Самолетът на Alaska Airlines имаше предупреждения дни преди експлозията

Alaska Airlines наложи ограничавания върху самолета Boeing, участващ в трагична детонация във въздуха, след предизвестия за херметизация в дните преди случая в петък, настояват проверяващите.

Самолетът е бил възпрепятстван да прави полети на дълги дистанции над вода, сподели Дженифър Хоменди от Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB).

NTSB също по този начин споделя, че изчезналата част от самолета към този момент е била открити - в задната градина на преподавател в Портланд.

Никой не е потърпевш при драмата в петък.

След като загуби част от фюзелажа си, самолетът - Boeing 737 Max 9 - направи безвредно спешно кацане, откакто се върна в града на политане, Портланд.

Имаше 177 пасажери и екипаж на борда на полета за Онтарио, Калифорния.

Около 171 самолета от същия вид остават приземени от американския регулатор, Федералната авиационна администрация (FAA), защото инспекциите за сигурност не престават.

Преди съботната интервенция на FAA, Alaska Airlines върна за малко някои от своите Max 9s в употреба, като сподели, че е направила „ няма рискови констатации “.

Говорейки на конференция, госпожа Homendy сподели, че водачите са съобщили за предупредителни светлини за херметизация на три предходни полета, осъществени от съответния Max 9 на Alaska Airlines, участващ в случая.

Решението да се лимитират дългите полети над вода беше по този начин, че самолетът „ да може да се върне доста бързо на летище “, ако предизвестията се появят още веднъж, добави шефът на NTSB.

Не е ясно дали има връзка сред проблемите, довели до тези предизвестия, и казуса, предизвикал гърмежа на 5 януари.

Беше пожелан „ спомагателен обзор за поддръжка “, само че „ не беше приключен “ преди случая, сподели госпожа Homendy.

Самолетът беше чисто нов, защото беше доставен на Alaska Airlines през октомври - тогава беше оценен от FAA като кадърен за полет.

„ Благодаря ти, Боб “: Дни наред търсене на панел, приключено от преподавател

Анализ: Издухването по време на полет е огромен проблем за Boeing

Г-жа Homendy също употребява конференцията, с цел да изложи нови детайлности за „ доста безредното “ и „ ужасяваща " обстановка на борда на полет 1282 на Alaska Airlines.

Силата на детонацията накара вратата на пилотската кабина да се отвори и ламиниран надзорен лист и слушалките на първия офицер излетяха в кабината, сподели тя.

Тя добави, че няма налична информация от диктофона в пилотската кабина, защото записът е бил автоматизирано заличен след постигане на двучасовото спиране.

NTSB искаше този прозорец да да се усили до 25 часа, добави тя.

Г-жа Хоменди по-късно разгласи, че частта от фюзелажа, която се е отделила, е била открита, откакто преподавател на име Боб разкрил изчезналата секция в задния му двор.

„ Развълнувана съм да оповестя, че открихме тапата на вратата “, сподели тя пред кореспонденти. „ Благодаря ти, Боб. “

Щекерът е част от фюзелаж с тегло 27 kg (60 lb), с прозорец, който може да се употребява като спешен излаз в избрани конфигурации. Властите са го търсили в Портланд, града на тръгване.

Г-жа Хоуди сподели, че това е „ основният изчезнал съставен елемент “, с цел да се разбере за какво е станала детонацията.

Два мобилни телефона са правилни също се оповестява, че са били открити, които са паднали от самолета.

Мъж от Орегон показа изображение на iPhone, който съгласно него е разкрил, работещ както нормално, в трева край път. Устройството наподобява демонстрира квитанция по имейл за такса за чекиран багаж от $70 (£55) за полета.

Полет 1282 доближи 16 000 фута (4,8 км), когато стартира спешното си намаляване в петък вечерта, съгласно данни за следене на полета.

Изображения, споделени онлайн - и по-късно от следователи - демонстрират необятна дупка в страничната част на кораба, с кислородни маски, висящи от тавана.

Един пасажер, Диего Murillo, сподели, че празнината, оставена от изчезналия съставен елемент, е „ необятна колкото ледник “.

Пътниците са представени от вестник The Oregonian, казвайки, че младо момче, седнало покрай засегнатата зона, е скъсало ризата си от силата на декомпресията.

Alaska Airlines сподели в последното си изказване: „ Докато чакаме критериите за инспекция на директивата за летателна валидност (AD) от FAA и Boeing, нашите екипи за поддръжка са готови и подготвени да извършат нужни инспекции на щепселите на междинната изходна врата на нашия парк 737-9 Max.

„ Заземяването на 737-9 Max повлия доста на нашата работа. Отменихме 170 неделни полета и 60 анулирани полета за понеделник, като се чакат още. “

Boeing сподели в изказване: „ Безопасността е наш главен приоритет и ние надълбоко съжаляваме за въздействието, което това събитие оказа върху нашите клиенти и техните пасажери. "

737 Max на компанията е разказан като „ най-внимателно обсъжданията транспортен аероплан в историята " след поредност от проблеми с сигурността.

В края на 2018 година и началото на 2019 година два от неговите самолети бяха изгубени при съвсем идентични произшествия, край крайбрежията на Индонезия и отвън етиопската столица Адис Абеба.

Общо 346 души бяха убити.И двете произшествия бяха породени от повреден програмен продукт за ръководство на полета, който в последна сметка принуди самолетите да извършат пагубно пикиране, макар най-хубавите старания на водачите.

След случая в петък в Съединени американски щати регулаторът на Европейския съюз последва образеца на американския си сътрудник. Но очакваше спиранията да бъдат минимални, защото счита, че нито една европейска самолетна компания не е употребила Max 9s с конфигурацията, обхваната от заповедта на FAA.

Icelandair сподели, че това не е наранено. Уебсайтът за следене на полети в действително време Flightradar24 удостовери, че редица Max 9 на самолетната компания са били в небето в понеделник сутринта.

По-голямата част от засегнатите самолети се ръководят от американски оператори - 79 от тях от United Airlines и 65 от Аляска - което значи разстройване за хиляди пасажери.