Самолетна катастрофа в Маями: Пилотите са положили последен опит да прекратят кацането, казва NTSB

Длъжностни лица от Флорида споделиха, че предварителните доказателства, събрани от мястото на смъртоносната злополука на товарен аероплан на Amazon на интернационалното летище в Маями, допускат, че водачите са обмисляли преустановяване на кацането моменти преди самолетът да се отклони от асфалта.

На конференция във вторник вечерта Дженифър Хоменди, ръководител на Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB), споделена информация от записващото устройство за данни на полета на самолета, извадено от останките в понеделник, което допуска, че двамата водачи на самолета са се пробвали да създадат втори кръг, с цел да опитат още веднъж кацането, преди да пресечен процедурата.

Връщането на кръг е рутинна маневра, при която водачът стопира опит за кацане, като включи моторите и се изкачи назад в небето.

Гласовият запис на пилотската кабина също беше открит. и е превозен до лаборатория във Вашингтон, окръг Колумбия, за разбор.

Разследващите от NTSB възнамеряват да интервюират водача и втория водач в сряда, до момента в който се пробват да дефинират какво е предизвикало съдбовния конфликт.

Получавайте изключителни национални вести

Homendy сподели, че чиновниците желаят да приказват с водачите, преди да пуснат спомагателни данни от записващото устройство на гласа в пилотската кабина за това за какво наподобява, че са пробвали за малко да повторят метода за кацане, преди да го изоставят.

Тя сподели, данните демонстрират, че реверсите на тягата в никакъв случай не са били употребявани за прекъсване на самолета. Реверсорите на тягата са механична система, която пренасочва въздуха, с цел да помогне за забавянето на самолета.

Силните опашни ветрове може също да са съдействали за излитането на самолета над пистата, споделиха специалисти пред AP.

Петимата починали при злополуката, които бяха разпознати във вторник, са били в микробус на Ford, употребен за превозване на екипажи за разчистване на самолети. Всички те са били чиновници на  Ocean Service Corp., реализатор на разчистване на самолетна компания.

След като се блъсна в транспортното средство, самолетът удари Toyota Corolla Cross LE, преди да продължи в тревно поле и да се натъкне на друга ограда, която затваря зона, където бяха ситуирани роботаксита Tesla.

Други петима души бяха ранени. Пилотът и вторият водач бяха откарани в близката болница и бяха освободени, сподели във вторник шерифът на окръг Маями-Дейд Роузи Кордеро-Стуц.

Двама души остават в сериозно положение, до момента в който трети е в устойчиво положение, добави тя.

И разваленият ван, и всъдеходът останаха на мястото на злополуката във вторник, дружно с реактивния аероплан, който спря с носа надолу в част от трева. NTSB сподели, че самолетът е минал почти 1300 фута от края на пистата.

Бившият чиновник на FAA Майк О’Донъл сподели пред Associated Press във вторник, че методът, по който самолетът се е блъснал в пистата, допуска, че водачите може да са се поколебали, преди да стартират връщане, което значи, че до момента в който се опитат да го прекратят, може да няма са останали задоволително писта за приземяване на самолета.

Капитанът е на 55 години и има 7145 часа полет. Първият офицер е на 37 години и има 2655 часа, сподели NTSB.

Professional Ocean Service Corporation сподели в изказване, че нейните чиновници „ са доста повече от хората, които работят до нас всеки ден; те са семейство и са доста обичани. “

„ Нашите сърца и молебствия са с всеки чиновник и всяко семейство, чийто живот е изменен вечно. Скърбим с тези, които са изгубили обичан човек и се молим за изцелението и възобновяване на тези, които са били ранени “, заключава той.

Бюрото за убийства в Маями проверява смъртните случаи вследствие на злополуката.

Националният съвет за сигурност на превоза (NTSB) управлява следствието на самолета и останките. Федералната авиационна администрация (FAA) стартира цялостно следствие на повода за превишаването.

Шерифът на Маями-Дейд разпознава починалия като Роландо Алеман Леон, 55; Йоел Родригес Наранхо, 53 г.; Хулио С. Пинеда, 75 г.; Карлос Акоста Фахардо, 53 г.; и Хавиеркис Рейес Кеведо, 47.

— с файлове от Associated Press