Самолетът с продухване във въздуха беше ограничен поради проблеми с предупредителната светлина

Самолетът Boeing, който претърпя издухване по време на полет над Орегон, не беше употребен за пътувания до Хаваите, откакто светна предупредителна светлина, която можеше да демонстрира проблем с налягането на три разнообразни полета, сподели американски чиновник.

Alaska Airlines реши да ограничи самолета от дълги полети над вода, тъй че самолетът „ да може да се върне доста бързо на летище “, в случай че предупредителната светлина се появи още веднъж, сподели Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB).

Г-жа Хоменди предизвести, че лампата за налягане може да не е обвързвана с случая от петък в която щепсел, покриващ неизползвана изходна врата, издуха Boeing 737 Max 9, до момента в който летеше на към три благи над Орегон.

Предупредителната лампа светна по време на три предходни полета: на 7 декември, 3 януари и най-после на 4 януари, ден преди щепселът на вратата да се счупи.

Г-жа Хоменди сподели, че не разполага с всички детайлности по отношение на случая от 7 декември, само че посочи, че лампата е светнала по време на полет на 3 януари и на 4 януари откакто самолетът е кацнал.

NTSB сподели, че изгубеният тап на вратата е открит в неделя покрай Портланд, Орегон, от учебен преподавател, който го е разкрил в задния си двор и е изпратил две фотоси на таблото за сигурност.

Разследващите ще изследват щепсела, който е 26 на 48 инча и тежи 63 паунда, за признаци по какъв начин се е освободил.

Разследващите няма да имат изгодата да чуят какво се случва в пилотската кабина по време на полета. Диктофонът в пилотската кабина – една от двете по този начин наречени черни кутии – записва звуците от полета след два часа, сподели госпожа Хоменди.

На конференция в неделя вечерта госпожа Хоменди даде нови детайлности за безредното подиуми, които се разиграха в самолета, до момента в който пътуваше от Портланд до Онтарио, Калифорния.

Експлозивният прилив на въздух повреди няколко реда седалки и издърпа изолацията от стените. Вратата на пилотската кабина се отвори и се блъсна във вратата на тоалетната.

Силата откъсна слушалките от втория водач и капитанът загуби част от слушалките си. Контролен лист с бързи информации, който се съхраняваше елементарно за постигане на водачите, излетя от отворената пилотска кабина.

Самолетът обаче се върна в Портланд и нито един от 171-те пасажери и шестима членове на екипажа не е съществено ранен.

Часове след случая Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати (FAA) подреди прекъсване на 171 от 218-те Max 9 в употреба, в това число всички употребявани от Alaska Airlines и United Airlines, до момента в който могат да бъдат тествани.

Alaska Airlines, която има 65 Max 9s, и United, със 79, са единствените американски самолетни компании, които летят с този съответен модел на работния кон 737 на Boeing.

United сподели, че чака Boeing да издаде „ известие за голям брой оператори “, което е сервизен бюлетин, употребен, когато голям брой самолетни компании би трябвало да извършат сходна работа на избран вид аероплан.

Boeing работи по бюлетина, само че към момента не го е изпратил до FAA за обзор и утвърждение, съгласно източник. Изготвянето на обстоен механически бюлетин може да отнеме няколко дни.

Без някои от техните самолети започнаха да се усилват анулирания при двата превозвача. Alaska Airlines съобщи, че е отменил 170 полета – повече от една пета от графика си – доникъде на следобеда на Западния бряг заради приземяването, до момента в който United е отменил към 180 полета, до момента в който избавя други, като намира разнообразни самолети.

Max е най-новата версия на вековния 737 на Boeing, двумоторен аероплан с един кулоар, постоянно употребен при вътрешни полети в Съединени американски щати. Самолетът влезе в употреба през май 2017 година

Два самолета Max 8 се разрушиха през 2018 година и 2019 година, убивайки 346 души. Всички самолети Max 8 и Max 9 бяха спрени в международен мащаб за близо две години, до момента в който Boeing направи промени в автоматизираната система за ръководство на полета, забъркана в злополуките.

Max е малтретиран от други проблеми, в това число индустриални недостатъци, опасения по отношение на прегряването, което накара FAA да каже на водачите да лимитират потреблението на система срещу обледяване и вероятен развинтен болт в системата на руля.