е оборудвана с 29 камери, пет микрофона и пет лидарни датчика, които непрестанно мерят дистанции, обекти и хора на разстояние до три футболни стадиони.
Вътре в екрана демонстрира какво вижда колата.
Андерсън Купър: Вижда пресечка, не знам, на 300 фута. Но защото има други коли, не мога да я видя други коли.
Точно по този начин. Това е частично дизайнът на разположението на датчиците. Прави го свръхчовешко спрямо това, което човек би могъл да направи.
Waymo споделя, че данните, събрани от тези датчици, разрешават на AI да реагира по-бързо от човек. Видяхме това, когато жена, която приказва по телефона, пресече тъкмо пред нас.
Anderson Купър: Донякъде е полуда да се види - човек промени решението си и какъв брой бързо Waymo реагира на харесване, леко придвижване от него да се движи напред.
Крис Лудуик: Точно по този начин, системата се е научила да реагира на тези фини знаци, тъй като това е належащо.
ИИ на Waymo може да има доста образование, само че въпреки всичко прави някои новобранец. неточности.
В Лос Анджелис Waymo се движи през настояща полицейска сцена. Имаше и произшествия с роботиксита, които се изпречваха на екипите за незабавно реагиране и нелегално прекосяваха около спрени учебни рейсове, което докара до изземване на софтуера и федерално следствие.
Обратно в Лондон, роботикситата на Waymo се движеха по улиците, с цел да изградят подробна 3D карта, с цел да обучат своя AI, стандарт на компанията, преди да работят в нов Но има конкуренция.
Алекс Кендъл може да разбере всяка идея, с която може да се сблъска
Алекс Кендъл е основен изпълнителен шеф на Waymo, неговият изкуствен интелект не начертава град, преди да се качи в него. транспортни средства да карам самостоятелно в него?
Ами, помислете по какъв начин - аз и вие се научихме да минаваме през няколко светофара и това ме научи по какъв начин работи нашият изкуствен интелект. Ние го образоваме с милиони часове шофиране по целия свят. Това значи, че когато минава някъде, където в никакъв случай не е бил картографиран-- може да схваща какво има пред него и да взема решения в действително време.
Роботакситата на Wayve към момента се тестват и към момента не са налични за обществеността, само че Кендъл има вяра, че неговият AI ще може по-лесно да се приспособява към нови среди.
Той ни заведе до Уестминстър, квартал в Лондон, който е дом на някои от най-историческите забележителности на града, с цел да ни покаже къде е упражнявал своя флота от първите дни на Wayve през 2019 година
Андерсън Купър: И кракът ви не е - вие въобще не го докосвате.
Алекс Кендъл: Така че аз не допирам контролите. AI управлява кормилното ръководство, скоростта, знаците, спирачката.
Докато роботикситата не бъдат утвърдени от държавното управление тук, човек би трябвало да седи в шофьорско място за сигурност.
Ето едно от най-натоварените кръстовища пред Уестминстър.
Алекс Кендъл: Много туристи в близост, разнообразни транспортни средства.
Алекс Кендъл: А в този момент назад в друго платно мотоциклет, който би трябвало да изчакаме, преди да сменим лентата. Има толкоз дълъг лист от неща, които могат да се случат на пътя. Мисля, че това е главното преимущество на един водач с изкуствен интелект, че може да се оправи с неща, които в никакъв случай не очаквате по пътищата.
Амбициозният таксист Стивън Феърбрас не изглеждаше прекомерно угрижен за това. Безпокоите ли се за бъдещето на това?
Стивън Феърбрас: Андерсън Купър: Защо не се тревожите? За мен човешкият мозък постоянно ще бъде най-силният инструмент това транспортно средство просто минава около вас, тъй като няма датчик, човешки мозък или око, което постоянно ще е належащо.
Аншу Мурджани: Всяка специалност е наранена от ИИ. Не знам какво ще прави в близко бъдеще постоянно мислите, че да -- вършиме -- стартирате кариера, без да знаете какво --
Андерсън Купър: Бъдещето е.
Аншу Мурджани: --бъдещето е.
През последното десетилетие промишлеността на черните таксита в Лондон означи внезапен спад - броят на водачите е понижен от 25 000 на 16 000 през днешния ден. Толкова е и техният приход, защото Uber и други компании за транспорти понижиха бизнеса им.
Въпреки това, стотици към момента се записват за Knowledge всяка година.
Това беше 20-ият опит на Стивън Феърбрас.
Райън Влосковиц: Ще отидем в Riding House Café, апелирам.
Стивън Fairbrass: Riding House Café, сър.
Райън Улосковиц: Добре, сър. Стивън Феърбрас: Отидете надясно на улица Nassau, наляво на улица Great Titchfield.
Стивън Феърбрас: Съжалявам, сър не мога да си спомня това друго име след Портланд Плейс.
Добре, дишай надълбоко, а? апелирам.
Аншу Мурджани: Л
