Съкращенията на Stelco подчертават ефекта на доминото от митата в САЩ: експерти от индустрията

Последният кръг от съкращения в стоманения пояс на Онтарио акцентира резултата на вълните на митата в Съединени американски щати, защото тяхното влияние отеква във веригата за доставки на произвеждане в Канада, споделят специалисти от промишлеността.

Stelco Holdings Inc. в понеделник сподели, че редуцира до 500 служащи в своите Хамилтън и Лейк Erie уреди, като компанията се базира на продължаващата комерсиална рецесия, слабото търсене и продължаващия напън върху вноса.

Съкращението на работни места е последното в поредност от съкращения, свързани с цени в провинцията, и идва след проектите за повече от 1000 съкращения на работни места в Algoma Steel в Саулт Стейт. Мари и затварянето на фабриката за изтегляне на тел Хамилтън на ArcelorMittal.

Алън Арканд, основен икономист в Canadian Manufacturers and Exporters, сподели, че спадът в търсенето на канадска стомана отразява метода, по който цените си проправят път през мощно интегрирани индустриални вериги за доставки.

Компаниите, които употребяват стомана, губят продажби в Съединени американски щати и понижаване на производството, което на собствен ред понижава количеството стомана, която те купуват от канадските производители, сподели той.

„ Веригите за доставки са усъвършенствани въз основа на догатката, че ще имаме свободна търговия със Съединени американски щати и вие издърпвате това ненадейно без предизвестие и това са следствията “, сподели Арканд.

Получавайте изключителни национални вести

„ Имате влияние върху компанията, която е директно наранена от цената, и компаниите в границите на по-широката верига на доставки. “

Stelco назова съкращенията „ тъпо, само че належащо “, с цел да подсигурява оцеляването си, отбелязвайки Американските мита доста свиха пазара за техните студено валцувани и поцинковани артикули.

Крайните консуматори на тези артикули могат да включват производители на коли и елементи, производители на машини и железни произведения, производители на електроуреди и производители на строително и електрическо съоръжение.

Тези производители са изправени пред мита в Съединени американски щати до 50 % върху артикули с интензивно потребление на стомана и производни артикули, до момента в който производителите на коли са изправени пред обособени търговски бариери, които натежават върху износа и производството.

Рон Уелс, президент на United Steelworkers Local 1005, който съставлява служащите в завода на Stelco в Хамилтън, сподели, че синдикатът е отчаян от обстановката и желае споразумяване на продължаващите проблеми с цените.

„ Надяваме се тази комерсиална обстановка да се позволи от единствено себе си, тъй че нашите членове да могат да се върнат на работа “, той сподели.

Уелс сподели, че Луренко Гонкалвес, основен изпълнителен шеф на основаната в Съединени американски щати Cleveland-Cliffs, която закупи Stelco през 2024 година, сподели на скорошно позвъняване за облагите, че цените на стоманата с покритие в Канада са доста по-ниски, в сравнение с в Съединените щати.

„ Той упреква за това Канада, която не тарифира вноса на стомана в Канада, което понижава цена “, сподели Уелс за мненията на Гонкалвес. „ Те настояват, че не могат да вършат пари от продажбата на артикули с покритие. “

Арканд сподели, че има „ доста свръхпроизводство “ на стомана в международен мащаб.

„ Произвежда се доста повече стомана, в сравнение с се употребява “, сподели той. „ Това е главно история за Китай и това е дълготраен проблем. “

Арканд сподели, че до момента в който държавното управление е дало отговор с антидъмпингови мита и други ограничения, то би трябвало да продължи да следи размерите на вноса на стомана и да поправя политиките си, в случай че е належащо.

Междувременно Брендън Суини от Тихоокеанската асоциация на производителите на Канада сподели, че Honda и Toyota към момента създават на постоянни равнища в Канада и не престават да купуват обилни количества канадска стомана, което допуска, че слабостта във вътрешното търсене на Stelco може да идва от други производители или разнообразни елементи на автомобилния бранш.

„ Производството не е намаляло “, сподели Суини, президент и основен изпълнителен шеф на комерсиалната асоциация, която беше учредена от двата огромни японски автомобилни производителя предишния април. „ Производството е много устойчиво макар цените. “

Той сподели, че Honda и Toyota са измежду най-големите консуматори на създадена в Канада стомана от южната част на Онтарио и „ за нас е значимо да имаме стоманодобивни фабрики в близост. “

Суини добави: „ Не виждаме неотложно влияние върху нашите интервенции вследствие на това известие (Stelco)... Не знам какви ще са трайните резултати бъдете. ”