САЩ претеглят забраната за износ на дизелово гориво: Индия увеличава доставките, тъй като доставките от Русия се забавят. Може ли да издържи това?

Съединени американски щати обмислят 90-дневна възбрана за експорт на дизел, защото администрацията на Тръмп е изправена пред напън да понижи цените на горивата преди междинните избори през ноември, заяви Politico.

Предложението провокира разделения в администрацията и съпротива от горивната промишленост в Съединени американски щати, която предизвести, че ограничението на износа може да предложи единствено краткотрайно облекчение, като в това време ограничи доставките и увеличи цените по-късно, съгласно отчета.

Междувременно Индия уточни, че няма проекти да ограничи износа на дизелово гориво, макар че международните пазари на горива остават напрегнати.

„ Ние съблюдаваме уговорките си “, сподели министърът на петрола Хардип Пури, като се базира на съществуващите контракти за експорт на дизелово гориво, съгласно Bloomberg.

Пури сподели, че Индия е засилила потенциала си за пречистване и е в по-добра позиция да се оправи с пазара разстройства.

Защо Индия изнася повече дизел

Индия се обрисува като все по-голям снабдител на световния пазар на дизел.

Данните на Kpler, представени от Bloomberg, демонстрират, че Индия съставлява към 10% от световните доставки на дизел до момента тази година, което я прави вторият по величина експортьор на дизелово гориво в света и я изпреварва Русия.

Тенденцията е подкрепена от огромната рафинираща база на Индия и нейната дарба да пренасочва гориво към пазари, предлагащи по-добри маржове.

През юли износът на рафинирани горива от Индия доближи 1,53 милиона барела дневно, 27% над междинната стойност за предходните 12 месеца и най-високото равнище за юли от началото на записите на Kpler през 2017 година, съгласно Reuters, представен от Reuters Kpler. Силните маржове на дизела, рестриктивните мерки на Русия за експорт и увеличените тиражи на рафинерии спомогнаха за скока.

Кой купува индийски дизел?

Дестинациите за експорт на Индия се трансформираха според от районния дефицит и ценовите сигнали.

Бразилия : Индия беше на път да изпрати 2,8 милиона барела дизел в Бразилия през юли, най-високото равнище от 11 месеца, съгласно Reuters.

Африка : Износът на дизел от Азия за Африка, в това число доставките от Индия, доближи 4-годишен връх през август 2026 година, защото африканските купувачи потърсиха различни доставки след спирания на износа от Близкия изток, заяви Reuters.

Югоизточна Азия: Износът на дизел от Индия за Югоизточна Азия доближи седемгодишен връх през март 2026 година, движен от по-високи районни облаги от пречистване и спирания на доставките, свързани с спора в Иран, съгласно данни на Reuters.

Турция: Турция от ден на ден се обръща към индийски доставки, защото съветските доставки бяха прекратени. Вносът на турски дизел от Индия се увеличи до рекордно високо равнище от над 120 000 барела дневно през август 2026 година, съгласно данни за корабоплаването на Kpler, представени от Ройтерс.

Европа : Доставките на Reliance Industries за Европа през юли се усилиха, защото континентът беше изправен пред изчерпани ресурси и спирания на доставките от Русия и Близкия изток. Маржовете на европейския дизел доближиха рекордните 74 $ за барел, до момента в който запасите паднаха до най-ниското си равнище от 2014 година, заяви Reuters.

Защо възбраната на дизела в Русия има значение

Ролята на Индия стана по-значима, защото различен огромен снабдител на дизел се сблъска с многократни ограничавания за експорт.

Русия забрани износа на дизелово гориво през по-голямата част от юли, откакто украински офанзиви с дронове нанесоха вреди на петролни рафинерии и предизвикаха дефицит на гориво в страната.

Прекъсването отстрани главен източник на дизел от интернационалните пазари и тласна повече купувачи към различни снабдители.

Исторически видяно Русия, вторият по величина експортьор на дизелово гориво по море, от време на време е била принудена да стопира интернационалните доставки, с цел да отбрани вътрешния си пазар.

Последният разбор на Reuters демонстрира, че международните дизелови пазари остават под напън на фона на разстройства в Русия и по-широката рецесия в Западна Азия.

Може ли Индия да поддържа по-висок експорт на дизел?

Индия има потенциала за пречистване, с цел да остане значим снабдител, само че поддържането на извънредно високи размери на експорт не е просто въпрос на съществуване на задоволително недопечен нефт или потенциал на рафинерия.

Ройтерс заяви през юли, че стопанската система на корабоплаването към този момент се трансформира. Докато търсенето в Европа беше мощно, Азия също оферираше атрактивни маржове на дизела.

Изпращането на огромен товар от западното крайбрежие на Индия до Европа може да коства повече от 5 милиона $, или към 55 $ за звук, което прави търговията жизнеспособна единствено когато европейските купувачи предложат задоволителна награда, съгласно отчета.

Това значи, че индийските рафинерии могат да пренасочват товари сред Европа, Африка и Азия според от ценовите спредове, транспортните разноски и районния дефицит.

Има друго ограничаване: световното търсене на дизелово гориво се задоволява на фона на стеснен свободен потенциал за пречистване. Ройтерс заяви, че рафинериите в международен мащаб работят на или съвсем цялостен потенциал, до момента в който запасите от дизел остават извънредно ниски.

Анализаторите, представени в отчета, чакат световният дефицит да продължи до 2027 година

Така че Индия може да продължи да доставя дизелово гориво на отвъдморските пазари, само че поддържането на извънредно високи размери на експорт може да стане мъчно в дълготраен проект. Решаващият фактор е къде индийските рафинерии могат да създадат най-хубава възвръщаемост.