Самолетите на Boeing навършиха 70 години: Хронология на върхове, спадове и турбуленция

На 14 май 1954 г. Boeing, сега една от най-големите комерсиални аерокосмически компании в света, представи първия си търговски пътнически самолет с реактивен двигател, модел 367 -80 прототип, в завода Renton Field на южния бряг на езерото Вашингтон в щата Вашингтон, където реактивните самолети се произвеждат и днес.

367-80 в крайна сметка ще бъде пенсиониран на 22 януари 1970 г., но не и преди неговата технология да бъде използвана за създаването на известния модел 707 – и по-късно на изключително успешния 737.

Първоначално авиокомпаниите бяха предпазливи относно възприемането на реактивни технологии, като се позоваваха на притеснения относно разходите и нивата на шума, наред с други неща. Въпреки това, успешните тестови полети на 367-80 демонстрираха напредъка на авиацията в увеличените скорости и височини.

В крайна сметка този успех положи основите за самолета 707 на Boeing, който беше пуснат на пазара през 1957 г. Американската авиокомпания Pan Am започна редовни полети 707 на 26 октомври 1958 г., сигнализирайки за по-широкото приемане на реактивните самолети от индустрията. Преди 707 самолетите с витло са доминирали в търговския въздушен транспорт.

Моделът 737 на Boeing е пуснат на пазара през 1967 г. и ще стане най-успешният комерсиално самолет в историята на авиацията.

През последните години обаче Boeing претърпя поредица от технически повреди. Съвсем наскоро Боинг 737, превозващ 85 души, се запали и се плъзна от пистата на главното летище на Сенегал, ранявайки 10 души, включително пилота, докато товарен самолет Боинг 767 беше принуден да направи аварийно кацане след повреда на предния колесник.

Миналата седмица Boeing беше принуден да отложи изстрелването на новата си капсула CST-100 Starliner, предназначена за изстрелване в космоса, след като инженери откриха проблем с ракетен клапан.

Ето хронология на някои от върховете и спадовете на Boeing през последния век.

Век във въздуха – някои от върховете на Boeing

Компанията, която за първи път е основана като Pacific Aero Products Co от Уилям Боинг през 1916 г., е официално наречена Boeing Airplane Co през 1917 г., малко след влизането на САЩ във войната. По време на войната Boeing предостави тренировъчни самолети Model C на американския флот, проектира нова патрулна „летяща лодка“ и подписа договор с американския флот за изграждане на 50 хидроплана Curtiss HS-2L.

През 1917 г. тя произвежда и първия проектиран и произведен в САЩ самолет бомбардировач, а нейният бомбардировач Martin MB-1 прави първия си полет.

По време на Втората световна война Boeing произвежда бомбардировачи като B-17 Flying Fortress и B-29 Superfortress. Самолетите B-29 Superfortress, наречени Enola Gay и Bockscar, бяха двата самолета, използвани за хвърляне на атомни бомби над Хирошима и Нагасаки.

Атомната бомбардировка причини почти 200 000 жертви. Дългосрочните ефекти върху оцелелите биха довели до лъчева болест и ракови заболявания като левкемия, рак на щитовидната жлеза и рак на белия дроб, поради излагане на радиация.

Един от най-значимите приноси на Boeing към търговската авиация е серията реактивни самолети 737, пусната на пазара през 1967 г. Моделът ще стане един от най-продаваните търговски самолети в историята на авиацията. Построени са близо 12 000.

По време на програмата Аполо, която в крайна сметка доведе до това, че американският астронавт Нийл Армстронг стана първият човек, стъпил на Луната, Боинг построи първата ракета Сатурн V през 1967 г. Същият модел на ракета ще бъде използван за мисията Аполо 11 през 1969 г. кацане на астронавти на Луната.

Boeing реализира продажби от 1 милиард долара за първи път през 1956 г. През януари 1978 г. компанията е публично регистрирана на Нюйоркската фондова борса, търгувайки под символа BA и в момента се оценява на 109,5 млрд. долара.

В кои фатални катастрофи са участвали самолети Boeing?

Повече от 100 години след първото основаване на Boeing, полет 610 на Lion Air, вътрешен пътнически полет Boeing 737 MAX 8, се разби в Яванско море 13 минути след излитане от международното летище Soekarno-Hatta, Тангеранг в Индонезия, на път до летище Депати Амир, Пангкал Пинанг, убивайки всичките 189 души на борда на 29 октомври 2018 г. Разследване на индонезийските власти обвини комбинация от дефект в конструкцията на самолета, който е принудил самолета да се спусне, неадекватно обучение и проблеми с поддръжката, един година по-късно.

По-малко от година след инцидента с Lion Air, полет 302 на Ethiopian Airlines, също Boeing 737 MAX 8 и редовен международен пътнически полет от международното летище Bole в Адис Абеба, Етиопия, до международното летище Jomo Kenyatta в Найроби, Кения, се разби близо до етиопския град Бишофту само шест минути след излитането на 10 март 2019 г., убивайки всички 157 души на борда. Същият технически проблем, който беше открит в случая с Lion Air, също беше открит.

737 MAX беше спрян в световен мащаб поради опасения относно дефектен сензор, който е накарал неговата система за увеличаване на маневрените характеристики (MCAS) непрекъснато да накланя самолета надолу, карайки го да се гмурка.

В резултат на спора относно дефекта в дизайна бордът на Boeing отстрани главния изпълнителен директор Денис Мюленбърг като председател, но му позволи да остане главен изпълнителен директор.

Boeing 737 MAX най-накрая получи разрешение да възобнови полетите от FAA през ноември 2020 г., след като проблемът беше отстранен, но Boeing вече беше силно критикуван от Комитета по транспорта на Камарата на представителите на САЩ за това, че не е предприел по-добри мерки за безопасност.

Какви инциденти със самолети Boeing се случиха тази година?

През януари тази година панел на вратата на полет 1282 на Alaskan Airlines, самолет Boeing 737 MAX 9, избухна, причинявайки бърза декомпресия и принуждавайки пилотите да направят аварийно кацане на международното летище в Портланд. Някои пътници са получили леки наранявания, но никой не е загинал или сериозно пострадал. Федералната авиационна администрация (FAA) незабавно заземи 737 Max 9, от които имаше 171 в употреба по целия свят. При първоначално разследване беше съобщено за разхлабен хардуер.

Инцидентът предизвика вълна от теории на конспирацията, които се разрастваха през последните три месеца заради смъртта на двама податели на информация за Boeing.

Джон Барнет, инженер по контрол на качеството, работил за Boeing повече от три десетилетия, беше намерен мъртъв през март 2019 г. Тялото му беше открито с огнестрелна рана и предсмъртно писмо в камиона му, който беше паркиран в хотелска кола парк в Южна Каролина.

Преди две седмици Джошуа Дийн, бивш одитор по качеството в Spirit AeroSystems, доставчик на Boeing, почина в болница в Оклахома поради стафилококова инфекция, която бързо прерасна в пневмония.

Нает самолет Boeing B737-300 на Air Senegal се подхлъзна от пистата преди излитане рано в четвъртък, 9 май, на международното летище Blaise Diagne в столицата Дакар. Осемдесет и пет души – включително двама пилоти и четирима кабинен екипаж – са били на борда на полета, управляван от TransAir и пътуващ за малийската столица Бамако. Най-малко 10 души са ранени, съобщиха от транспортното министерство.

Снимките показват повредения самолет в застой в тревно поле с повредено крило, а плъзгачите му за авариен изход са отворени.

Видеоклиповете, споделени в социалните медии, изглежда показват горящо ляво крило.

В сряда, 8 май, товарен самолет Boeing 767, принадлежащ на FedEx, направи аварийно кацане в Истанбул, Турция, след като предният му колесник отказа. Няма пострадали и екипажът успешно евакуира самолета.

Също така в Турция 190 души – включително шестима членове на екипажа – бяха безопасно евакуирани от Boeing 737-800, принадлежащ на Corendon Airlines, след като една от гумите на самолета се спука в четвъртък, 9 май, по време на кацане в Газипаша, летище близо до Средиземноморски крайбрежен град Алания.

Boeing отмени първия полет на космическата капсула CST-100 Starliner с екипаж в понеделник, 7 май, след като инженерите откриха проблем с клапана на ракетата Atlas V. Решението да се отмени изстрелването в понеделник дойде два часа преди планираното излитане и около час след като двама астронавти на НАСА бяха завързани в космическия кораб.

Ръководителят на НАСА Бил Нелсън публикува на X. „Отказвам се от тазвечершния опит за изстрелване. Както казах преди, първият приоритет на @NASA е безопасността. Тръгваме, когато сме готови.“

Проучват ли се данните за безопасността на Boeing?

Boeing е бил обект на 32 жалби на лица, подаващи сигнали за нередности, подадени до Администрацията по безопасност и здраве при работа (OSHA), регулатора на безопасността на работното място, в Съединените щати през последните три години

Длъжностните лица по безопасността на въздуха в САЩ също в момента разследват дали служителите на Boeing са фалшифицирали протоколи от инспекции за 787 Dreamliner.

Сам Салехпур, друг подател на сигнали и инженер по качеството, който е работил за Boeing в продължение на 10 години, заяви, че има опасения относно безопасността по отношение на 787 Dreamliner. Миналия месец Салехпур даде показания на изслушване в Конгреса пред Комисията по вътрешна сигурност и правителствени въпроси на Сената относно безопасността на самолетите 777 и 787.

Той заяви: „Анализирах собствените данни на Boeing, за да стигна до заключението, че компанията предприема производствени преки пътища по програмата 787, което може значително да намали безопасността на самолета и жизнения цикъл.“

Boeing категорично опроверга твърденията и заяви, че е „напълно уверен в 787 Dreamliner“.

Последвайте ни в