Самолетна катастрофа на Ajit Pawar: Какво доведе до инцидента? От последователността на събитията до подробностите за самолета - Всичко, което трябва да знаете

Заместник-главният министър на Махаращра Аджит Павар умря в сряда, откакто самолетът, с който пътуваше, се разруши при опит за кацане в Барамати. Лидерът на Националистическата конгресна партия трябваше да приказва на четири политически митинга преди идните избори за Зила Паришад.

Потвърждавайки смъртните случаи, министерството на гражданската авиация сподели в публично известие: " Имаше общо 05 души на борда, в това число 02 членове на екипажа. Пътниците включваха заместник-главния министър на Махаращра Шри Аджит Павар. Всички пасажери на самолета бяха признати съдбовни пострадвания. “

Обяснени са детайлностите за летището в Барамати

Министерството означи, че Барамати е класифицирано като неконтролирано летище, където информацията за въздушния трафик се споделя от инструктори или водачи от организации за образование на полети, работещи на мястото, а не пълноценно звено за надзор на въздушното придвижване.

Въз основа на описа на формалното ръководство на връзката на въздушното придвижване по това време, министерството очерта поредицата от събития, довели до съдбовната злополука.

Как се разви злополуката

На 28 януари самолетът VI-SSK за първи път откри контакт с Барамати в 08.18 IST. Малко по-късно екипажът направи още едно позвъняване, до момента в който наближаваше 30 морски благи и беше освободен от метода на Пуна. Те бяха посъветвани да се спускат при образни метеорологични условия по преценка на водача.

След това екипажът потърси информация по отношение на изискванията напразно и видимостта. Бяха осведомени, че ветровете са спокойни и видимостта е почти 3000 метра.

По време на първия опит за кацане на писта 11, екипажът рапортува, че пистата не се вижда и стартира заобикаляне. След това те още веднъж оповестиха, че са на заключителен метод за писта 11.

Когато е помолен да удостовери дали пистата се вижда, екипажът дава отговор, „ сега пистата не се вижда, ще се обади, когато пистата се вижда “. Миг по-късно те оповестиха, че пистата е била забележима.

Самолетът получи позволение да кацне на писта 11 в 08.43 IST, макар че не беше получено назад четене на разрешението. В 08.44 IST бяха следени пламъци покрай прага на пистата, което накара службите за незабавна помощ да се втурнат към мястото.

Останките бяха открити по-късно от лявата страна на пистата, над прага на писта 11.

Разследването е предадено на AAIB

Бюрото за следствие на авиационни произшествия (AAIB) пое следствието. Според известието генералният шеф на AAIB пътува до мястото на злополуката и спомагателни детайлности ще бъдат споделени, когато станат налични.

Паралелно следствие на злополуката в Ахмедабад

AAIB проверява и неотдавнашната злополука на Air India в Ахмедабад, където летящ за Лондон аероплан падна минути след политане. Този случай лиши живота на 241 пасажери, като се оповестява единствено за един оживял.