Състезанието за изграждане на следващия подводен флот на Канада навлиза в последния си етап

Състезанието за създаване на идващия подводен флот на Канада е в последната си обиколка, защото федералното държавно управление прави оценка две конкурентни предложения за доходоносния контракт.

Двата квалифицирани претендента, Hanwha Oceans от Южна Корея и TKMS от Германия, се бориха със зъби и нокти в извънредно къс конкурс за доставка на Кралския канадски флот с към 12 подводници - огромна поръчка, която се чака да коства десетки милиарди $.

Вътрешният разбор на федералното държавно управление на конкуриращите се предложения се чака да е приключен до момента.

„ Третата четвърт от играта и към момента е тъждество, тъй че дано забележим кой ще завоюва “, сподели основният изпълнителен шеф на TKMS Оливър Бъркхард пред The Canadian Press неотдавна, до момента в който беше в столицата на нацията за CANSEC, най-голямото комерсиално ревю за защита в Канада.

„ Ние сме подготвен. “

Отава не е помръднала, само че държавното управление на министър-председателя Марк Карни прокарва плана с извънредно бързи темпове за такава огромна поръчка. Освен това не крие обстоятелството, че вижда контракта като метод за обезпечаване на вътрешни стопански изгоди.

Държавният секретар Стивън Фюр, виновен човек на Carney за закупуване на военно съоръжение, сподели предходната седмица спечелилият ще бъде определен до „ края на юни “.

„ Това може да е най-голямата военна поръчка, която Канада в миналото е правила... и Канада ще е направила конкурентен развой за подводници в границите на една година, “ Фюр сподели пред публицисти на 27 май.

„ Това е невероятна скорост за осъществяване на такава огромна поръчка, тъй че в действителност се гордеем с това. “

Проектите за доставка на огромни бойни кораби на Военноморски сили нормално лишават повече от пет години. Буркхард сподели, че Канада се движи със „ светлинна скорост “, нещо, което той не е виждал до момента.

„ Трябва да приемем като промишленост, че това може би е новото обикновено и Канада може би води групата, може би и за други народи, с цел да разберем какъв брой изгоди (страната) може да генерира, когато (тя) купува подводници “, сподели той.

Германската реклама се върти към построяването на алианса на НАТО. Тя популяризира своите подводници като оперативно съвместими с немски и норвежки флоти, които наблюдават придвижванията на съветските подводници дружно и споделят познания, данни и съоръжение.

Компанията е одобрена индустриална мощност, която е снабдила по-голямата част от стандартния флот на съюза на НАТО.

„ Ако Канада избере нас, тогава това е потвърден, а не обещан метод “, сподели Буркхард.

Неговият противник е мрачен кон, който има в никакъв случай не е изнасял подводница в чужбина, само че е гладен да се утвърди като главен световен състезател.

Получавайте настоящи национални вести

Докато TKMS има — като своите подводници — ръководени прикрито по време на надпреварата, като се насочват най-много към основни държавни чиновници, южнокорейската компания Hanwha започва огромен народен рекламен блиц.

Тя разлепи реклами из целия Парламент Хил и летището в Отава и организира телевизионна и онлайн рекламна акция, озвучена от Питър Мансбридж.

Главният изпълнителен шеф на Hanwha Defense Canada Глен Копланд сподели, че компанията има упоритости да оборудва Канадска войска с всевъзможен тип хардуер и желае да стане име на домакинство, като LG, Kia и Hyundai.

„ Hanwha е също толкоз огромна марка в Корея, само че не е известно количество от Северна Америка като първокачествен снабдител на защита. Така че, с цел да бъдете сполучливи, в действителност би трябвало да установите своята марка “, сподели Копланд пред The Canadian Press.

Коупланд сподели, че Hanwha вижда преимуществото си в бърза доставка и обещанията си за икономическо развиване.

Hanwha сподели, че KPMG прави оценка офертата си на 60 милиарда $ стопански благоприятни условия и сподели, че ще поддържа 22 500 работни места на цялостен работен ден годишно и ще генерира 94 милиарда $ Брутният вътрешен продукт.

Отава е в конкуренция с времето, с цел да размени актуалните подводници на Канада, които са остарели, ръждясали и съвсем не работят.

Канада флотът от четири подводници клас Виктория се чака да излезе от употреба до 2035 година Само една сега действа и държавното управление евентуално ще се окаже насила да канибализира някои от останалите подводници за аварийни елементи.

Hanwha, която може да се похвали с солидна корабостроителна фабрика в Geoje, Корея, която употребява интензивно роботика, предложи на Канада нападателен график за доставка — четири подводници до 2034 година и по-късно по една на година, до момента в който не бъдат доставени.

Германия и Норвегия също поръчват подводници от TKMS, тъй че Канада ще се причисли към опашката.

Но до момента в който TKMS в началото даде обещание да достави първата подводница на Канада до 2034 година, тази седмица усили офертата си до четири доставки до 2036 година Германия и Норвегия ще откажат доставка на подводница.

„ Това ще бъде барабанният темп: 2032, 33, 35, 36 “, сподели Буркхард.

TKMS също разгласява икономическите си данни тази седмица, които дават обещание 160 милиарда $ икономическа активност, 86 милиарда $ Брутният вътрешен продукт и повече от 650 000 работни места за целия план.

Министърът на защитата на Германия Борис Писториус беше тежко за немския производител на подводници през цялата седмица, до момента в който беше в CANSEC.

„ TKMS е непостижим във връзка с даването на дълготраен опит в подводниците “, сподели той, до момента в който стоеше до министъра на защитата Дейвид Макгинти.

Hanwha неотдавна изпрати една от своите подводници във Виктория, Британска Колумбия. и взе моряци от канадския флот.

Публичните акции предложиха малко по отношение на действителните благоприятни условия на подводниците и вместо това акцентираха на геополитическите партньорства и вътрешните стопански изгоди.

Правителството по-рано тази година даде на фирмите изненадващо удължение на периодите за наддаване. Министърът на индустрията Мелани Джоли ги прикани да насочат оферти за създаване на авто цех, с цел да оказват помощ на канадския авто бранш, обиден от митата.

Докато и двете компании са подписали съглашения с канадски компании, Hanwha е подписала дълъг лист от тях и е ориентирана към засегнатите от митата промишлености и поддръжка за износа на LNG.

Подписа съглашение със Sault Ste. Marie’s Algoma Steel дава обещание да достави стотици милиони долари в поддръжка и да употребява своята стомана в своите подводници. Освен това реализира съглашение с Канадската асоциация на производителите на автомобилни елементи за взаимна работа по военни сухопътни транспортни средства.

Babcock, снабдител на съоръжение за боравене с оръжия за KSS-III на Hanwha и сервизен реализатор за подводниците клас Victoria, подписа съглашение тази седмица с COTA Aviation за локализиране на част от работата си по корейски оръжейни системи в Канада.

TKMS споделя, че методът му към корпоративните партньорства е доста деликатно да проучат дали има смисъл да интегрират фирмите в техните вериги за доставки.

„ Не броят на меморандумите за съгласие е от голяма важност. Качеството е... и в случай че погледнете нашите, това са CAE, Cohere, Seaspan — всички те са огромни “, сподели Бъркхард, добавяйки, че компанията му отваря път за CAE да навлезе в производството на симулатори за образование на подводници.

Очаква се подводниците да костват десетки милиарди долари и икономическите изгоди още десетки милиарди, като най-големият удар беше през първите години на програмата.

Точната цена на цялостната поръчка може да варира доста според частично от това дали канадското държавно управление желае модификации, сподели Даниел Кери от Deloitte, който е работил по програмата за подводници на Обединеното кралство.

„ Те ще бъдат необикновено скъпо “, сподели Кери в предходно изявление. „ Но те също по този начин ще донесат невероятна стойност на канадската стопанска система. “