Родителите са призовани да преосмислят държането на бебета по време на полети след взривяването на вратата на Alaska Airlines
Експертите предупреждават родителите да преосмислят държането на бебета и малки деца на ръце по време на полети след ужасяващия взрив на тапата на вратата миналата седмица в Аляска Airlines Boeing 737 MAX 9.
„Ако е имало пътник, който е държал дете близо до мястото, където този панел е избухнал, експлозивната сила е била такава, че държаното дете би било разкъсано от ръцете на родителите си и щяха да бъдат изсмукани от самолета", предупреди Куаси Аджекум, асистент в Катедрата по авиация на Университета на Северна Дакота, във The Washington Post.
Аджекум добави, че практиката – особено в „уязвимите“ фази на летенето – е „силно неодобрена и обезсърчена.“
Жена с бебе, пътуваща със самолет. Експертите предупреждават да не летите с бебета и малки деца в скута и вместо това призовават родителите да обмислят плащането на допълнително място. (iStock)
Dr. Даян Хес, педиатър, прецени възможните предпазни мерки, като каза на "Fox & Friends First", че вярва, че авиокомпаниите трябва да направят столчетата за кола задължителни за малки деца по време на полети.
"Искате да запазите детето си в максимална безопасност , а най-безопасно в самолет е в фиксирано столче за кола, защото повечето деца, които пострадат в самолетите, са ранени от турбуленция“, обясни тя.
„Всъщност мисля, че FAA трябва да каже, че трябва да си купите място. Това е единствената причина родителите да не са, защото им е дадена опцията да не го правят и да ги държат в скута си ."
Председателят на Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB) Дженифър Хоменди, според The Post, каза, че стюардесите са били „загрижени", знаейки, че четирима непридружени непълнолетни и три малки деца – които нямат място – са били на борда, когато тапата на вратата избухна на приблизително 16 000 фута надморска височина.
Въпреки това няма физически наранени пътници.
Найлонов лист покрива площ на фюзелажа на самолет N704AL Boeing 737 MAX 9 на Alaska Airlines извън хангар на международното летище в Портланд на 8 януари 2024 г. в Портланд, Орегон. (Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images)
Тъй като разходите за заплащане на допълнително място потенциално могат да пречат на родителите, Той предложи местата да станат „много по-евтини“ за децата пътници заедно с изискването авиокомпаниите да предоставят необходими безопасни за деца седалки, за да може процесът да протича по-гладко.
Родители, които не искат да платят сметката за допълнителен билет за детето си обаче, може да се изправят пред решението да шофират на дълги разстояния за да стигнат до местоназначението си.
„Това е причината, поради която те [авиокомпаниите] не налагат това [изискване на места за деца], защото смятат, че шофирането води до по-високи нива на смъртност, така че, статистически погледнато, едно дете може да има по-висок процент на смъртност от автомобилна катастрофа“, каза Хес.
Кийт М. Чианфрани, консултант по авиационна безопасност, каза, че е „объркан“, когато види семейство да се качва на борда на полет с малко дете и не използват столче за кола.
"Не разбирам този манталитет", каза той пред Карли Шимкус на Fox News. „Всичко е въпрос на управление на риска. По време на турбуленция или при извънредна ситуация това дете сега ще се превърне в мобилен проектор.“
Cianfrani каза също, че няма гаранция, че инциденти като такъв на полет 1282 на Alaska Airlines няма да се повтори, но NTSB и Федералната авиационна администрация (FAA) имат отговорността да „вдъхнат доверие на обществеността“ да летят отново.
„Трудно е да се каже дали това точно същото нещо ще се случи отново, защото нещата се провалят, когато се провалят, и е трудно да се определи това“, каза той.
„Ето защо имаме редовни проверки на самолетите, за да можем да определим дали има потенциал нещо да се случи.“
Тейлър Пенли е асоцииран редактор във Fox News.
