САЩ обмислят военноморски ескорт на Ормуз. Има рискове и може да се обърка катастрофално

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Докато президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп оказва напън върху американските съдружници да дадат военноморски сили за отбрана на корабния трафик в Ормузкия пролив, военноморски специалисти споделят, че сходно начинание съставлява голям риск, който даже и да е сполучлив, може да възвърне единствено към 10% от предвоенния трафик през водния път.

Търговският трафик през морския въздушен пункт на процедура е спрян, откогато Съединени американски щати и Израел нападнаха Иран на 28 февруари, като Иран се зарече да удари всички плавателни съдове, свързани с двете страни или техните сътрудници.

Около 20% от международното предложение на нефт, плюс сходни или даже по-големи количества полутечен природен газ и артикули от торове, би трябвало да преминат през тесния проток, с цел да доближат международните пазари. Затварянето му докара до внезапен скок на цените на суровините.

За да облекчат икономическия напън, Тръмп и представители на държавното управление на Съединени американски щати обявиха, че се вършат проекти американският флот да ескортира търговски кораби през пролива. И президентът на Съединени американски щати помоли съдружници като Япония, Южна Корея и членовете на НАТО – и даже противници като Китай – да допринесат с военни кораби за ескортни отговорности.

Все още не са получени оферти за помощ. А военноморските анализатори споделят, че това отразява обвързваните опасности.

Операциите по военноморски конвой са комплицирани и изискват тясна съгласуваност на морски и въздушни средства за отбрана както на танкери и търговски кораби, по този начин и на самите военноморски кораби.

Да накараме всичко това да работи дружно в това, което един анализатор назова „ долината на гибелта “ на Ормузкия пролив, е сложна задача.

Тесни помещения

Първо: има проблем с пространството. Протокът е единствено към 10 благи в най-тясната си точка. Плавателното пространство е още по-малко, изключително за солидни петролни танкери – някои с дължина над три футболни стадиони.

Това оставя малко място за маневриране на танкерите или военноморските кораби, които ги ескортират, сподели Дженифър Паркър, помощник по военноморски проучвания в UNSW Canberra и някогашен австралийски военноморски офицер с опит в Персийския залив.

Военните кораби, евентуално разрушители в тази ситуация на Военноморски сили на Съединени американски щати, би трябвало да имат пространство, с цел да се движат към гигантските танкери, с цел да получат верни решения за огън по идващи цели като въздушни или морски дронове или ракети, сподели тя.

По създание танкерите могат да основат слепи зони за военните кораби.

След това има лимитирано време за реакция, тъй като иранските оръжия са толкоз покрай крайбрежията на неговата страна на пролива.

„ От момента на разкриване на опасност досега, в който би трябвало да се отговори на опасността, е доста, доста стеснен “, сподели Паркър.

Анализаторите споделят, че ескортирането не може да се прави единствено от разрушители.