Съветниците разглеждат алтернативни варианти за подравняване на Green Line LRT в центъра на Калгари

Тъй като строителството на югоизточния крайник на Green Line LRT продължава, може още веднъж да се обмисли по какъв начин линията да премине през централната част на Калгари.

Градска комисия във вторник утвърди корекция от регион 13 окръг. Дан Маклийн, с цел да разпознава и оцени евентуалните варианти за трасе през централната част на града.

„ Влакът към този момент напусна гарата, хора.  Търкаля се по коловоза, не можем да го дерайлираме в този момент “, сподели Маклийн. „ Моля ви да изберете – изберете „ да “ на моето изменение. “

Поправката на Маклийн, която към момента изисква гласоподаване от градския съвет като цяло, изисква тези различни варианти до септември, с цел да отговорят на „ загрижеността на притежателите на ползи “.

Тези различни варианти ще бъдат осведомени от ангажираността на заинтригуваните страни и информацията, събрана като част от функционално изследване, което сега се организира от чиновници на плана.

The препоръчаният проект, който се учи, изисква издигнат маршрут сред Event Center/Grand Central Station във Victoria Park по продължение на 10 Avenue S в Beltline, завивайки на север над железопътните релси на CPKC към 2 Street S.W. и прекъсване над 7 Avenue S.W., където Червената и Синята линия се движат на равнище през ядрото.

Получавайте изключителни национални вести

Това сходство беше желан вид на държавното управление на провинцията, което разпореди създаването на инженерна компания, откакто провинцията изтегли своя дял от 1,5 милиарда $ от финансирането заради обилни ескалации на разноските с маршрута, който включваше тунел под централната част на града.

Предишният градски съвет в последна сметка утвърди ревизираното трасе за плана при започване на 2025 година, което разреши да стартира строителството на югоизточния крайник на линията от Шепърд до Виктория Park.

Според тримесечна актуализация до градските съветници по отношение на плана LRT за 6,2 милиарда $, 65 % от жителите на Калгар „ като цяло поддържат “ издигнатото трасе в центъра на града.

Въпреки това, издигнатият маршрут е доста неизвестен за заинтригуваните страни в центъра и притежателите на бизнес, като има опасения, в това число публичната сигурност, въздействието върху цената на парцелите и оживлението в центъра, както и като резултата му върху бизнес активността.

„ Бяхме напълно ясни, че считаме, че единствено гледането на едно нареждане няма да направи този план подобен, какъвто би трябвало да бъде “, сподели Гай Хънтингфорд, шеф на стратегическите начинания във компанията за търговски парцели NAIOP, който поддържа решението на комисията да утвърди различни разновидности.

Кметът на Калгари Джеръми Фаркас сподели пред кореспонденти, че планът е „ мъртъв във водата “ предходната година и че той не е сюрпризиран, че „ доста хора “ не харесват нарасналото подравняване.

Той означи, че държавното управление на провинцията „ е посочило еластичност “ към измененията в подравняването на центъра.

„ Ако голямото болшинство от жителите на центъра и компаниите не могат да видят поддръжка за тази версия на това, което провинцията изиска, моето схващане е, че те са подготвени да се поправят “, сподели Фаркас пред кореспонденти.

В в изказване за Global News министърът на превоза на Алберта Девин Дрийшен сподели, че държавното управление на провинцията е „ отворено за разискване на усъвършенствания на трасето, само че тунел в центъра не е на масата. “

„ Повишеното трасе ще доближи до повече квартали, ще обезпечи още пет станции и ще усили пътуванията с 60 % “, сподели той. „ Нашият фокус е да осигурим надземно привеждане в сходство, което зачита пътуващите и доларите на данъкоплатците. “

Ward 8 Coun. Натаниел Шмид сподели, че поправката на Маклийн може да даде път на градските съветници да имат „ няколко повече варианти “, с които да работят, откакто изследванията демонстрираха, че не е безапелационно, че препоръчаното трасе е идеалният метод за преплитане на LRT линията през централната част на града.

„ Това се трансформира повече в политическа игра, в сравнение с в автентичен план, който ще бъде от изгода за целия град “, сподели той пред кореспонденти. „ Ако успеем да го върнем до точката, в която да бъде изцяло потребен за жителите на Калгар, това ще бъде нещо, което се отнася за поколенията. “

Ходът е най-новият в сагата, траяла повече от десетилетие към плана „ Зелена линия “, която обхвана голям брой градски съветници и провинциални държавни управления.

Ръководителите на плана обаче са уверени, че друго изследване на центъра на града няма да повлияе на настоящите периоди на плана, който има услуга сред Виктория Парк и Шепърд през 2031 година

Според Уенди Тайнън, шеф на плана, изследването ще включва „ историческата работа “, която е осъществена по трасетата в центъра, откакто 244 милиона $ бяха изхарчени за работата по проекта за тунел в центъра.

„ Прекарването на идващите няколко месеца за осъществяване на тази работа не е значително закъснение “, сподели тя. „ Все още сме на път да можем да се върнем в съвета в края на тази година с решение какъв е този проект. “

Строителството на зелената линия е в ход в югоизточната част на града с работа по поддръжка и складово оборудване, преконфигуриране на пътя и издигнат пътека на Barlow Trail и 114 Avenue S.E., както и LRT мостове на 78 Avenue и Blackfoot Trail.