Съкращенията в Tesla разкриват необходимостта от свежо „зелено“ мислене
Десетки милиарди долари в субсидии за електрически транспортни средства. Още милиарди идват за субсидиране на станции за зареждане. Непрекъснато дрънчене за „ стабилно “ това и „ Зелен нов курс “ за това. Безкрайни морални обятия от хора като Александрия Окасио-Кортез. Превъзходно корпоративно извиване на ръце.
И най-продаваното транспортно средство в Съединените щати през 2023 година беше пикапът Ford F-150. Номер 2 беше пикапът Chevy Silverado. номер 3? Ram пикап.
Може би виждате наклонност.
Така че има злато, сребро, бронз... каквото вземете за четвъртото място... и по-късно стигате до Elon Musk & Co. Неговият Tesla Model Y пристигна на почитан номер 5, тъкмо сред Toyota RAV-4 и Honda CRV, два дребни SUV-а, обичани от хора, които не могат да си разрешат по-големи. Благодарение на чичо Шугър, продажбите на Model Y се усилиха малко през 2023 година от връщането на федерално разпределяне на стойност $7 500 и щатски и локални дарове, като да вземем за пример програмата Clean Cars 4 All на Bay Area, която ще сложи до $9 500 в джоба ви, в случай че заменете по-стар бензинов или дизелов автомобил с електрически. Това са доста пари - и доста изкривяваща пазара икономическа интервенция - с цел да изтласкате знак за статут от $50 000 за заможните градски поданици на пето място.
Изстискването на пазарите е скъпо — и работи единствено до избран миг.
Потребителското търсене на електрически автомобили е на вятъра, защото водачите прегръщат най-хубавия в света модел на plug-in хибриди, чиито продажби са скочили с 40% през последните пет години. Чистият EV не е просто мимолетна мода, само че навлизането на Илон Мъск в обществените медии сигурно направи марката Tesla по-малко съвременна, в сравнение с беше преди, което докара до известието тази седмица, че автомобилният производител редуцира 10% от работната си мощ. Чистите електрически автомобили като цяло са нишов артикул в Съединените щати и евентуално ще останат такива. Но мечият пазар за електрически коли не е единственото скорошно превръщане на екологичния утопизъм – нито е най-важното.
Докато хора като представителя Ocasio-Cortez мечтаят да зареждат актуалната индустриална стопанска система със слънчева светлина и газообразни вторични артикули от говеждо месо, Токийската електрическа компания се готви да зареди и рестартира Kashiwazaki-Kariwa, най-голямата атомна електроцентрала в света. Японското държавно управление — в тандем с администрацията на Байдън — неотдавна разгласи проект за опит за ускорение на комерсиализацията и внедряването на нуклеарна сила, основана на термоядрен синтез, и взаимно изказване, издадено от Белия дом след държавното посещаване на японския министър-председател, удостовери „ незаменимата “ роля на нуклеарната сила.
Този тон, който чувате, е предсмъртният тропот на една от най-разрушителните утопични акции от 70-те години на предишния век – левият напън за занемаряване на чистата, изобилна нуклеарна сила, като че ли това ще освободи света от опасността от нуклеарни оръжия. Япония работи за връщането на своята неактивна нуклеарна сила в „ нуклеарен подем “. Защо? Струва си да се помни, че Токио е по-близо до Пхенян, в сравнение с до Пекин - и по-близо до Владивосток, в сравнение с до двете. Уроците от наказателната енергийна война на Владимир Путин против съдружниците на Украйна в Европа не бяха изгубени за Япония. Нито пък китайското дрънчене на оръжие и периодически прояви на политическа неуравновесеност в Северна Корея.
Говорейки предходната седмица на конференция в Брюксел, Марош Шефчович, изпълнителен вицепрезидент на Европейската комисия, който управлява плана „ Европейска зелена договорка “, сподели, че страните от Европейски Съюз би трябвало да построяват два нови търговски нуклеарни реактора всяка година за идващия 15 години за реализиране на икономическите и климатичните цели на Европейския съюз. Отминаха дните, когато явно съществени хора твърдяха, че слагането на слънчеви панели на нашите покриви, надграждането на нашите прозорци и прибавянето на спомагателен панер за преработване е методът да се оправим с изменението на климата.
Независимо дали става дума за електрически коли или за справяне с излъчванията на парникови газове, екологичното придвижване постоянно е противопоставяло романтиците, утопистите, плановиците и антикапиталистите... добре, против доста неща, от физика и стопанска система до световни вериги на доставки и потребителско търсене. Винаги е имало избран тип природозащитници, носещи сандали, неспособни да се примирят с момчетата с обувки с върхове на крила и работни ботуши, които извършват действителната работа по даване на артикули и услуги - храна, сила, фармацевтични артикули, превоз - които вършат нашата Възможен стандарт на живот от 21-ви век. Това е частично тъй като те отхвърлят стандарта на живот от 21-ви век като аморален. Квази-религиозният аспект на придвижването за запазване на околната среда, което ще можете да видите доста на Деня на Земята на следващия ден, постоянно е бил във война с практическите решения, вкоренени в стопанската система и инженерството.
Помислете: за всички тези милиарди, изхарчени за субсидиране на прогресивни зъболекари от предградията, пазаруващи за нова Tesla, огромният прогрес в излъчванията на парникови газове в Съединени американски щати идва от старомодните изкопаеми горива, защото природният газ с релативно ниски излъчвания измести релативно високите излъчвания въглища в доста електрически централи, развиване, движено най-много от старомодната пазарна стопанска система. Ръстът на природния газ за сметка на въглищата не е видът история, която носещите сандали видове са разчувствани да чуят, тъй като не предлага никакви морални разтърсвания. Просто работи.
Както един път сподели Уилям Ф. Бъкли младши: „ Идеализмът е добре. Но когато човек се приближи до действителността, разноските стават непостижими. ”
