Ryanair цитира екологични причини в оспорването на тунела на летище Дъблин

Прилепи, водни пътища и „ доста обилни въглеродни излъчвания “ бяха представени от Ryanair в оспорването на Върховния съд против проекти за създаване на под земята товарен тунел на стойност 200 милиона евро на летище Дъблин.

Авиокомпанията също по този начин се оплаква, че загубата на две стоянки за самолети вследствие на плана опонира на локалния проект на летище Дъблин.

Тя желае съдът да анулира планирането решението на борда да утвърди 1,1-километровия тунел на Daa, който би трябвало да минава под пистата „ Crosswinds “.

Daa сподели, че тунелът е нужен за възстановяване на достъпа и сигурността на летището и за улеснение на разделянето на самолетите и земята транспортни средства.

В правните си документи Ryanair споделя, че е открила, че към 80 000 тона CO2 еквивалент ще бъдат генерирани по време на строителството на подлеза, като по време на употребата му ще се генерират повече излъчвания.

При оценката на проекта, препоръчан от оператора на летището в Дъблин, An Bord Pleanála не съумя да вземе поради съответно Плана за деяние за климата за 2023 година или по какъв начин този план се вписва в наложените от държавното управление ограничавания за излъчванията от избрани браншове, твърди Ryanair.

Ryanair също така твърди, че бордът не е признал, че препоръчаното развиване е несъвместимо с проекта за локално пространство на летището в Дъблин, защото изисква загубата на две стоянки за самолети.

Инспекторът на Bord Pleanála означи, че интервенциите на самолетите ще да бъдат лимитирани по време на строителството и до момента в който не бъдат обезпечени заместващи стойки. Инспекторът сподели, че това е „ явно значим проблем за операторите на самолети “, само че „ краткосрочното “ понижаване на местата не е причина за отвод на позволение.

Ryanair споделя, че не е имало нищо повече от „ изразено вяра или желание “ за пренасяне на тези трибуни след подаване на настрана заявление за позволение за градеж. Следователно, се споделя в него, не е имало доказателства пред борда, че загубата на щандове ще бъде единствено за къс интервал.

Ефектите на плана върху предпазените прилепи и околните водни пътища не са вярно оценени, твърди още компанията.

В него се споделя, че разрешението е в нарушаване на Европейската рамкова инструкция за водите, която има за цел да отбрани качеството на водата и съответните ирландски разпореждания, защото апелативният съвет не е подсигурил, че планът няма да заплаши статута на орган на повърхностни води.

Тя също по този начин желае декларация, че е предпазена от нуждата да заплаща правосъдните разходи на съперниците си, защото нейният случай съдържа съответни искове за околната среда.

В понеделник самолетната компания, посредством своя старши юрист Мартин Хейдън, получи позволение от господин арбитър Ричард Хъмфрис да продължи желае си посредством съда. Случаят ще се върне на 8 юли.

Решението на Bord Pleanála от 17 април удостовери разрешението, обещано от Съвета на окръг Фингал, което беше обжалвано от Ryanair и основаната в Северен Дъблин група на жителите, SMTW Environmental DAC.

Daa също по този начин сполучливо апелира пет условия, свързани с разрешението, за които твърди, че са „ неразумни и прекомерно тежки “.