Ryanair заплашва отмяната на поръчката на самолетите на Boeing на фона на тарифите: Доклад

Европейската бюджетна самолетна компания Ryanair заплаши, че ще анулира стотици поръчки на самолети Boeing на фона на цените, наложени от Съединени американски щати, които са нараснали цените по -високи и обмислят различни снабдители, в това число китайския производител на обмисляне Comac.

Агенцията за вести Ройтерс за първи път заяви историята в четвъртък.

Авиокомпанията е поръчала 330 самолета Boeing 737 Max - на списъчна цена над 30 милиарда $.

Главният изпълнителен шеф на Ryanair Майкъл О’Лири сподели в писмо до неразкрит старши американски народен представител, „ в случай че държавното управление на Съединени американски щати продължи с недобросъвения си проект за налагане на цени и в случай че тези цени значително въздействат на цената на износа на самолети Boeing.

Заплахата от най-големия европейски транспортьор и един от най-големите клиенти на Boeing беше последният симптом за евентуално пренареждане на международната аерокосмическа промишленост, в случай че Тръмп не освободи бранша от тарифните си проекти.

Писмото, което се вижда от Ройтерс, беше отговор на предизвестие от представителката на Съединени американски щати Раджа Кришнамоорти, демократ от Илинойс, по отношение на последствията за сигурността на Ryanair, следвайки по -ранното предложение, че може да прегледа заповедта за COMAC.

Но с COMAC към момента не е сертифициран в Европа, а главният противник на Boeing Airbus съобщи, че е разпродаден през останалата част от десетилетието, на Ryanair може да е мъчно да наблюдава от опасността си, сподели един източник на промишлеността пред Ройтерс.

ескалиращо напрежение

O’Leary е ескалация от предходна опасност през април, в която той сподели, че самолетната компания ще забави доставките.

През март той сподели, че ръководителите на Boeing са изразили частно убеденост, че самолетите ще бъдат освободени от цените на Тръмп.

Според Ройтерс източниците на индустрията на самолетите обявиха, че договорите за Boeing и Airbus не включват никакви разпореждания за цените, защото промишлеността от десетилетия работи без тях. Тарифите стават дължими единствено откакто собствеността върху самолета е минала към самолетната компания за закупуване и договорът е изпълнен.

Повечето контракти за покупка на самолети включват уговорка, изискваща от всички страни да заплащат личните си налози, без категорично да загатват цените, показват източниците. Но се споделя, че доста аерокосмически компании преглеждат формулировката на контракти за бъдещи покупко-продажби с догатката, че комерсиалните турбулентност ще останат за известно време.

O’Leary Коментарите в писмото могат частично да бъдат тактическа интервенция преди интервал на евентуално сложни договаряния с Boeing зад кулисите, споделиха източниците на промишлеността пред The ​​Outlet.

comac се усилва

O’Leary сподели в писмото, че ирландската самолетна компания не е имала полемики с COMAC по отношение на покупките на самолети от към 2011 година, само че че „ несъмнено “ ще го намерения, в случай че са с 10 до 20 % по -евтини от главния противник на Boeing, Airbus.

Airbus, който е единственият съперник на Boeing за огромни самолети с еднократна помощ, които сега са сертифицирани в Европа, неведнъж споделя, че е разпродаден през останалото десетилетие.

Нито една западна самолетна компания не е купила аероплан на COMAC. Китайската компания е кандидатствала за узаконяване за своя аероплан C919 в Европа, само че не и в Съединени американски щати.

струята C919 е почти 150 места или до към 190 в плътни оформления, по -малки от равнините на Boeing, които Ryanair понастоящем лети, и макс 10, които съставляват множеството от самолетите, които има по поръчка, които могат да се настанят до 230.

опасността на Ryanair идва, защото Boeing се стреми да препродаде евентуално десетки самолети, заключени от Китай от цени, откакто репатрира трета бликам на Съединени американски щати при опълчване на доставката, която провокира повече рецензии към Пекин от Тръмп.

Рядко се случва самолетните компании да анулират договорите за аероплан, а не да забавят доставката, заради дребния брой снабдители и рискът да се върнат в задната част на опашката за потенциал, затихване на растежа, споделят анализаторите.

и опитите на самолетните компании за отменяне на контракти нормално се съпротивляват от производителите на проекти, които могат да цитират лист с оправдани фактори като закъснение на веригата на доставки, съгласно източници на промишлеността и предходни правосъдни документи.