Съобщава се, че администраторът на Байдън удвоява репресиите срещу автомобилите с газ
Администрацията на Байдън е готова скоро да финализира стандартите за емисиите от ауспуха на автомобили, задвижвани с газ, които защитниците на потребителите и групите от енергийната индустрия нарекоха „де факто електрическо превозно средство мандат."
Предложените от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) емисии от изпускателната тръба – които през последните седмици бяха предадени на Службата за управление и бюджет на Белия дом за окончателен преглед – са предназначени да осигурят зашеметяващите 67% от продажбите на нови автомобили са електрически до 2032 г. През уикенда New York Times и Washington Post съобщиха, че Белият дом е настроен да удвои тази висока цел, като същевременно разхлаби предишните цели.
„The Президентът е бил ясен от 2020 г., че възнамерява да използва своите агенции, за да елиминира продажбите на нови газови коли“, се казва в изявление на American Fuel & Petrochemical Manufacturers след съобщенията в медиите. „Бъркането с краткосрочната скорост на внедряване не променя крайната игра, която е забраната на новите автомобили, задвижвани с газ.“
„Потребителите пак ще се озоват на едно и също място, със значително ограничен достъп – и в някои случаи няма достъп, ако забраната в Калифорния получи одобрение от EPA – до гамата от нови опции за превозни средства, на които се радват днес, които отговарят на техните нужди и бюджети“, добави групата, която лобира срещу предложението на EPA. „Намаляването на темпото на принудителния преход няма да помогне на потребителите или да защити енергийната сигурност на страната ни.“
Президентът Байдън преди това си постави за цел да гарантира, че 50% от покупките на автомобили са електрически до 2030 г. Белият дом каза, че правилата за изпускателната тръба на EPA ще осигурят „ясен път за продължаващо нарастване на продажбите на електромобили.“ (Stephen Maturen/Getty Images | David Paul Morris/Bloomberg чрез Getty Images)
В изявление за Fox News Digital, говорителят на EPA Тимъти Карол отказа да коментира докладите, но каза, че агенцията се е ангажирала да финализира стандарт за ауспуха, който е „лесно постижим, осигурява намаляване на опасното замърсяване на въздуха и климата и осигурява икономически ползи за семействата.“
Позовавайки се на длъжностни лица, запознати с плановете на администрацията, New York Times първо съобщи, а Washington Post по-късно потвърди, че по-агресивните федерални разпоредби за ауспуха и целите за продажби на EV ще бъдат отложени до 2030 г. съгласно плана, който EPA се готви да финализира скоро. След това производителите на автомобили ще бъдат принудени бързо да увеличат спазването на стандартите само за няколко години.
Отчетеното леко забавяне на първоначалното прилагане на тежките стандарти за нови превозни средства се счита за резултат от опасения лидерите на автомобилния съюз изразиха пред служители на Белия дом. През последната година по-широкият натиск за масово разпространение на електромобили срещна няколко препятствия, тъй като продажбите намаляха и цените се повишиха.
Електрически коли в станция за зареждане в Сакраменто, Калифорния. Дори като се вземат предвид щедрите федерални и щатски субсидии, средната цена на EV е около $52 500, според Алианса за автомобилни иновации, докато средната газова субкомпактна кола струва $24 000. (AP Photo/Rich Pedroncelli, файл)
„Когато всичко е казано и направено, резултатът е същият“, каза Том Пайл, президент на Института за енергийни изследвания, в интервю за Fox News Digital. „Администрацията на Байдън се опитва да принуди производителите на автомобили да произвеждат само електрически превозни средства и пазарът очевидно не се интересува от това. Те могат да се опитват да въртят меки педали колкото си искат, но факт е, че все още е забрана за конвенционалните автомобили.“
„Последната година показа, че електромобилите не са готови за най-доброто време“, продължи Пайл. „Те може да са избрано превозно средство за някои хора, но по-голямата част от купувачите на автомобили искат достъпно и надеждно превозно средство. Електрическите автомобили не са това.“
Като цяло, под предложението, което EPA разкри през април 2023 г., Белият дом прогнозира, че 67% от покупките на нови седани, кросоувъри, SUV и леки камиони ще бъдат електрически до 2032 г. В допълнение, до 50% от автобусите и камионите за боклук, 35% от товарен влекач за къси разстояния и 25% от закупените товарни влекачи за дълги разстояния може да са електрически дотогава.
Администраторът на Агенцията за опазване на околната среда Майкъл Регън каза, че предложените стандарти за ауспуха са „лесно постижими благодарение на инвестициите в Америка на президента Байдън дневен ред." (AP Photo/Matt Freed)
Но през месеците след първото му публикуване EPA се сблъска със значителен натиск от индустрията и републиканските законодатели да отмени предложението. Те твърдят, че пазарът не е готов за такова масово увеличение на покупките на EV, докато предложените стандарти биха били от полза за Китай и биха довели до по-високи цени за американците.
„Предложенията са най-новото усилие на Байдън администрацията да овладее транспортния сектор на Америка и да принуди пълната му електрификация на превозните средства под прикритието на смекчаване на изменението на климата“, група от повече от 150 републиканци в Камарата на представителите написа до администратора на EPA Майкъл Ригън през май.
Според Алианса за автомобилни иновации, индустриална група, която представлява няколко големи автомобилни производители, 9,3% от общите покупки на автомобили в САЩ миналата година са били електрически или plug-in хибриди, спрямо 7% през 2022 г. Този скок се дължи до голяма степен чрез покупки в Калифорния и градските райони, където се правят повечето покупки на EV.
В същото време електромобилите остават много по-скъпи от традиционните автомобили, задвижвани с газ. Дори като се вземат предвид щедрите федерални и щатски субсидии, средната цена на EV е около $52 500, според Алианса за автомобилни иновации, докато средната субкомпактна кола струва $24 000.
Томас Катеначи е политически писател за Fox Цифрови новини.
