Самоуправляващите се автомобили в Калифорния са освободени от глоби за движение по пътищата — дори ако катастрофират: доклад

Според известията самоуправляващите се коли в Калифорния са ваксинирани против санкции за придвижване по пътищата, макар възходящите отчети за катастрофи, включващи самостоятелните транспортни средства.

Доклад на NBC Bay Area разкри, че полицията не може да постанова санкции за коли без водачи заради малка врата в закона на Голдън Стейт, който гласи, че единствено водачи могат да бъдат осъдени за нарушаване на пътя.

„ Не може да бъде издадено наказване за нарушаване при придвижване, в случай че [автономното транспортно средство] се ръководи в режим без водач “, гласи вътрешна записка от началника на полицията в Сан Франциско Бил Скот, получена от NBC.

Нарушенията при придвижване, посочени от Скот, включват превишена скорост, прекосяване на червен светофар и неразумно шофиране, макар че самоуправляващите се коли към момента дават отговор на изискванията за санкции за паркиране.

„ Технологиите се развиват бързо и от време на време по-бързо, в сравнение с законодателството или наредбите могат да се приспособяват към измененията “, сподели Скот.

Представители на полицейското ръководство в Сан Франциско не дадоха отговор незабавно на настояването на The Post за коментар.

вижте също

„ Това е кошмарът на всеки – роботът не стопира “: изтеглянето на Tesla и злополуката с роботикси хвърлят фантазията за самоуправляваща се кола в рецесия

Стандартът на Сан Франциско сподели в отчет от юни, че част от повода градът да не цитира самоуправляващите се коли за нарушавания на придвижването е, че в действителност няма водач, който да цитира.

„ Когато сте служител на реда на полето и има транспортно средство, което е нарушило кода за транспортни средства, което се случва всеки ден в Сан Франциско, на кого давате цитата? “ Джефри Тъмлин, шеф по превоза в SFMTA, сподели пред изхода.

„ Има спомагателна работа, която би трябвало да се направи, с цел да се обясни какво се случва, когато самостоятелно транспортно средство наруши закона. “

Междувременно Тексас и Аризона — други полигони за изпитване на самоуправляващи се транспортни средства от като дъщерното сдружение на GM Cruise, Tesla и Waymo на Гугъл — към този момент одобриха закони за холдингови компании, които експлоатират самостоятелни транспортни средства, виновни за всевъзможни нарушавания при шофиране.

Калифорния към момента не е последвала образеца макар поредност от тревожни произшествия, включващи самоуправляващи се коли.

През октомври една жена трябваше да бъде избавена с Jaws of Life, откакто беше покосена на път на Сан Франциско от две коли, едната от които беше самостоятелно транспортно средство Cruise.

Човешкият автомобил, който блъсна дамата, избяга от местопроизшествието и в колата Cruise нямаше пасажери, оставяйки чиновниците да би трябвало да обяснят какво се е случило.

След случая, който принуди Cruise да спре интервенциите, той се бори да се преработи, като в това време понижи разноските.

Миналия месец компанията редуцира над 900 работни места, една четвърт от работната си мощ - ден откакто удостовери, че девет основни водачи към този момент не са в компанията на фона на продължаващото следствие на краха през октомври.

Преди месеци самоуправляваща се кола Waymo прегази и умъртви малко куче по време на тестово шофиране в Сан Франциско.

На мястото на водача е участвал тестов лидер, само че системата за автоматизирано шофиране (ADS) на транспортното средство „ е била включена в самостоятелен режим “ по време на смъртоносния случай на 21 май, съгласно онлайн отчет на DMV.

Още предишния месец съвсем всяка Tesla на пътя беше изтеглена заради опасенията на регулаторите, че нейната система „ Автопилот “ не е безвредна, част от траялото години следствие на Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата на колите на Илон Мъск.

Мъск беше най-големият публичен покровител на концепцията колата да ръководи, като първо обеща неотложно „ изцяло независимо шофиране “ през 2016 година

Системата за автопилот разрешава на Teslas да ръководи независимо, да форсира и стопира, само че се нуждае от водач на предната седалка. Tesla обновява софтуера, само че упорства, че системата е безвредна.

Въпреки това основаната в Остин, Тексас Tesla не е стигнала толкоз надалеч, колкото други, които стартираха тествания онлайн по градските улици на коли с празни шофьорски седалки.