Самолетът на Alaska Airlines, чиято врата се е взривила по време на полет, е без болтове, когато е напуснал фабриката: доклад
В самолета на Alaska Airlines, чиято врата е взривена във въздуха, очевидно са липсвали болтове, които е трябвало да бъдат монтирани от служители на Boeing, когато той е слязъл от поточната линия на производителя на самолети, според доклад.
Разследване на инцидента разкри, че служители на Boeing може да не са успели да върнат болтовете, които биха запечатали вратата на щепсела, която беше откъсната от самолета 737 Max 9, докато летеше на 16 000 фута над Орегон в полет на 5 януари до Калифорния, според The Wall Street Journal.
Фюзелажът на 737 Max 9 беше доставен от базирания в Уичита, Kan. доставчик SpiritAeroSystems, който имаше вратата на щепсела, конструирана във фабрика в Малайзия.
Според няколко доклада служители на Boeing са отворили или премахнали щепсела, след като фюзелажът е бил доставен във фабриката на компанията в района на Сиатъл за окончателно сглобяване.
Разследващите смятат, че липсата на маркировки върху вратата на щепсела предполага, че персоналът на Boeing не е поставил болтовете обратно, както се изисква, съобщава The Journal.
Очаква се да бъдат публикувани по-убедителни констатации след металургичен анализ от Националния съвет по безопасност на транспорта.
Анализът вероятно ще потвърди дали болтовете са били закрепени към вратата на щепсела, както се изисква, според доклада на The Journal.
Миналата седмица главният изпълнителен директор на Alaska Airlines Бен Миникучи каза пред NBC News, че са открити разхлабени болтове на „много“ от самолетите 737 Max 9 на Boeing.
The Post потърси коментар от NTSB, Федералната авиационна администрация, Boeing и SpiritAero Systems.
Злополуката беше най-новото черно око за Boeing, чиито акции се понижиха с повече от 20% през последния месец.
Акциите на базираната в Сиатъл компания се продаваха с 0,6% по-ниско към 10:30 ч. източно време в понеделник.
United Airlines каза, че е възобновила използването на своите самолети 737 Max 9 в събота за пътнически полети, след като FAA даде зелена светлина след взривяването на кабината във въздуха.
Юнайтед съобщи, че първият полет на Max 9 с пътници на борда от 6 януари е излетял от Нюарк за Лас Вегас около 10:30 ч. ET със 175 пътници и шестима членове на екипажа.
Базираният в Чикаго превозвач каза, че няколко пътнически полета са се изпълнявали на Max 9s в събота.
Alaska Airlines поднови обслужването на Max 9 в петък.
Главният оперативен директор на авиокомпанията, Констанс фон Мюлен, беше на първия полет на Max 9 и седна до прозореца на същия ред, където се случи експлозията на по-ранния полет, съобщи CBS News.
Вследствие на почти катастрофата на Alaska Airlines, FAA нареди спиране на движението на 171 самолета Max 9, които бяха в движение, което доведе до анулирането на хиляди полети на Alaska и United.
FAA в сряда отмени своята заповед за заземяване, тъй като одобри нови проверки и проверки за поддръжка и каза, че Boeing не може да разшири производството на 737 MAX или да добави нови производствени линии за 737 в очакване на подобрения на качеството.
Alaska Airlines заяви в петък, че очаква инспекциите на своя Max 9 да приключат до края на следващата седмица, което ще позволи на авиокомпанията да изпълнява пълния си график на полетите.
Приземяването засегна около 20% от флота му.
Президентът на Boeing Commercial Airlines Стан Дийл каза на служителите късно в петък, че компанията е „работила усърдно“, за да създаде критерии за проверка, които биха позволили самолетите да бъдат върнати в експлоатация, и Boeing сега е в процес на оценка на „стотици“ представени идеи от служители за подобряване на качеството.
С кабели за стълб
