Съдът насрочва изслушване на оспорванията на летището в Дъблин срещу мерките за ограничаване на шума на Съвета
Оспорването на DAA против уведомление, ограничаващо нощните полети на летище Дъблин, ще бъде изслушано идващия месец, до момента в който дейностите му за анулация на ограниченията за понижаване на шума от самолетите, наложени от локален проект за развиване е плануван за септември.
Двата случая, заведени от оператора на летище Дъблин, оспорват обособени решения на Съвета на окръг Фингал, като съответния локален орган.
DAA, полудържавен орган, обезпечи правосъдна заповед предишния август, спираща действието на известието на съвета за използване, ограничаващо полетите сред 11 сутринта и 7 сутринта до 65 на нощ.
Известието е издадено на съображение, че броят на плануваните полети от летището надвишава изискванията на планово изискване за нощни полети. В търсене на пауза на известието операторът на летището предизвести, че може да бъде заставен да анулира хиляди полети.
На съда беше казано, че съветът стои над валидността на своето уведомление за осъществяване, което беше издадено след четиримесечно следствие. Въпреки това, паузата за последствията от нея остава в действие, до момента в който съдът се занимава със разногласието.
Ryanair и Aer Lingus се причислиха към това деяние и могат да създадат мнения на чуването през март като страни, чиито ползи са директно наранени от уведомление за осъществяване. Ирландските авиационни управляващи, които са натоварени с координирането на слотовете за придвижване на самолети, също са страна за известяван дружно с локален гражданин.
В понеделник старшият консултант на DAA, Финтан Валънтайн, сподели на господин арбитър Ричард Хъмфрис, че делото е планувано да продължи пет до шест дни от 12 март.
Съдията също се съгласи да насрочи второто предизвикателство за обмисляне на DAA за септември. В делото за чуване през есента летищният орган твърди, че съветниците на окръг Фингал са работили нелегално, като са предписали ограничения за понижаване на шума от самолетите, които биха могли да костват към 1,8 милиарда евро.
DAA твърди, че добавките са невалидни, ирационални и оттатък пълномощията на определените членове. Те бяха признати на съвещание на съвета преди година против рекомендациите на основния изпълнителен шеф на съвета.
Съветът на окръг Фингал и An Bord Pleanála дадоха позволение за развиването на северната писта на летището в решения, които предвиждаха основаването на на доброволни схеми за шумоизолация за жилища, които нормално изпитват звук от самолети от 63 децибела.
DAA твърди, че проектът за развиване на окръга, утвърден от общинските съветници, продължи да включва цел за предприемане на ограничения за разширение на шумоизолацията, с цел да се подсигурява звук равнищата понижават до под 40 децибела през нощта. Органът твърди, че определените членове са надхвърлили своята пълномощия и „ непозволено и нелегално са се намесили, или са се опитвали или са се предполагали да се намесят “ в регулирането на шума от самолетите. на щата за локално самоуправление и обмисляне през март, препоръчвайки изтриване на изменението на шумоизолацията в проекта.
Планът за развиване влезе в действие през април 2023 година, само че това изменение беше спряно в очакване на решение от министъра дали да издаде напътствие по този въпрос.
Миналия юни министърът подреди премахването на ограниченията за понижаване на шума предишния юни посредством Службата на регулатора на планирането. Това решение се оспорва във Върховния съд от две групи за отбрана на околната среда.
Този иск е заведен от Friends of the Irish Environment и SMTW Environmental DAC, който съставлява жителите на St Margaret's and the Ward в северен Дъблин, би трябвало да бъде изслушан през септември дружно с предизвикването на DAA за понижаване на шума.
Всички случаи са оспорвани.
